丰田章男曾称:固态电池一旦投入量产，燃油车将迅速消失! 本以为固态电池还需3-5年，可从今年公布的情况来看，已经近了! 为啥能让燃油车“发抖”。最关键的是它解决了现在电动车的两大死穴：安全和续航。现在的锂电池有液态电解液，高温下容易起火，而固态电池用固体电解质，就算用钻子穿刺都不怕自燃；续航更夸张，能量密度能轻松突破400Wh/kg，比现在的电池上限高一大截，奇瑞的“犀牛S”电池甚至能到600Wh/kg，装上车续航直接奔1300公里去了。以后跑高速不用找充电桩，充电10分钟能跑1200公里，这不比加油还方便？ 更让人意外的是，量产时间表已经清清楚楚，根本不是空话。不管是国内还是海外，车企和电池厂都在抢进度： • 海外阵营：丰田这次好像来真的，和住友金属矿山联手攻克了正极材料难题，官宣2027-2028年量产，先装在雷克萨斯上；宝马更急，测试车都在慕尼黑上路了，续航超800公里，计划2028年量产。 • 国内阵营：奇瑞喊出2027年规模量产，比亚迪的中试产品都下线了，循环寿命能到1200次，2027年先在高端车试装；国轩高科更狠，2GWh量产线都设计完了，2026年就小批量装车。 不过话说回来，也不是一点顾虑没有。之前一直说量产难，主要是成本太高，而且固体电解质和电极接触的问题不好解决。虽然现在中科院的团队已经攻克了接触难题，但初期价格肯定便宜不了，估计先装在高端车上，想普及到十几万的家用车，还得等几年成本降下来。另外丰田的“跳票史”也让人犯嘀咕，从2010年就说量产，时间一推再推，这次能不能按时兑现真不好说。 但不管怎么说，2027年绝对是个关键节点。要是到时候固态电池真能大规模装车，续航、安全、充电速度全解决了，谁还会买燃油车？现在手里有燃油车的，是不是该纠结要不要等两年再换？
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