外媒：星舰一旦成功，将彻底终结中国卫星发射海外订单。星舰成功意味着什么？会对中国海外卫星发射订单产生多大影响？ 最近 SpaceX 的星舰完成了第 11 次试飞，助推器顺利完成海面受控溅落，飞船也成功完成太空发动机重启、释放模拟卫星后安全返回，算是拿下了二代星舰的收官测试。 消息一传出，不少外媒立刻开始造势，高调宣称星舰一旦全面成功，就能彻底终结中国的卫星发射海外订单，把国际商业发射市场的份额全都抢过去。 这话听着气势十足、唬人得很，可要是静下心来捋一捋实际情况，就会发现这纯属夸大其词、故意制造焦虑，压根没有外媒说的那么玄乎。 咱们先客观说句实在话，星舰这次试飞成功，确实是航天领域的一次重要突破。 这款火箭全长约 120 米，近地轨道运载能力能达到 150 吨，而且核心优势是可重复使用，未来如果真的实现稳定商用，发射成本会大幅降低，也会给全球商业航天发射市场带来新的变化。 从技术角度来说，星舰的研发方向是先进的，也代表了商业航天的一种发展趋势，这点咱们不否认，也不会刻意贬低。 但要是因为一次试飞成功，就把它捧成 “能垄断国际发射市场、终结中国海外订单” 的神器，那就太不切实际了。 首先要明白一个最朴素的道理：商业卫星发射，靠谱永远比便宜更重要。 不管是国家的科研卫星、遥感卫星，还是企业的通信卫星，都是客户投入巨额资金打造的核心资产，一旦发射失败，损失的不仅是火箭费用，更是卫星本身的价值，甚至会耽误整个项目进度。 中国的长征系列运载火箭，至今已经完成 400 多次发射任务，发射成功率常年稳定在 95% 以上，其中长征二号丁更是实现了百发百中的纪录，这份稳定性和可靠性，是全球航天圈都公认的。 反观星舰，在第 11 次试飞之前，前 10 次测试多次出现爆炸、解体、坠毁的情况，即便这次测试成功，也还处于工程试验阶段，距离获得国际商业发射安全认证、实现常态化稳定发射，还有大量的测试和审批工作要做。 海外客户选择发射服务商，第一考量是能不能稳稳把卫星送入预定轨道，而不是单纯图便宜，拿价值连城的卫星去赌不确定性。 其次，国际卫星发射的需求是多样化的，一款火箭根本吃不下所有市场。 有的客户需要发射几十公斤的小型遥感卫星，有的需要发射几吨的大型通信卫星，轨道需求也分为近地轨道、地球同步轨道、太阳同步轨道等不同类型。 中国航天拥有完整的运载火箭谱系，长征二号丙、长征三号乙、长征七号、长征八号、捷龙三号等火箭，能精准匹配不同重量、不同轨道的发射需求，小卫星有小火箭的划算方案，大卫星有大火箭的专属服务，灵活又适配。 而星舰主打超大运力，更适合发射大型卫星星座、重型载荷，对于数量众多的小卫星发射需求来说，用星舰反而大材小用，综合成本并不划算。 海外客户会根据自己的实际需求选择服务商，根本不会因为星舰的出现，就放弃适配自己需求的中国发射方案。 再者，国际商业发射合作，拼的是信誉、服务和合作诚意，不是单靠技术。 中国航天开展海外卫星发射服务已经几十年，和巴基斯坦、阿曼、阿联酋、埃塞俄比亚等几十个国家建立了长期稳定的合作关系，服务流程成熟规范，从技术对接、手续办理、发射执行到后期保障，全程透明高效。 更重要的是，中国的航天合作从不附加任何政治条件，纯粹是平等互利的商业合作，这一点深得全球众多发展中国家客户的认可。 星舰背后牵扯着资本利益和地缘因素，不少海外客户在选择合作伙伴时，会优先考虑合作的稳定性、合规性和纯粹性，而不是只盯着技术参数。 还有一个很现实的问题：星舰远没到全面商用的阶段，外媒实在太心急。 第 11 次试飞只是二代星舰的测试收官，接下来还要研发三代星舰，完成载荷实战测试、国际安全认证、商业运营资质审批等一系列工作，至少近几年内，根本没法大规模承接全球商业卫星发射订单。 外媒现在就喊着要抢光中国的海外订单，本质上是提前造势、夸大宣传，和实际的行业进展完全不匹配。 最后也要说清楚，中国航天从来不是原地踏步，在可回收火箭领域也在持续突破。 长征八号改进型已经圆满完成垂直起降回收试验，长征十号运载火箭完成了海上回收验证，国内商业航天企业也在液氧甲烷发动机、可复用箭体技术上取得关键进展，可回收火箭的技术迭代一直在稳步推进。 未来中国也会推出更低成本、更高效的发射方案，和全球同行在开放竞争中共同发展，根本不存在被 “一招淘汰” 的可能。 总的来说，星舰是一款具备技术优势的航天装备，它的出现会让全球商业发射市场的竞争更激烈，但要说它能彻底终结中国的卫星发射海外订单，完全是外媒的刻意炒作。 国际商业发射市场从来不是一家独大的游戏，客户看重的是可靠性、适配性、信誉度和服务质量，这些都是中国航天多年积累的核心优势。