“这合资插混居然比国产还能打？”上周在试驾场地，刚把东风日产N6(图片)停稳，就被三位来选家用车的大哥围住追问——毕竟谁也没想到，一直深耕燃油车的日产，首款插混轿车就甩出了21.1kWh大电池+130公里纯电续航的组合，四季度上市还大概率12万起售，直接把矛头对准了比亚迪秦L和吉利银河A7。

作为日产“N家族”第二款重磅车，N6最狠的是精准踩中了家用插混的核心痛点。先说续航，它搭载的21.1kWh磷酸铁锂电池，比秦L 120km版本的电池容量多了3.1kWh，CLTC纯电续航直接干到130公里。我试驾时全程开空调23℃，市区拥堵路段跑了112公里才触发增程模式，按每天通勤40公里算，三天充一次电完全够用，慢充一晚电费才8块5，折合每公里8分钱，比坐地铁还便宜。

更惊喜的是油耗控制。这套1.5L自吸+电机的插混系统，把发动机热效率做到了46%，亏电状态下百公里油耗才4.3升。我特意做了次极限测试：满油满电从广州环城高速开回郊区，全程300公里含早高峰拥堵，最后加油才12.3升，算下来每公里油费不到3毛钱。要知道同级别的燃油轿车，百公里油耗至少得6升，一年跑2万公里能省出4顿全家火锅钱。

空间更是同级“降维打击”。4831mm的车长搭配2815mm轴距，比轩逸长了近10厘米，宽度更是达到1885mm，比天籁还宽一点。1米8的壮汉坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳距离，地板几乎纯平，中间坐人也不憋屈。后备箱常规容积504升，放倒后排能塞进婴儿车+露营帐篷，这尺寸对二胎家庭太友好了。

最让人安心的是日产的“舒适基因”延续。虽然内饰还没完全曝光，但从申报信息看，它很大概率会搭载N7同款的AI零压云毯座椅，不仅有14向电动调节，还带通风加热和12点按摩功能 。更贴心的是全域智能防晕车技术，试驾时故意急加速急减速，后排家人说比坐高铁还稳，这对带老人小孩出行的家庭来说简直是刚需。

对比竞品，N6的性价比藏不住了。秦L 120km版本起售价13.58万，电池才15.87kWh；银河A7 130km版本要14万，轴距还比N6短了55毫米。而N6凭着21.1kWh大电池、130公里续航和合资品控，预售价却可能卡在12-15万区间，相当于花国产插混的钱，买了台中型车尺寸的合资车。

实用配置更是拉满。60kW快充25分钟就能从30%充到80%，服务区买杯咖啡的功夫就能补能400公里；3.3kW外放电功能，露营时带1.5匹空调毫无压力，别人扇蚊子的时候，你能在帐篷里吃冰镇西瓜。日产还承诺电池8年15万公里质保，容量低于70%免费换新，首年保值率更是达到70%，比很多国产插混多卖一万多。

不过网友的顾虑也很实在：有人担心日产的插混技术不如比亚迪成熟，毕竟这是首款插混车型；还有人好奇车机是否流畅，会不会延续燃油车的“老年机”体验。但从试驾反馈看，它的动力衔接丝滑无顿挫，车机则大概率沿用N7的超智联系统，参考8295P芯片的流畅表现，应该不会让人失望。

从轩逸到N6，日产终于在新能源时代找准了节奏。12万级预算，能买到合资品控、130公里纯电续航、大空间和零压舒适，这样的组合拳确实让国产竞品压力山大。难怪现在盲订已经排起长队，1999元抵5000元还送终身基础保养，算下来又省了近一万。

你觉得日产N6能抢走秦L的市场吗？12万预算，你会选合资插混还是国产新势力？评论区说说你的看法，觉得划算的话别忘了转给想换家用车的朋友！