兄弟姐妹们，大众帕萨特应该都晓得吧？但帕萨特后面加个“ePro”是不是头一回听说？

没错，帕萨特ePro出现在了广州车展上，回头率可以说是相当之高，主要是那个淡蓝色确实很吸睛抢眼啊。

别的不说吧，大众这回总算开窍了，知道中国市场喜欢啥了。而这台ePro，前脸整个一“电车脸”，封闭格栅、贯穿灯带、还能发光的LOGO，晚上开出去，谁还敢说大众套娃？

说实话，我个人觉得帕萨特ePro的颜值确实要燃油版的Pro强太多了，因为个性化十足。

既然说到了燃油版，也就是那个2026款帕萨特Pro，厂家给了两个选择：一个叫“星空版”，黑网格中网，装酷耍帅的。另一个叫“先锋版”，镀铬横条，还是那个熟悉的“德味儿”，稳重。

至于怎么选？年轻人或者心态年轻的，直接星空版，别犹豫了。要是单位配车或者经常要接领导，那先锋版更得体。

但这都不是重点，重点是ePro啊！

这车换了上汽大众全新的插混平台，心脏也从老的1.4T升级成了EA211的1.5T EVO II混动专用发动机。

之前那个1.4T的PHEV，纯电续航就63公里，说实话，冬天开个暖风，也就够上下班买个菜，有点鸡肋。

这回新的1.5T插混，虽然厂家还没公布具体纯电续航，但你们放心，肯定比63公里长一大截，我估计破百问题不大。

说实话，这才是插混该有的样子嘛！平时在城里，你就当纯电车开，零油耗，那叫一个香。周末想跑个长途，发动机一启动，也没续航焦虑，这才叫完美！

内饰这块的话，还是那个味儿。悬浮大屏、小巧的怀挡，黑米双拼色，居家味道拉满。

空间就不用说了，帕萨特这车，后排跷二郎腿一直都是传统艺能，车长超过5米，轴距2米87，妥妥的B级车标杆身材。

好，优点说完了，我该上点“真话”了，希望厂家不要过度应激，让外包公关公司来投诉举报，这样会显得自己很小心眼哦。

不废话了，先说这个隐藏式排气，我个人不太感冒。一台混动车，你藏什么排气管？大大方方露出来呗，又不是纯电，搞得有点不伦不类。

其次，虽然换了新平台、新动力，但大众的智能化水平，跟咱们国产新势力比，还是差点意思。

车机系统好不好用，辅助驾驶灵不灵，这得等上市了开过才知道。别抱太大期望，也别太失望，平常心。

最后也是最重要，那就是价格！这车预计2026年一季度上市，价格肯定比燃油版贵。

要是定价太高的话，那兄弟们可得好好权衡一下了，毕竟现在国产的插混B级车，一个个都猛如虎，尤其是定价都拉的很低了。

当然，不排除有些兄弟姐妹们就喜欢大众，对价格不是很敏感，那么怎么选呢？

其实很简单，要是家有充电桩，90%都是市区通勤。那这台帕萨特ePro值得等一等。

因为省油，而且还能上绿牌，再加上大众的底盘质感和品牌力也摆在那儿，里子面子都有了，综合能力很强。

要是不喜欢新能源，只想开燃油车的话，直接入手2026款的帕萨特Pro就行了。

追求运动感就上“星空版”，喜欢低调沉稳就选“先锋版”。帕萨特这车，销量和口碑一直在线，买它不会犯大错，也不会吃多大的亏。

如果有兄弟姐妹还老款1.4T帕萨特PHEV，那就别犹豫了，赶紧换了吧！

因为新的ePro无论从平台，还是发动机，亦或者是设计层面，都是质的飞跃，对驾乘品质的提升是很明显的。

总之一句话，大众这次总算跟上趟了。帕萨特ePro这台车，产品力是有的，就看最后那个价格能不能给兄弟们姐妹一个大大的惊喜咯。