美国F-16 战斗机坠毁

美制 F-16 战斗机在最近一段时间可谓状况频发，不断出现坠毁事故，在全球范围内，仅一天时间内就发生两起 F-16 战斗机坠毁事件，一架是土耳其空军的 F-16，另一架是韩国空军的 F-16C，在世界上不同地区短短一天内连续坠毁两架 F-16，显示其在可靠性方面存在问题。

美国空军的 F-16 战斗机同样事故频繁，过去 9 个月里，美国空军已有 3 架 F-16 坠毁，F-16 是非常具有代表性的第四代战斗机，几十年来其名号如雷贯耳，也一直被认为相当出色，这一点并非误判，但许多人忽视了其在可靠性方面的问题，与美国空军另一款战斗机 F-15 相比，F-16 的事故率高出整整一倍，说明其确实存在不少结构或设计缺陷。

自 F-16 服役至今 45 年间，生产数量超过 4600 架，坠毁数量达 771 架，坠毁率高达 16.76%，由此可见，F-16 在可靠性上明显不如 F-15，与美国现役的 F-22 和 F-35 相比，其坠毁率同样偏高，美国空军的数据也证实，F-16 是其所有战斗机中坠毁率最高的一款，究竟问题出在哪里，美国空军至今未完全查明。

美国F-16战斗机

更诡异的是，F-16 在一些特定地区坠毁率特别高，例如在半岛地区，无论美国空军还是韩国空军，都深受 F-16 频繁坠毁困扰，训练强度并未明显高于其他地区，环境条件也不比其他地方更恶劣，因此原因至今无法解释，甚至带有一定“玄学”色彩。

其他国家与地区装备的 F-16 也并非例外，否则不可能出现高达 771 架的坠毁数据，绝大部分 F-16 坠毁都发生在日常训练中，而非空战中被击落，这使得许多使用国对 F-16 又爱又恨——其性能优秀，但可靠性差，维护要求还极高，虽然是单发轻型战斗机，但维修复杂度几乎不亚于 F-15，因此让许多国家又喜欢又头痛。

有人为 F-16 辩解，认为它是第四代战斗机中的佼佼者，这点确实成立，F-16 在四代机历史中具有标志性地位，但坠毁率之高却是其他同类机型所没有的，用训练强度或环境复杂来解释也难以成立，因为许多战机在更复杂环境中执行任务，产量也不低，却没有如此夸张的事故率。

俄罗斯的苏-27战斗机

以苏联/俄罗斯的苏-27 系列为例：从 20 世纪 70 年代末试飞至今 40 多年，总产量超过 2000 架，但总坠毁数量仅 30 多架，其中大约一半还是在空战中被击落，尤其是乌克兰空军在作战中的损失较多，由此可见，仅以“训练强度大”“环境复杂”解释 F-16 的高事故率并不合理。

F-16 在设计生产时作为 F-15 的“低端伙伴机”，在许多环节为降低成本进行了减配，材料方面有所节省，起落架结构明显偏脆弱，加之其单发设计，使其从一开始就带有安全隐患，这种“先天缺陷”很难通过后期升级彻底弥补，虽说如今事故率比服役初期有所下降，但与同级别战机相比仍偏高，在某种程度上甚至被称为“飞行棺材”。

回顾美国在冷战时期及之后的战斗机产品，可发现美国战机在可靠性方面并不占优，例如 F-104 曾被全球公认为“飞行棺材”，F-4“鬼怪Ⅱ”结构复杂、可靠性偏低，也让使用者苦恼不已，这些机型在时代背景下性能都不算差，但可靠性始终是弱项，F-16 亦是类似情况，说明外界不应迷信美国战机，其虽有优势，但短板同样明显，尤其是在可靠性方面远不如想象中那般理想。