在全球汽车市场范围内，有不少车企其实都注重与车辆的操控性能，以及轻量化的车身，而路特斯便是其中的佼佼者，大家或许对于路特斯汽车有些陌生，但了解汽车的消费者，想必都知道之前的莲花汽车吧，而莲花汽车便是路特斯的前身，其苦心钻研空气动力学多年，并且在之前，一直致力于各种性能车赛事，并且取得了不错的成绩，在燃油车领域中，也算是独树一帜了。而今在新能源大趋势的指引下，路特斯也和众多品牌一样，它也做出了一些改变，而今天我们所讲的这台路特斯Eletre便是路特斯旗下的首款纯电SUV。

其实从这台路特斯Eletre的外观方面，我们就能看到这台SUV身上的空气动力学设计，比如在全车上下，都应用了很多镂空式的设计，可以为车辆在高速行驶的时候提供足够的下压力，从而让该车在过弯道的时候可以更加游刃有余，同时它还标配了电动尾翼以及主动式进气格栅，这一点足以让我们见识到路特斯近些年在空气动力学方面的成就。

但让我更惊艳的，其实还是该车的激光雷达设计，其全车搭载了四个激光雷达，但与大多数搭载激光雷达外显的车型不同，其激光雷达采用了隐藏式的设计，只有消费者需要用到的时候，它们才会自动外翻显示出来，这样做的好处便是，可以让这台路特斯Eletre看起来不那么“头角峥嵘”，从而增加该车外观方面的精致程度，另一方面这样的设计也可以大大降低车辆的风阻系数（0.26Cd），可以说是一举两得了。

此外，在这台路特斯Eletre的身上，你也可以看到很多轻量化的处理，比如它全车的碳纤维饰件，但是整体来看，该车的车身重量还是比较庞大的，依然来到了2.6吨左右，原因便是该车采用了一块容量为112千瓦时的动力电池，但你可别觉得这样的车重会让这台路特斯Eletre的性能受到影响，因为它的性能绝对是非常强悍的。

目前在售的两款路特斯Eletre，一款为612匹最大输出马力的S+版本，另一款为918匹最大输出马力的R+版本，而本次我们试驾的便是后者。在本次试驾过程中，最让我感觉到惊喜的还是该车的底盘调校，如果用一种行为去形容这个底盘的感觉，那就是“头部不动，身体动”，通俗些来说，便是在经过一些颠簸路面的时候，悬架会即使的做出反馈，然后车身也会分担一部分，因此，我在车内其实并不会感觉到太过明显的颠簸感，要知道路特斯Eletre可是一台货真价实的超跑SUV。

此外，在本次试驾过程中，这台路特斯Eletre一直给我一种异样的感觉，就是在进行转弯和加速的时候，这台车似乎都有一种无形之力在帮助我扶正和转向，所以刚接触这台车的消费者，或许需要一段时间熟悉一下，同时在转弯的时候，它也没有让我失望，本以为它超过5米的车长，在转弯的时候会有一定的阻力，但现实告诉我完全没有，因为该车配备了后轮转向系统，显而易见，这台路特斯Eletre虽然定位是SUV，但它就是为了赛道而生的。

结言

抛开外观不说，本次试驾这台路特斯Eletre给我的感觉十分的犀利，它彻底颠覆了我对于路特斯这个品牌的固有印象，尤其是在底盘调校方面，这台车不仅兼顾了卓越的性能，并且在乘坐舒适性上，也是既有保障，无论是在小弯道还是颠簸路面的时候，我在座舱里感觉到的震动是非常小的，这一点会让你很难想象到它是一台超跑SUV，所以我会给让的底盘调校打9分，剩下的一分怕它骄傲，同时，它还配备了双腔空气悬架，可以让我们更好的调节车身的姿态，再加上后轮转向系统的加持，如果你也想拥有一台既有性能，又有舒适性的百万级豪车，那么这台路特斯Eletre或许真的是一个不错的选择。