匈牙利那边，比亚迪的塞格德工厂又有新动静了。到2026年2月，这座工厂的建设已经完成了大约90%，招聘和培训也基本进入了收尾阶段。骨干名单也逐渐浮出水面，团队雏形已经成型。
质量工程师 Tamás Molnár 是最早加入组装车间的一批人。为了这座欧洲新厂，他被两次派到中国培训，第一次3个月，第二次1个半月，在深圳总部和两家工厂系统学习质量流程和生产体系。
最让人印象深刻的是，他提到他在中国看到的那些产线和技术，放在即将落成的塞格德工厂面前，甚至已经可以算“老旧”了。
他说得直白：在中国看到的很多东西，在塞格德会用更现代的方式再做一遍。要把质量体系“整套搬过来”，确保新厂一上来就能按高标准跑。
你觉得这种“海外厂比国内厂更先进”的配置，会对比亚迪未来的全球供应链产生什么长远影响？
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