你敢相信在这个六代机已首飞，五代机装备十几个国家的年代，A-29“超级巨嘴鸟”这款螺旋桨战机居然能大卖！说明当今这个世界还是穷国、弱国更多一些。A-29最大速度为590公里-小时，最大升限10600米，作战半径550公里，最大载重量1.5吨，配备两挺12.7毫米机枪，可挂载火箭弹、激光制导炸弹、AIM-9响尾蛇空空导弹，甚至是电子战吊舱。 现在航空技术发展得飞快，美国的F-47六代机项目已经选定波音公司负责，预计2028年首飞，2030年左右就能服役。中国那边也早就有第六代战斗机的原型机在试飞，速度和隐身能力都超出想象。五代机就更不用说了，美国的F-22和F-35、中国成都J-20和沈阳J-35、俄罗斯苏-57，这些装备的国家至少有15个，包括美国、中国、俄罗斯、澳大利亚、比利时、加拿大、丹麦、芬兰、德国、以色列、意大利、日本、荷兰、挪威、波兰、新加坡、韩国、瑞士、英国。光F-35就交付了上千架，全球多个空军在用它执行高强度任务。 可就是在这种先进战机满天飞的时代，一款老式螺旋桨飞机A-29超级巨嘴鸟还能卖得火热。巴西恩布拉尔公司生产的这款机型，到2025年底订单超过290架，已经交付260多架，主要买家集中在南美和非洲。南美国家像巴西、哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、多米尼加共和国，这些地方内部关系相对稳定，不用担心大规模邻国冲突，对外又面对强势力量，选择低调，不愿花大钱买高端货。A-29正好合适，价格从700万美元的基础款到1700万美元的高配版，运营成本低，每飞行小时只要1500美元左右，能在简易跑道起降，不挑场地。 非洲买家更多，安哥拉、布基纳法索、加纳、马里、毛里塔尼亚、尼日利亚、黎巴嫩，这些国家基础设施落后，道路破损，机场条件差。买喷气式战机不但贵，还得额外砸钱修跑道和维护系统，不划算。A-29用涡轮螺旋桨发动机，耐用，适合热带环境，能从泥土或草地跑道操作。面对当地武装势力或非法团伙，这些往往只装备皮卡车和轻武器，A-29的机枪和挂载能力就够用，能投放精确制导炸弹或火箭，执行边境巡逻、反叛乱、缉毒任务。全球飞行小时超过60万，作战小时6万多，证明它在实际环境中可靠。 为什么这款机型还能大卖？说白了，世界上的穷国和弱国占多数。很多国家预算紧张，买不起五代机那种动辄上亿美元的家伙，就算买了也养不起。A-29的采购和维护费用低，训练飞行员简单，不需要复杂后勤支持。比起喷气机，它燃油效率高，航程长，能长时间滞空监视。恩布拉尔和美国塞拉内华达公司合作，在佛罗里达建厂生产，方便外国军售。2024到2025年，新订单包括葡萄牙的A-29N型12架、乌拉圭6架、巴拉圭6架、巴拿马4架，还有非洲 undisclosed客户4架和6架。连美国特种部队都用它支持盟友反恐。 这反映出全球军事现实分层。少数强国追逐六代机和高科技，五代机扩散到十几个国家，但大多数国家还停留在低强度冲突阶段，需要实用装备。A-29不是顶尖，但对这些国家来说正好够用，不用担心技术封锁或配件短缺。恩布拉尔2025年交付91架飞机，其中国防部门11架，包括A-29和KC-390，显示市场需求稳定。穷国弱国多，意味着这种低端但有效的机型有广阔空间，不会很快过时。 再看先进战机的门槛，五代机装备的国家多是发达经济体或有特殊盟友关系，像F-35项目成员国共享技术，但非洲和南美很少沾边。俄罗斯苏-57出口有限，只卖给阿尔及利亚等少数客户。中国J-20和J-35主要自用，没大规模外销。六代机更遥远，美国F-47成本高企，每架可能几亿美元，中国原型机也刚起步。相比之下，A-29的成功说明军事需求多样化，不是所有国家都打高科技战，很多还在对付内部威胁或边境纠纷。 当然，A-29也有局限，速度慢，面对防空系统容易暴露，但对低威胁环境正合适。全球有22个空军用它，累计交付近300架，未来订单还会增。穷国弱国占比大，推动这种机型热销，也提醒我们，世界军事格局不均衡，先进技术集中少数手里，其他国家靠性价比生存。A-29大卖，不是技术倒退，而是现实选择。