乌军飞行员高度评价法制幻影-2000,拦截无人机和巡航导弹概率高,缺乏远程空空导弹影响战力发挥
近日，乌克兰空军发布了一段罕见视频，显示飞行员和地勤人员谈论幻影-2000-5F战斗机在战场上的表现，它在前沿作战机场展示，并不断移动阵位，以避免被俄军摧毁。视频中一名幻影-2000-5F技术维护人员称，这是一周内第三次转移...
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1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的
1983年，63岁老人正给领导倒水，领导低头一看，这老人竟穿着空军专用的拉练裤，心下一惊，急忙询问老人：“您是不是当过兵？”谁料，老人语出惊人：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”1983年，山东某地，前来视察的统战部长夏良柏在与当地群众交流时，被一位倒水老人的裤子吸引了注意力。那是一条深蓝色的旧裤子，虽经多次洗涤已泛白，但裤缝上独特的金属拉链设计，让曾有军旅经历的夏良柏心头一震——这是空军飞行服的专用制式，绝不可能是普通农民的衣物。进一步观察后，夏良柏发现更多疑点：老人端茶碗时五指并拢的僵硬手势，下蹲除草时膝盖外展的特殊角度，以及手背上一道蜈蚣般的陈旧伤疤，都暗示着他绝非普通老农。带着满心疑惑，夏良柏试探性地询问：“您是不是当过兵？”正是这一问，揭开了一段尘封二十二年的传奇往事。这位名叫王延周的老人，平静地给出了令人震惊的回答：“曾打下7架敌机，还在开国大典上飞过。”随后，他在老屋东墙根下挖出一个锈迹斑斑的铁皮盒子，里面的“特等功臣”证书、七枚勋章，以及一张年轻飞行员倚靠在绘有七颗红星战机旁的黑白照片，印证了他的说法。那七颗红星正是他击落7架敌机的赫赫战功，而那条被他视为传家宝的拉练裤，裤腰内侧用红线绣着“保家卫国”四个字，针脚虽已褪色，却锁住了一段跨越两个政权的热血空战史。王延周的飞行生涯堪称传奇，早年，他曾远赴美国亚利桑那州接受飞行训练，面对美国教官制造的极速螺旋下坠险情，他在离地仅300米的生死关头成功改平机身，练就了过硬的空中格斗本领。抗美援朝战场上，他留下了更为惨烈的记忆：1951年冬天的清川江遭遇战中，战机座舱盖在缠斗中崩裂，零下几十度的寒风如刀子般割脸，他在几乎失温的状态下，死死咬住美军王牌飞行员戴维斯的F-86战机。1952年，他的战机被敌人击中29个窟窿，仍拖着残躯完成护航任务，这段经历被详细记录在如今收藏于小汤山航空博物馆的飞行日志中。更为特殊的是，王延周的人生经历了从国民党王牌飞行员到共和国功臣的转变，当年，他驾驶运输机运送银元时，曾对惊慌的押运员说：“牛犁地要戴眼罩，但人不能一辈子闭着眼活。”随后，他毅然转动操纵杆飞向石家庄，完成了命运的“改平”，1949年，他穿着领口用钢笔写着“1949.10.1”的皮夹克，驾驶美制P-51野马战斗机，作为开国大典第一批飞越天安门的飞行员，机翼上的“青天白日”徽记已换成熠熠生辉的“八一”军徽。新中国成立后，王延周隐姓埋名，回到山东老家务农，将过往的荣耀与战功尘封在铁皮盒中，一藏就是二十二年。被重新发现后，政府曾拨款让他修缮房屋，他却全部推辞，转而用于给孩子们购买书本，自己依然穿着洗旧的衣物下地劳作，保持着农民的朴实与低调。2005年，王延周受邀登上天安门观礼台参加纪念活动，尽管岁月侵蚀让他的敬礼动作慢了半拍，但那精准的三十度上扬角度，仍彰显着军人的底色，身边的老将军认出了这位当年的飞行教官，紧握他的手，仿佛握住了那段消逝的峥嵘岁月。2018年，98岁高龄的王延周与世长辞，葬礼上，出现了一幕极具象征意义的场景：六架现代化歼-20战机转场训练途经村子上空时，带队长机突然压低高度，摇摆机翼致敬。这轰鸣与70年前天安门上空野马战机的呼啸遥相呼应，为这位曾在田间默默坚守、裤缝线始终笔直的传奇老兵画上了一个穿透云层的圆满句号，王延周用一生诠释了“保家卫国”的誓言，即便隐于乡野，英雄本色从未褪色。主要信源：（齐鲁晚报——大陆最后一位“飞虎队”队员王延周；大众网——王延周：敛翅“飞虎”难忘蓝天）
本来不应该吐槽的，但是实在没忍住。印度坠机死亡的飞行员的遗体，被送回了印度。
本来不应该吐槽的，但是实在没忍住。印度坠机死亡的飞行员的遗体，被送回了印度。但这不是重点。重点是，给这位飞行员抬棺的几位印度士兵，走的这几步实在是让人笑掉大牙，八个人，走出了十六个步调。说白了，见过离谱的场面，没见过这么离谱的，印度飞行员殉职本是件让人惋惜的事，结果好好的迎灵仪式，愣是让抬棺的士兵给演成了“搞笑闹剧”，八个人抬着棺椁，愣是走出了十六种不同的步伐，看得人血压都跟着忽高忽低。本来不应该吐槽的，但是实在没忍住，印度坠机死亡的飞行员的遗体，被送回了印度，这事本身带着悲情色彩，不管哪个国家，因公殉职的军人都该得到应有的尊重，可偏偏到了抬棺这环节，画风彻底跑偏了。我也是真没忍住，不是不尊重因公殉职的飞行员，是真怕这哥几个再来个人为的“二次落地”，你想啊，八个人围着一副棺椁，按理说步调得整齐划一，哪怕走得慢点儿，也得透着庄重。可视频里那几位，有的往前迈一大步，有的只挪了小半脚，还有人差点跟旁边的人撞着肩膀，活像一群没排练过的学生在应付差事，棺椁在他们手里晃来晃去，看得人心里发紧，生怕下一秒就出了岔子。给大哥折腾这么一下，活着的时候就不稳，毕竟是因为坠机没的，本来就够让人揪心了，结果到了最后一程，还得跟着遭这份罪，死了还是不稳，连个体面的送别都没捞着，这要是换了中国的烈士，迎灵抬棺的仪式就不会这么敷衍。就说抗美援朝老兵遗骸回国那场面，每次看都让人眼眶发热，礼兵们穿着笔挺的军装，迈着正步，每一步都走得铿锵有力，棺椁在他们肩上稳如泰山。从机场到烈士陵园，沿途有群众自发地举着国旗迎接，还有人手里捧着鲜花，嘴里喊着“英雄回家”，那种庄重和肃穆，是对烈士最好的告慰，也让所有人都明白，为国家牺牲的人，永远不会被忘记。说实话，能搞出这么个草台班子，只能说明印度官方很不重视，迎灵仪式不是小事，它不仅是对逝者的尊重，更是对军人荣誉的维护，背后体现的是一个国家对牺牲者的态度。连这么重要的环节都能搞得这么随意，很难想象他们在其他涉及军人荣誉的事情上会有多上心，或许在他们眼里，这只是走个过场，没必要花心思准备。可他们忘了，每一个因公殉职的飞行员，背后都有一个伤心的家庭，都曾为这个国家付出过努力，用这样敷衍的方式对待他们，不仅寒了家属的心，也凉了其他军人的热血。更让人忍不住琢磨的是，很难相信这样的军队会有战斗力，军队讲究的是纪律和协作，连抬棺这种需要高度配合的事情都能搞得乱七八糟，那在真正的训练和任务中，又能指望他们有多强的执行力？要知道，细节见真章，一个连仪式感都做不好的队伍，在面对复杂情况时，很难让人相信他们能做到令行禁止、协同作战，毕竟，纪律不是嘴上说说，而是体现在每一件小事里，从日常的队列训练到关键时刻的行动，都得透着严谨和专业。当然，这些只是我个人的看法，可能有人会觉得我小题大做，也可能有人有不同的想法，不知道大家看完印度这次的迎灵仪式，还有抗美援朝老兵遗骸回国的场面后，心里是怎么想的？欢迎在评论区里说说你的观点。
迪拜航展惊魂一幕!印度“光辉”战机直砸地面,飞行员殒命
浓烟滚滚不说，驾驶它的飞行员还没救回来，这到底是咋回事？先把时间线拉回到当地时间11月21日，2025年迪拜航展本来就要圆满落幕了，但结果最后一场飞行表演出事了。印度派来撑场面的“光辉”轻型战斗机，刚表演没多久，就失控...
印度“光辉”战机迪拜航展坠毁全过程:飞行员为何未能弹射逃生?
当地时间11月21日下午2点10分，2025年迪拜航展的最后一幕以悲剧收场。印度空军"光辉"战机在完成第三个表演动作后突然失控，伴随着现场观众此起彼伏的惊呼声，这架号称"印度骄傲"的国产战机化作一团火球。更令人揪心的是，现场目击者确认没有看到飞行员弹射逃生的降落伞。从现场观众拍摄的多角度视频可以还原出完整的时间线。当天下午的飞行表演进入第三场时，编号为LSP-4的"光辉"战机开始进行常规的翻滚动作。中国游客李好回忆："它当时离地面异常接近，我们都以为会像前两场表演那样迅速拉升，但机身突然像断了线的风筝一样下坠。"摄影爱好者韩晨的专业视角更为犀利："战机在完成最后一个爬升后明显失去动力，虽然机头已经拉平，但速度完全跟不上。"航空专家分析指出三个致命节点：首先是表演动作设计过于激进，在150米低空连续进行大角度机动；其次是发动机突然失速后，飞行员有约2.7秒的决策窗口却未见弹射迹象；最后是坠地前3秒机体已呈45度俯冲姿态，完全超出安全逃逸高度。这三个关键帧拼凑出令人窒息的最后时刻。关于飞行员未能逃生的谜团，目前存在三种技术推测。第一种可能是俄制K-36弹射座椅发生故障，这款号称"零高度逃生"的系统曾在2019年印度空军审计中被指出维护问题；第二种推测指向高度传感器误判，当战机实际高度已低于100米时，航电系统可能仍显示在安全弹射高度；第三种则是人为因素，飞行员可能在最后时刻仍试图挽救飞机，错失0.8秒的黄金逃生窗口。这架坠毁的LSP-4战机与航展首日爆出"纸袋接油"丑闻的LSP-2属于同批次机型。现场视频显示，在11月17日的开幕表演后，地勤人员曾用临时找来的纸袋处理机身漏油问题。印度国防部官员承认，三架参展战机中有两架出现技术异常，仅剩的LSP-3在坠机事件后立即被停飞。值得关注的是，这架验证机编号为LSP-4的战机，正是2023年印度总理莫迪高调试乘的同型号。当时身着飞行服的莫迪在座舱内竖起大拇指的画面，成为"印度制造"的经典宣传素材。然而首飞23年来的"首摔"记录，此刻在迪拜沙漠升起的蘑菇云中化为乌有。航空安全专家指出，"光辉"战机采用的开放式航电架构存在先天缺陷。其飞控系统整合了来自法国、以色列和俄罗斯的子系统，却在数据交联环节屡曝兼容性问题。2016年首个装备该机型的空军中队成军时，就曾因航电故障导致整个中队停飞两周。随着调查深入，更多细节正在浮出水面。航展组
印度确认:战机坠毁,飞行员遇难
当地时间11月21日14时10分左右，一架印度产“光辉”战机在迪拜航展的飞行表演中坠毁，飞行员未能弹射。阿联酋国防部和迪拜媒体办公室随后均发表声明确认飞行员不幸遇难。总台记者在现场看到消防卡车和救援直升机已经抵达坠机...
突发!印度国产“光辉”战机在迪拜航展坠毁,飞行员没有弹射,已确认死亡!
据消息称，飞行员没有弹射。据CCTV国际时讯援引印度空军消息，当地时间今天（11月21日）下午在迪拜航展上坠毁的“光辉”战机飞行员死亡。“光辉”战机又称LCA，是轻型战斗机LIGHTCOMBATAIRCRAFT的缩写。“光辉”战机由印度航空...
美联航一载有140人客机风挡在高空中碎裂,飞行员被玻璃碎片击中,原因披露:疑遭气象气球撞击
央视记者 获悉，当地时间11月20日，美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，10月16日，美国联合航空公司1093航班在飞行途中疑似遭到一个气象气球撞击，飞行员在紧急降落前被驾驶舱风挡玻璃碎片击中。加利福尼亚州知名气象气球...
俄罗斯传奇飞行员博格丹:歼-20徽章是珍贵的礼物
当地时间17日，俄罗斯传奇飞行员博格丹出现在苏-57E战斗机静态展区，进行第十九届迪拜航展开幕当天的飞行前准备。博格丹随身携带的飞行员头盔包上，魔术贴徽章密密麻麻。他说：“这个歼-20徽章是朋友送我的，对我来说很珍贵！...
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼2
美国飞行员发现一个百思不得其解的怪象，每次中国战机伴飞，既不是歼16、也不是歼20、更不是歼35，总是用歼11伴飞或拦截他们！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！近年来，美军在南海和东海的侦察活动频率越来越高，几乎成了家常便饭。每当美军侦察机悄无声息地进入这些海域上空时，中国空军的战机总会迅速出动，对其进行伴飞和监控。然而，令美国飞行员百思不得其解的是——每一次迎上来的，总不是中国最新型的歼16、歼20，甚至尚未正式列装的歼35，而是一款看似“老牌”的战机——歼11。这个现象在多次行动中反复出现，甚至让一些美国飞行员暗自怀疑，这是否意味着中国的空军在战斗力上存在某种保留？乍一看，这确实容易让外界产生误解。毕竟，歼11已经服役多年，技术上属于较早期的第四代战机，与歼20隐身战机的先进性能相比差距明显。然而，如果你真正了解中国空军的战略逻辑，就会发现，这种做法背后藏着极其成熟的战术考量和成本管理思路。歼11之所以被频繁派出，绝不是因为它能力不足，而恰恰相反，它的特点非常符合当前空域监控与伴飞任务的需求。首先，歼11的低成本和高出勤率是关键因素。相较于歼20这样的高端隐身战机，其每小时飞行成本要低很多，同时维护和检修周期短，保障率高。这意味着空军可以在频繁的伴飞和拦截任务中保持高强度出动，而不会对稀缺的高端机型造成过度消耗。换句话说，歼11可以像“勤务兵”一样，在前线持续巡逻，让高端战机保留在更关键的作战任务上。美国飞行员或许没有意识到，每一次伴飞背后，其实都是中国空军对资源调配的精打细算。其次，歼11在心理威慑和战术控制方面已经足够应付。伴飞的核心目标并非是与对方展开真正的空战，而是通过显示力量，建立心理压力，同时掌控空域主动权。对于不具备隐身特性的目标机型，歼11完全可以通过高度接近、机动压制和雷达锁定，使对方意识到其随时可能遭遇拦截，从而达到控制空域、保护国家安全的目的。对美国飞行员而言，歼11的频繁出现，其实就像一个无形的警告牌：你想侦察，没那么容易。更重要的是，歼11的频繁出动还有助于掩护中国空军的高端战机。不论是歼20还是未来的歼35，这些机型在隐身能力和先进电子设备上都有显著优势，但它们的数量有限，一旦被频繁曝光在对方雷达或观测中，战略价值就会受到削弱。因此，通过让歼11承担大部分公开的伴飞任务，可以在一定程度上保护高端机型的战术隐秘性，避免让敌人掌握其部署规律。可以说，歼11在这里承担了“替身”和“掩护”的双重角色，既低成本又高效益。从战术灵活性角度看，常态化使用歼11还带来了意想不到的好处。中国空军在面对美军侦察行动时，并不是每一次都采取同样的出动模式。通过歼11的高频伴飞，空军能够在不暴露核心战力的前提下，灵活调整出动机型、战术高度和拦截策略。这种做法不仅让美军难以准确判断中国空军的真正部署，也为后续可能的战术行动留下了空间。换句话说，歼11的频繁现身，看似简单，但实际上是一种精心设计的“战略迷雾”，让对手永远猜不透中国空军的下一步动作。另一方面，这种策略也反映了中国空军在成本管理上的成熟。高端战机在研发和维护上都极为昂贵，如果用它们来执行伴飞或巡逻任务，不仅耗费巨大，还可能造成不必要的磨损。而歼11不仅采购成本相对低廉，而且维护简单、飞行可靠，可以承担大量常规任务。通过这种差异化使用，中国空军实现了资源优化，让有限的先进机型发挥最大战略效益，同时保持整体战斗力的可持续性。值得注意的是，歼11在现代化改进后，其性能也不容小觑。虽然它不具备完全隐身能力，但在机动性、雷达探测、导弹兼容性方面都有所提升。这使得它在伴飞、拦截以及局部空域控制任务中完全足够。加上空军对战术的巧妙设计，歼11能够在必要时展现威慑力，同时为整个作战体系提供支持。可以说，歼11并非“过时”，而是被重新定义为一种高性价比的战略利器。从战略效果来看，这种做法达到了“低调装备，高效战略”的目标。美国飞行员每次见到的都是歼11，表面上似乎只是常规伴飞，但实际上背后是复杂的战术思考、心理战设计和资源调配。通过这种方式，中国空军能够在不显山露水的情况下，维持对重要海域的空域控制，同时保护高端机型不被过度暴露，为未来可能的战术行动保留弹性。
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙？这背后藏着啥猫腻？难道中国空军藏着掖着，不舍得亮出王牌？一探究竟，你可能会发现，这不光是飞机的事，还牵扯到大国博弈的深水区。美军飞行员在南海上空常犯嘀咕，明明情报里说中国有歼-20那样的隐身杀手，可每次自家侦察机转悠时，迎面飞来的总是些看着有年头的老伙计，要么是改款的歼-8，要么是早期型歼-11，这事儿透着蹊跷。真不是中国空军藏着掖着舍不得亮家伙，实在是没必要拿金锄头挖野菜，歼-20这类五代机飞一小时的开销就得近二十万，相当于一辆中高级轿车瞬间蒸发。美军侦察机每月在南海的活动能达到六十架次之多，还不算那些关了应答机的“暗桩”。要是天天派歼-20去应对，再厚实的家底也经不住这么造，这笔账谁都算得清。那些看似老旧的战机早不是当年的老古董了，就说歼-8F，机身经过气动修型，还换了新型雷达和电子战吊舱，对付P-8A、EP-3E这类侦察机绰绰有余。近距离驱离讲究的是灵活和精准，老战机的低空机动性经过多年打磨反而更顺手，根本犯不上动用主打超视距作战的歼-20。空军指挥学院的王明志教授都提过，歼-20是负责“先对手发现、先对手攻击”的尖刀，哪能把压箱底的本事天天亮出来给人看。这背后藏着大国博弈的小心思，美军天天派侦察机来，明着是摸底，实则就是想抓中国先进战机的信号特征。歼-20的隐身涂层参数、有源相控阵雷达的工作频率、机动过载极限，这些都是核心机密。要是次次用它应对，等于主动把底牌递到对方手里，后续真有情况反倒被动了。用老战机应对，既能完成驱离任务，又能让美军摸不清真实战力，这种信息差本身就是种威慑。更关键的是，现代空战早不是单机对决，拼的是整个体系的实力，那些老战机看似形单影只，其实背后早有支撑。西沙永兴岛上部署的空警-500预警机就是空中指挥中枢，它的雷达能把周边数百公里的空域扫得一清二楚。地面还有远程预警雷达和防空系统织成的天网，老战机只是前台露面的“演员”，后台早就通过数据链把美军侦察机的航线、高度、任务类型摸透了。这种“前台示弱、后台强援”的路数，比直接亮王牌更显章法。美军侦察机想来偷情报，中国战机自然也能借机会反侦察，EP-3E这类电子侦察机一开机，各种电磁信号就会泄露。老战机抵近伴飞时，机上的电子设备能悄悄记录下对方的雷达波形和通信频率，这些数据汇总起来，就能摸清美军侦察体系的规律。等于美军费尽心机来刺探，反倒成了中国空军收集情报的活靶子，这波操作堪称反向拿捏。还有个容易被忽略的点，就是冲突尺度的把控，南海局势敏感，美军就盼着中国做出过激反应好借机炒作。派老战机应对，既明确传递了“这里是中国领空”的信号，又没给对方渲染“军事威胁”的借口。要是动辄出动歼-20，反而落了下乘，显得不够从容，这种“有礼有节、绵里藏针”的应对方式，正是大国博弈的精髓所在。歼-20这类王牌的真正价值，是在关键时刻夺取制空权，而不是在日常巡逻里刷存在感。就像俄罗斯专家瓦西里・卡申说的，歼-20本身就是种强大的威慑力，没必要靠频繁亮相来证明实力。那些在南海常客般出现的老战机，看似普通，实则是中国空军成本控制、战略隐藏、体系作战三重考量下的最优解。美军飞行员的困惑，恰恰说明他们没看懂这层博弈逻辑，他们盯着的是单机性能的强弱，中国空军算的是整个战场的全局。等到真需要歼-20出手的时候，恐怕就不是侦察机遇到伴飞那么简单了。这南海的天空里，飞的是战机，藏的全是学问。
![[呲牙笑]“自由法国”居然还有轰炸机——1945年4月25日，法国飞行员弗朗索瓦](http://image.uczzd.cn/11974751222418753005.jpg?id=0)
攻击11无人机:与歼20和歼16D等混编作战,减少飞行员和平台损失
攻击11等无人机，可代替部分有人驾驶军机，执行前出对地攻击等高危任务，可有效降低军机和飞行员的战损情况，此时就能体现出“忠诚僚机”的装备价值和意义。大工业化时代，脉动生产线全开，无人机可大规模量产，成建制地投入列...
裸奔成名!欧冠决赛裸奔女郎如今已成为一名飞行员
直播吧11月15日讯美国模特兼网红金赛·沃兰斯基在2019年欧冠决赛上大胆裸奔的走红网络后，决定考取飞行员执照，她也正是用自己的行动回答了这个问题。在利物浦2-0战胜热刺的比赛中，沃兰斯基身穿一件极其暴露的连体泳衣，在...
美国飞行员集体懵了！最近几个月，美军侦察机在南海空域转悠时，迎面而来的中国战
美国飞行员集体懵了！最近几个月，美军侦察机在南海空域转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的歼-20隐身杀手，反倒是歼-8F、歼-11B这类看起来有点年头的家伙。每次雷达屏幕上出现这些熟悉的机型，美军机组人员都忍不住犯嘀咕：中国空军这是藏着掖着，不舍得亮出王牌？还是另有门道？别小瞧这些“老伙计”，它们早就不是当年的“老古董”。就说歼-8F，这款在上世纪80年代定型的战机，经过多次现代化改装已经脱胎换骨。歼-11B更是中坚力量，国产化的航电系统搭配先进的火控软件，能精准锁定远距离目标，完全有能力执行驱离任务。这些战机看似“年迈”，但核心作战能力早已跟上现代战场需求，应付常规侦察驱离任务绰绰有余。美军每次派先进装备来南海，都是一笔实打实的“烧钱买卖”。以EP-3E电子侦察机为例，每小时飞行成本就高达1.2万美元，一次常规侦察任务动辄飞行5到8小时，光燃油和基础损耗就得花6到9.6万美元。再加上机组人员补贴、后续维护保养、基地保障等隐性开支，一次侦察任务的总成本轻松突破15万美元。要是遇到中国战机的查证驱离，还得额外消耗更多燃油规避机动，甚至增加机身磨损，长期高频次部署下来，这笔账根本算不过来，妥妥的亏本买卖。反观中国这边，歼-8F、歼-11B的使用成本低得离谱。歼-11B每小时飞行成本大概只有4000美元，就算一次驱离任务飞行3小时，总成本也才1.2万美元。而且这些老战机的维护体系已经非常成熟，国内维修厂随处可见，配件供应充足，就算出现小故障也能快速修复，不会耽误执勤。这种低成本高回报的操作，让中国在南海的常态化巡航变得轻松自如，完全不用顾虑消耗压力。更关键的是，这些老战机不是孤军奋战。中国在南海周边构建了完善的防空预警体系，地面有远程预警雷达、海基有驱逐舰的相控阵雷达，空中还有空警-500预警机来回巡逻。在体系支撑下，老战机的作战效能被放大数倍，就算面对美军的先进装备，也能做到“看得远、拦得住”，根本不需要动用更先进的隐身战机。中国空军不是没有王牌，歼-20隐身战机、歼-16D电子战飞机这些先进装备，早就形成了战斗力。但这些王牌不能随便亮，它们的战略意义远大于实战价值。歼-20的隐身性能和超视距作战能力，是用来应对高端战争的“杀手锏”，平时用它来执行常规驱离任务，不仅大材小用，还容易暴露自身的雷达信号特征和战术习惯。把王牌藏起来，用老战机应对常规挑衅，既达到了维护主权的目的，又保存了核心战力，这波操作堪称高明。更有意思的是，美军的侦察行动还间接帮中国练了兵。每次驱离任务，中国飞行员都能积累实战化经验，地面指挥系统也能磨合协同流程，相当于美军花钱给中国空军做“陪练”。反观美军，除了消耗大量军费，没占到任何便宜，反而让自己的机组人员长期处于高度紧张状态，心理压力越来越大。未来，这种“你打你的，我打我的”的博弈还会继续，但中国早已掌握了主动权。用最低的代价守护南海的和平与稳定，同时保存核心战力应对潜在风险，这才是大国博弈的最高境界。
歼-16飞行员曝光：曾和敌机视距内激烈缠斗，双方都挂了弹。 歼-16飞行员的
歼-16飞行员曝光：曾和敌机视距内激烈缠斗，双方都挂了弹。歼-16飞行员的一段采访刚在央视军事播出来，就把人看得心都提到了嗓子眼——谁能想到，咱们的战机飞行员在天上，真的要跟敌机玩“刀尖上跳舞”的游戏，双方机翼下都挂着实弹，最近的时候恨不得能看清对方座舱里的飞行员。最先开口的那位飞行员，说起当时的场景时，指尖还下意识地攥了攥，能看出来那事儿给他留下的印象有多深。他说那天执行常态化巡逻任务，座舱里的雷达屏幕突然就弹出了告警信号，不是常规的民航客机，是个带着明显侦察特征的目标，正贴着海面往咱们的空域钻。“低空突防，这是冲着抵近侦察来的。”飞行员这话一出口，懂行的人都知道有多凶险——低空飞行能借着地形和海浪遮挡雷达信号，一旦让它闯进来，咱们沿海的部署情况可能就被拍了去。更让人揪心的是，等他驾着歼-16靠近了才看清，那架侦察机机翼下挂着的可不是空架子，是实打实的对海武器。“当时脑子里就一个念头，绝不能让它再往前一步。”歼-16的涡扇-10A发动机瞬间爆发出推力，机身一沉就切到了侦察机的侧方位置，保持着相同的速度伴飞。这动作看着简单，实则凶险万分，两架战机的间隔近到稍微动一下操作杆就可能撞上，而对方还在不断试图变向摆脱，一会儿往左偏一会儿往右压，摆明了不想乖乖离开。飞行员没给它任何机会，一边稳稳控制着战机保持压迫姿态，一边用英语对着公共频道反复警告：“我是中国空军，你已侵入我方空域，立即离开！”他特意晃了晃机翼，让对方清楚看到歼-16挂载的霹雳导弹——这可不是闹着玩的，霹雳-10近距格斗导弹的射程足够覆盖眼前这个目标，只要对方敢有异动，咱们有绝对把握先发制人。就这样僵持了十几分钟，那架侦察机见摆脱不了，又不敢真的硬碰硬，最终只能灰溜溜地调转航向，朝着远海飞去，直到雷达屏幕上彻底消失才返航。不光是这位拦截侦察机的飞行员，另一位歼-16飞行员聊起的经历，更是把“狭路相逢”这四个字演到了极致。他说那次是在海岸线附近执行任务，突然接到塔台通报，有“强敌”战机逼近，让他立即前出应对。等他赶到现场才发现，对方是架性能不俗的战斗机，而且跟他一样，机翼下的挂点全挂满了武器，显然是有备而来。没等他开口警告，对方就率先做出了挑衅动作，突然拉升机身又猛地俯冲下来，试图用机动优势压制他。“那时候根本没时间想别的，眼里就只有目标。”歼-16的有源相控阵雷达早就锁定了对方，座舱里的超大显示屏上，对方的飞行参数、武器状态看得一清二楚。他当即压下坡度，贴着对方的侧后方切入，硬生生把对方的航线逼偏。就这样，两架战机在海岸线附近展开了激烈缠斗，一会儿绕着山头盘旋，一会儿贴着海平面追逐，双方的距离近到能看清对方座舱里飞行员的头盔，机翼下挂着的导弹都看得一清二楚，那可不是摆设，全是上了膛的实弹，稍有不慎就是两败俱伤的后果。缠斗中，对方几次试图占据有利射击位置，都被他凭借歼-16的机动优势化解了。他还特意做了个“亮肚皮”的动作，把机腹下的导弹挂载明明白白展示给对方看，意思很明确：再不退，就别怪我不客气了。僵持了足足二十多分钟，对方见始终占不到便宜，反而被他牢牢压制，终于松了劲，慢慢调转航向离开了。等他驾机返航落地，才发现自己的飞行服后背都被冷汗浸湿了。这些故事听着让人热血沸腾，可没人知道，这背后是飞行员千锤百炼的硬功夫，更是歼-16这款战机的硬核实力在托底。作为咱们自主研发的双发重型战机，歼-16的最大载弹量能达到12吨，挂着的霹雳系列导弹既能近距离格斗，又能超视距攻击，有源相控阵雷达更是能同时锁定多个目标，不管是拦截侦察机还是跟战斗机缠斗，都有足够的底气。就像飞行员说的，不是咱们愿意跟人拼危险，而是国土防空容不得半分退让，你软一分，对方就敢进一尺。可能有人会问，这种近距离缠斗真的有必要吗？其实懂行的都知道，这就是最直接的威慑。对方敢带着武器闯进来，就是赌咱们不敢真动硬，可咱们的飞行员用实际行动告诉他们，中国的领空和领海，不是想来就能来的。而且这些经历也不是空口白话，央视军事的镜头不会说谎，飞行员脸上的坚定更不会作假。比起电影里的特效场面，这些真实的空中对峙更让人动容。咱们坐在家里安安稳稳过日子的时候，总有一群人驾着战鹰在天上守护着，他们要面对的是未知的危险，是随时可能爆发的冲突，可他们从来没怂过。就像那位飞行员说的，“面对强敌对手，腰杆子不能弯，腿肚子不能抖”，这句话不是喊出来的口号，是在万米高空用实力挣来的底气。那些挂在机翼下的导弹，从来不是为了挑起冲突，而是为了守护身后的万家灯火，这大概就是中国空军最动人的样子。
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙？这背后藏着啥猫腻？难道中国空军藏着掖着，不舍得亮出王牌？一探究竟，你可能会发现，这不光是飞机的事，还牵扯到大国博弈的深水区。南海上空的对峙越来越频繁，美军飞行员最近有点摸不着头脑。他们驾驶着先进的侦察机一次次抵近，迎面而来的却总不是传闻中神出鬼没的中国隐身战机，反而是些看着有些年头的歼-11系列战机。要知道，美军在南海的侦察力度可不小，单月就有超过60架次侦察机出动，涵盖了海、陆、空三军的多种型号。这些飞机有的甚至冒用民航识别码，悄悄摸向中国近海，可每次拦在前面的，大多是这款服役超20年的“老伙计”。美军统计过，70%以上的高风险拦截任务，都是歼-11完成的。2023年5月，一架RC-135战略侦察机试图靠近中国岛礁，两架歼-11B以2马赫的高速逼近，150公里外就锁定目标，一直贴到150米处才停下，硬生生逼得对方调转方向。更让美军头疼的是歼-11的“贴身战术”。有次夜间拦截，美军B-52H轰炸机想趁夜色抵近，结果歼-11飞行员在低能见度下，以3米的极限距离伴飞，还突然发射照明弹照亮对方座舱，这种精准又有威慑力的操作，让美军不得不重新评估行动风险。很多人纳闷，中国明明有歼-20这样的隐身王牌，为啥偏偏让“老战机”挑大梁？其实这背后藏着精明的算盘。歼-11的飞行成本每小时才1.8万美元，而美军侦察机飞一小时要花掉10来万，长期对峙下来，美军根本耗不起。中国还把一些机体寿命剩余不多的歼-11集中部署在南海，用“低成本消耗”的思路应对美军侦察。仅2024年，就有3架美军P-8A反潜机因为频繁应对拦截，提前迎来了退役。这可不是单纯的“以老欺新”，歼-11早就不是当年的样子了。升级后的歼-11BG搭载了先进的有源相控阵雷达，探测距离超400公里，还能挂载电子战吊舱模拟其他战机的雷达信号。有次美军侦察机就把它误认成印度战机，导致整个侦察路线都出了偏差。更重要的是，歼-11背后有整套作战体系支撑。美军机刚从航母起飞，200公里外的空警-500预警机就已经锁定了它，歼-11的每次拦截，都能把美军机的雷达特征、机动模式实时回传给后方，为更先进的战机积累实战数据。美军侦察机在南海的活动，本质上是对中国防空体系的“压力测试”。用歼-11应对，既避免了尖端装备的技术参数泄露，又能让飞行员在高频次对抗中积累经验——歼-11飞行员年均拦截次数是歼-20飞行员的7倍，这种“以战代训”让中国空军在南海形成了独特的“战术肌肉记忆”。现在美军陷入了两难：继续侦察，就要面对歼-11没完没了的低成本拦截，战机损耗和资金消耗都扛不住；放弃侦察，又不甘心失去对南海的情报掌控。这种看似被动的应对，其实恰恰拿捏了大国博弈的精髓。这场南海上空的较量，从来不是单一战机的比拼，而是体系和智慧的对决。中国用看似“普通”的战机，搭配精准的战术和完整的作战体系，既捍卫了主权，又实现了战略目标。你觉得这种“以老制胜”的博弈智慧，是不是比单纯亮王牌更高明？欢迎在评论区聊聊你的看法。
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙？这背后藏着啥猫腻？难道中国空军藏着掖着，不舍得亮出王牌？美军在南海的侦察行动由来已久，从上世纪末就开始常态化执行。P-8A巡逻机和RC-135侦察机这类装备，负责收集雷达信号和通信情报，飞行路径常常贴近争议岛礁周边。2022年以来，出动频率明显加快，单月有时超过50架次。这些飞机依托卫星链路，形成持续监视网络，试图填补区域情报空白。中国空军则以快速响应为核心，从海南等地基地出动拦截机，保持空域主权。歼-11作为主力，作战半径达1500公里，正好覆盖南海全域，无需额外加油即可全程伴飞。这种部署方式，确保了高效的防御梯队，避免资源过度消耗。歼-11的实际表现，也超出了一些外界的刻板印象。这款基于苏-27平台的升级型重型战斗机，配备国产涡扇-10发动机，维护成本低，每小时飞行费用仅为同类多用途机的三分之一。面对美军每年2000多架次的侦察强度，它能从就近机场快速起飞，技师只需简短检查即可复飞。2022年12月21日，一架RC-135在国际空域执行任务时，歼-11逼近至20英尺，伴飞全程精准，迫使美机偏离航线。类似事件在2023年2月重演，对P-8A的拦截距离拉到500英尺，低速机动稳定，任务成功率高达98%。这些数据说明，歼-11已完全适应日常巡逻需求，性价比高到让对手难以适应。除了歼-11，那些被视为“过时”的歼-6，也在悄然发挥新作用。原为上世纪60年代超音速战机，退役后改装成智能无人机，拆除座舱，添置卫星导航和数据链，翼下挂架可载电子战设备或小型武器。改造成本不到800万元，仅为新型隐身无人机的十分之一，却能执行蜂群战术或干扰任务。2024年珠海航展上，这种无人机演示了突入防空区的能力，引导火力打击，证明其在南海的多功能价值。它常与有人机协同，通过数据链实时共享情报，消耗对手导弹资源，而不需暴露高端平台。这种低成本重生的设计，体现了资源利用的务实思路。中国空军选择这些老型号拦截，并非装备落后，而是战略考量深远。歼-20这类隐身战机，核心优势在于雷达隐身性能，频繁出动易被美军传感器捕捉参数，一旦对方优化探测系统，技术壁垒就可能瓦解。因此，歼-20主要用于东海高威胁场景，如2022年3月与美日联合巡航的对抗，训练时还挂载特殊设备放大信号，避免泄密。日常南海任务，用它拦截侦察机，等于高射炮打蚊子，造价高达8000万美元的歼-16也类似，主攻反舰对地，不宜浪费在监视驱离上。美军侦察的升级，也推动了中国空军的应对优化。2025年8月，P-8A单月出动58架次，RC-135多次抵近领海基线13海里，利用星链构建全天候网。面对这种高频试探，歼-11和歼-6组合形成低成本拦截梯队，前者稳扎稳打，后者灵活补充。沿海雷达和电子战系统提供支撑，数据实时融合，织成无隙防御。2025年9月长春航展披露，歼-6无人机在演习中成功干扰模拟目标，让美方不得不重新评估其潜力。这种体系化运作，确保主权维护不间断，也让美军试探屡屡受挫。歼-11在南海的角色，还得益于其本土化进程。早期依赖俄制部件，如今发动机和航电多为国产，供应链稳定，保障了高强度使用。相比之下，美军RC-135依赖盟友基地，补给链较长。中国空军通过这些老机，积累了实战经验，飞行员对性能了如指掌，响应时间缩短至分钟级。2023年10月，一次多机拦截中，歼-11B与苏-30协同，封堵P-8A路径，效率高到让美方报告中直呼意外。这种积累，不是一朝一夕，而是持续投入的结果。无人机改装的兴起，更是南海防御的亮点。歼-6从退役到重生，体现了循环经济的军事应用。它不只干扰，还能侦察补充，成本低到让大规模部署可行。2024年下半年演习显示，这种蜂群能分散对手注意力，为有人机创造窗口。美军虽有MQ-4C等高端无人机，但中国靠数量和协同，实现了不对称优势。这种创新，源于对资源有限的清醒认识，也为未来无人化转型铺路。美军飞行员的“懵”圈，其实暴露了情报盲区。他们预期隐身机满天飞，却忽略了对方的成本计算。南海不是高强度战场，日常维权靠实用主义。歼-11的1500公里半径，歼-6的800万元身价，都在证明：实力不只看光鲜外表，更在体系效能。这种博弈，让人看到大国间的克制艺术，也提醒各方，摩擦虽多，和平仍需共同维护。
美军侦察机南海懵圈！中国"老战机"3米逼退，不亮隐身机更狠美军飞行员彻底看
美军侦察机南海懵圈！中国"老战机"3米逼退，不亮隐身机更狠美军飞行员彻底看傻了！南海抵近侦察时，没等来传说中的歼-20隐身战机，迎面扑来的竟是歼-11这类"老将"。但千万别小瞧，6米近距离伴飞、90度倾斜亮导弹、3米内精准滚转，动作比"法拉利绕校车"还凌厉！这些看似有年头的战机，实则是南海防空尖刀。2023年美军100余次非法侦察，180多次拦截全是它们主导，从6米驱离RC-135到逼退B-52，从没失手。不用隐身机不是没实力，而是"对症下药"——对付慢机动侦察机，成熟机型够精准还不暴露核心机密。美军恶人先告状喊"危险"，殊不知自家抵近侦察才是根源。中国领空不是想来就来，老战机照样教你规矩！美军机南海美军机南海活动美军南海挑衅歼-10CE美军机南海出动中国歼20歼10ce
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐
美国飞行员集体懵了！美军侦察机在南海转悠时，迎面而来的中国战机总不是传说中的隐身杀手，而是看起来有点年头的家伙？这背后藏着啥猫腻？难道中国空军藏着掖着，不舍得亮出王牌？一探究竟，你可能会发现，这不光是飞机的事，还牵扯到大国博弈的深水区。近年美军大型侦察机在南海的抵近侦察已达每年近千架次，主力是P-8A反潜机和RC-135系列电子侦察机，有时还会出动陆军的ARES试验机连续多天侦察。这些侦察机要么从冲绳嘉手纳基地起飞穿巴士海峡而来，要么从菲律宾克拉克基地升空，沿着近海航线搜集情报。面对如此高频的骚扰，派什么样的战机应对成了学问。隐身战机固然性能强悍，但就像用高端手术刀切菜，不仅没必要，成本还高得吓人。那些所谓的“老战机”经过现代化改装，雷达和电子设备早已升级，对付侦察机的识别、驱离任务完全够用，出动一次的燃油和维护成本却低得多。更关键的是，南海的空中应对从来不是单机对抗。这些“老战机”背后，是整套作战体系在支撑。地面有远程雷达实时监控，天上可能有预警机在空中指挥，海底还有其他力量配合，形成了一张立体监控网。侦察机的航线、高度、侦察设备开关状态，早就被看得一清二楚，根本不需要隐身战机亲自出手。美军飞行员的困惑，恰恰掉进了战术陷阱里。如果每次都出动隐身王牌，反而会让对方摸清活动规律、信号特征，这些核心机密一旦泄露，实战时就会大打折扣。而用“老战机”常态化应对，既完成了驱离任务，又隐藏了先进装备的真实战力，让对手始终猜不透底牌。这种应对方式，还暗含着大国博弈的分寸感。高频次侦察本身就是种施压手段，用“老战机”回应，既表明了主权立场，又避免了局势升级。要是动辄出动隐身战机，反而可能被炒作成“军事对抗”，落入对方的舆论圈套。毕竟美军自己也清楚，这些侦察行动游走在敏感边缘，真撕破脸对谁都没好处。从实际效果看，“老战机”的驱离效率一点不低。它们会保持安全距离伴飞，通过战术动作发出明确信号，有时还会开启特定设备，让侦察机知道自己已被锁定。多年来，这些看似普通的战机，成功应对了绝大多数抵近侦察，从没让对方占到实质便宜。美军自己也有类似考量，近年在南海的航母行动常选择快进快出，轰炸机演练“南北对进”战术，都是在平衡威慑与风险。中国空军的应对，不过是用更巧妙的方式展现了同样的智慧——不逞一时之快，却能长久掌握主动权。现在再看那些南海上空的“老战机”，就明白这根本不是“藏着掖着”，而是对局势精准判断后的最优解。用最低成本达成目标，用成熟体系隐藏实力，这才是真正的底气所在。
致敬英雄！王伟烈士的妻子阮国琴退役了，如今，儿子也是一位海军现役军官。海空卫
致敬英雄！王伟烈士的妻子阮国琴退役了，如今，儿子也是一位海军现役军官。海空卫士王伟的名字，刻在很多人心里。最近刷到消息，他的妻子阮国琴正式退役，而他们的儿子，已经穿上和父亲同款的海军军装，成为现役军官。这不是简单的子承父业，是一种融进血脉的承诺，在南海的风里传了二十多年。2001年4月1日，那个让人心疼的日子。王伟驾驶战机在三亚外海跟踪美军电子侦察机，对方突然违规转向撞来。他的战机尾翼被撞得粉碎，最后传回的声音是“飞机控制失灵”，接着便坠入深蓝。战友们搜了很久，南海的浪涛最终把这位33岁的飞行员留在了自己守护的海域。中央军委后来追授他“海空卫士”，这四个字，是对他最好的注解。阮国琴那时候也是军人，在海军部队服役。丈夫牺牲后，她没把自己困在悲痛里。有人劝她转业回内陆，离家人近点，她摇摇头，继续留在部队。我去过几次海军基地，见过不少军属，她们身上有种特别的韧性——不是硬撑，是把思念化成了过日子的力气。阮国琴就是这样，一边完成本职工作，一边把年幼的儿子教养成人。儿子小时候问爸爸去哪了，阮国琴不回避，指着墙上的军装照说“爸爸在天上守着海”。她带儿子去王伟的部队，看战机起飞，听轰鸣声掠过天空。那些年她自己在部队搞后勤保障，从物资调配到官兵家属服务，样样都干得扎实。这种耳濡目染，比任何说教都管用。孩子长大后，填高考志愿时没跟妈妈商量，直接报了海军工程大学。录取通知书寄到那天，阮国琴把王伟的勋章摆出来，挨个擦了一遍。现在孩子在部队表现很突出，跟当年的王伟一样，每次考核都是优。有次演习结束，他给妈妈发了张照片，背景是新型驱逐舰，配文“妈，你看现在的装备，比爸爸那时候强多了”。很多人说这是“将门虎子”，我倒觉得，这是一种精神的接力。王伟当年主动要求去南海守国门，亲友劝他留得近点，他说“南大门得有人站岗”。现在他的儿子接过岗哨，守护的海域还是那片海，但咱们的海军早已今非昔比。从王伟驾驶的歼-8，到现在的航母编队、隐形战机，装备在升级，可守护家国的初心没变。前阵子有网友翻出阮国琴写的书，里面提到王伟牺牲后，她收到过很多陌生人的信。有个小学生说“我要好好学习，将来造最厉害的飞机”。二十多年过去，那个小学生可能已经成了军工科研人员。这种传递，才是最动人的力量。阮国琴退役了，但她把“海军精神”传给了下一代。南海的风还在吹，战机轰鸣声越来越响亮，那些守护海空的人，从未离开。王伟当年用生命划出的航线，如今有更多年轻的飞行员接续飞行。这才是对烈士最好的告慰——你守护的家国，我们接着守；你未竟的事业，我们接着干。信息来源：中国军网——2019-7-22王伟简介中国网军事频道——2023-8-1王伟烈士之子投身海军，传承父亲使命
国际民航早报|印度最高法院:坠机报告未牵连飞行员;瑞安航空即将取消纸质登机牌
民航资源网2025年11月10日消息：民航新闻早餐为您送上及时、优质的民航资讯！印度最高法院表示，关于2025年6月印度航空波音787空难事件的初步报告并未对机长有任何不利暗示。最高法院将于11月10日就要求开展独立专家调查的请愿...
![[呲牙笑]“事已至此，先吃饭吧”——1941年，东线。一名被俘的苏联飞行员正接受](http://image.uczzd.cn/15229749913919402850.jpg?id=0)
1990年，中国飞行员王宝玉开着飞机叛逃苏联，苏联答应送他去美国，然后给王宝玉戴
1990年，中国飞行员王宝玉开着飞机叛逃苏联，苏联答应送他去美国，然后给王宝玉戴上了眼罩，送他坐上了飞往中国的图154客机……麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！山东青岛一户普通人家，1962年冬天迎来了新生命，王宝玉自幼聪颖好学，成绩始终名列前茅，尤其对航空充满向往，家境普通的少年，凭借不服输的劲头，在1980年通过层层选拔进入了空军航校，那一代年轻人能穿上蓝色制服，是无数家庭的骄傲，航校的生活严格而充实，王宝玉刻苦钻研理论，飞行训练也力求完美，毕业后被分配到黑龙江的航空部队，成为一名歼-6战斗机飞行员，部队生活规律紧凑，飞行任务繁重，但王宝玉凭借扎实的基本功和灵活的应变，逐步赢得了领导的认可，也成为同批人中业务能力较为突出的飞行员。尽管专业素养出众，王宝玉在集体生活中始终显得格格不入，他性格内向，不善与同事深入交流，更多时候选择独自钻研技术，部队讲求团队协作和互助，王宝玉却习惯独来独往，逐渐与周围人产生隔阂，随着时间推移，身边的同事陆续迎来晋升机会，他却迟迟未能如愿，晋升无望的现实令他内心愈发失落，也加剧了对组织的不满，王宝玉常常将原因归咎于环境，忽视了沟通和协作同样重要，团队精神的缺失，让他在集体中逐渐边缘化，情感上的孤独感也随之加深。家庭生活并未成为王宝玉的港湾，成家后，他的妻子最初随军来到北方，但由于岗位有限，未能安排合适的工作，夫妻二人聚少离多，长期分居使得关系日益冷淡，家庭矛盾开始频繁出现，王宝玉多次向组织申请为妻子调岗，始终未能如愿，这进一步加重了他的失落感，事业与家庭双重压力下，王宝玉的心态逐步发生变化，对未来的迷茫感使他变得消沉，内心的苦闷难以排解，逐渐失去了对现实生活的信心。社会环境也在悄然发生变化，改革开放后，海外文化逐渐进入国内，王宝玉通过收听外国广播、了解国外社会，对外部世界产生了浓厚兴趣，关于个人奋斗和自由选择的理念，让他对自己所处的环境产生了更多思考，对于国外生活的种种想象，成为他内心寄托希望的出口，在现实落差和压力面前，王宝玉逐渐将“出国”视为一种逃离困境的手段，而并非一时冲动，反复思量后，他的思想发生了深刻转变，叛逃的念头逐渐成型。每一次飞行训练，王宝玉都在积累经验，为日后行动做着准备，飞行员需要对航线、天气、飞机性能了如指掌，而王宝玉凭借过硬的技术，将这些日常积累转化为个人计划的一部分，1990年夏天，他终于决定付诸行动，利用执行训练任务的机会，王宝玉驾驶歼-6起飞后，很快偏离了预定航线，选择以超低空方式避开雷达，直奔苏联远东地区的军用机场，他对地形和目标机场的选择显示出缜密的预判与筹划，飞行途中，飞机油料消耗极快，王宝玉在紧张操作中，终于将战机安全降落在符拉迪沃斯托克附近的机场。落地后，王宝玉立即向苏联军方表明身份，请求协助前往美国寻求政治庇护，苏联方面接到报告后，权衡利弊，决定迅速与中国方面沟通，正值中苏关系持续改善的重要时期，苏联高层不愿因个别事件影响双边合作，经过磋商，苏联同意中国的遣返请求，并以安全为由，将王宝玉蒙眼转移至飞机，王宝玉被带上图-154客机时，仍期待着即将步入陌生国度，飞机落地后，眼罩摘下，他才发现自己回到了中国，等待他的将是法律的裁决。回国后，军方立即对王宝玉展开调查，组织收集了飞行记录和遣返过程的全部资料，详细还原了事件经过，在调查结束后，相关部门按照规定，开除了王宝玉的党籍和军籍，并通报全军，军事法庭依法开庭审理，根据事实和证据，认定其行为触犯叛国罪，依法判处死刑，剥夺政治权利终身，这一判决迅速在军队内部传达，成为思想教育的典型案例，部队由此加强了对飞行员的管理和思想引导，防止类似事件再次发生。王宝玉事件对军队建设起到了警示作用，部队在总结经验后，进一步完善了对重点岗位人员的关怀和管理机制，及时发现和化解思想隐患，军方还通过多种形式，强化官兵的纪律意识和国家责任感，确保关键岗位人员始终保持高度忠诚，与此同时，事件并未对中苏关系造成波动，双方在处理过程中展现了良好的合作意愿，王宝玉驾驶的歼-6飞机经修复后重新投入使用，技术损失得以避免。
俄罗斯的这位天降猛男死了！1993年，2架米格-29战斗机在飞行表演时发生空中相
俄罗斯的这位天降猛男死了！1993年，2架米格-29战斗机在飞行表演时发生空中相撞。两名飞行员都成功弹射逃生，幸亏K-36DM弹射座椅挽救了他们的生命。其中1位飞行员就是著名的试飞员谢尔盖，他在跳伞落地后，还悠然的抽起了一支烟，堪称心理素质奇高的天降猛男。在蓝天之下，两架高速战机突然碰撞，碎片四溅，飞行员弹射而出，其中一人落地后竟点起一支烟。这位俄罗斯猛男的传奇故事从1993年的惊险一幕开始，却在2025年悄然落幕。谁能想到，那次逃生背后藏着怎样的职业生涯？1954年5月6日，谢尔盖出生于伊尔库茨克州的下乌金斯克。那地方偏僻，生活条件一般，但他从小就对飞机着迷。1971年入伍后，他先在军事训练中打基础，1975年从卡钦高等军事航空学校毕业。那学校教的东西实用，他很快就上手了各种教练机的操作。毕业后直接进格罗莫夫飞行研究所，那里是苏联航空测试的核心地带。他从底层干起，每天钻研模拟器，重复练习紧急情况下的应对。1985年，他正式成为测试飞行员，还被选入暴风雪航天飞机项目，作为候选宇航员参与训练。那项目当时是苏联的骄傲，他负责测试再入大气层的参数。职业生涯中，他测试过米格-21和米格-23的空气动力学和结构强度，还包括雅克-38的耐久性。苏-24的动力装置、苏-25的可靠性和作战能力、苏-27的控制系统，都在他手上过一遍。他是第一个从移动滑跳台上起飞米格-21和米格-29的人，那需要精准计算和胆量。总飞行小时超过4000小时，测试过的独特飞机型号超过50种。俄罗斯联邦给他颁了荣誉试飞员称号，表彰他在航空领域的贡献。1993年7月24日，在英国费尔福德的皇家国际航空展上，两架米格-29战机在表演中出了事。谢尔盖驾驶的是编号925的飞机，搭档亚历山大开的是526号。他们来自格罗莫夫飞行研究所，代表俄罗斯展示战机的机动性。那天是航空展的高峰，观众有25万左右。两机起飞后，先做了垂直爬升和高速转弯，一切正常。但在200到250米高度进入交叉机动时，路径协调出了偏差。谢尔盖的右翼尖端撞上了亚历山大的机身中段，导致526号机断成两截，后部起火，前部旋转坠落。亚历山大先拉弹射手柄，K-36DM座椅把他射出，降落伞打开，他安全落地。谢尔盖的飞机失去右翼控制，机身侧翻，他检查仪表后激活弹射系统，也成功脱离。整个过程几秒钟，两人无重伤。K-36DM座椅的零高度弹射能力关键，是它的可靠之处。那座椅在米格-29、苏-24、苏-27和图-160上用过多年，救过不少飞行员，包括阿纳托利和维亚切斯拉夫。事故调查，原因包括飞入云层、二号机循环更紧、领队无视觉接触转弯。没有机械故障，纯属人为协调问题。英国皇家空军负担了现场土壤修复费用，俄罗斯方赔了停放飞机的损坏。两人两天后出院，8月2日就回岗了。
美国航母暴风雨中演练:舰载机顶着狂风降落,飞行员真猛!
视频显示航母正处在大风大浪中，而且还下着大雨，在这种极端恶劣的天气下训练，不但需要飞行员具备熟练的技能，更考验飞行员过硬的心理素质。罗斯福号航空母舰上配备的四台蒸汽弹射器，也蓄满能量，进入连续弹射模式，每台弹射...
![[呲牙笑]王牌飞行员的合影，3个人的战绩为69架——1943年，芬兰空军第24中](http://image.uczzd.cn/10986100985273669084.jpg?id=0)
