刚才刷手机，看到个段子：以前买车，入门版就是“毛坯房”，想要啥自己加；现在买车，入门版直接“精装交付”。手机装兜里我就去了趟广汽丰田4S店——因为威兰达AIR版刚上市，权益价13.78万起。我倒要看看，这到底是段子照进现实，还是又一个营销噱头。 先说结论：看完实车，我觉得那个写段子的人，可能刚看完威兰达发布会。 先说说最敏感的——价格。2.0L汽油AIR版权益价13.78万，双擎混动版14.78万。放在以前，这价格只能买到一台配置寒酸的合资紧凑级SUV。现在直接给到中型SUV的尺寸，还带混动，这价位确实太让人心动了。 但最让我意外的还不是价格，而是这台“入门版”的配置逻辑。 外观没啥好说的，原版北美全球车造型，没啥魔改痕迹，丰田这点一直稳。坐进车里第一眼——皮质座椅？我特意看了眼门把手，确认这不是中配。销售在一旁补刀：“这次AIR版标配了以前中高配才有的东西，比如这个座椅，还有外后视镜折叠加热、50瓦无线快充。”后排试了下充电，华为手机直接显示超级快充，这点比那些5W、10W实用太多。 试驾，发现脚窝和中控台有氛围灯，销售说有64色。说实话，这个年轻人应该喜欢。 开起来才是重头戏。威兰达的机械素质在同级里一直算稳的那类，TNGA架构底子在。但这次AIR版有个配置让我挺意外——两驱版居然标配了LSD限滑差速器。销售解释说是电子辅助的，但实际开去一段碎石路，打滑时确实能感觉到动力在往有附着力的轮子上转移。对偶尔去郊外、钓个鱼或者跑个非铺装路面的人来说，这配置比四驱还实用，关键是不费油。 智驾方面，全系标配丰田TSS 4.0。这套系统在目前的油车L2辅助里属于第一梯队，跟车加减速不神经质，车道居中不画龙。试驾时表现稳当。 最狠的是动力系统终身质保。对，没看错，是终身。再加上8年低息金融政策，首付压力小不少。销售算了笔账，月供两千出头就能开走一台混动版。 说真的，13.78万这个价位，以前也就买个合资小型SUV或者国产紧凑级的中低配。现在威兰达直接把中型SUV的入门门槛拉到这个位置，而且配置不寒酸，甚至有点越级。如果你预算15万左右想买台省心、好开、保值的SUV，这台AIR版值得列入备选清单。 想入手的建议去店里实际摸一把，看皮质座椅的质感、试下无线快充、开一圈感受底盘——这价位的丰田，确实有点东西。