民航资源网2026年02月12日消息：据PaddleYourOwnKanoo报道，2024年2月10日，美联航一架从洛杉矶飞往纽瓦克的航班（由一架波音777-200客机执飞）遭遇湍流后“突然下坠”，导致机组人员、几名乘客以及一名未系安全带的婴儿被抛向机舱顶部。事件中有三名空乘人员受重伤。

周三（2月11日），美国国家运输安全委员会（NTSB）发布了关于这起事故的最终报告，报告认定，空中交通管制员未能及时提醒飞行员注意该区域的湍流是造成事故的原因之一。

三名空乘人员伤势严重，包括脊柱骨折、股骨粉碎性骨折、椎骨粉碎性骨折以及严重的头部损伤。

坐在8G座位的一名乘客也被抛离座位并撞到了机舱顶部。另一名乘客当时正在使用洗手间，湍流袭来时，他颈部和头部受伤。

调查人员还报告说，一名婴儿被甩出去，撞到了机舱顶——美国联邦航空管理局（FAA）仍然禁止使用婴儿延长安全带，而是要求父母抱住婴儿。

这起事故发生在从洛杉矶飞往纽瓦克的跨大陆航班即将结束时，此前整个航程一切顺利。当时，美联航UA-1890航班正在下降准备降落，机组人员正在进行着陆前的安全检查。

当波音777飞机飞越210飞行高度层（约21000英尺）时，遭遇了持续数秒的湍流，导致“客舱内出现显著的垂直加速度，快速访问记录仪（QAR）数据显示，在数秒内，重力加速度在-0.55g至+1.82g之间波动”。

在湍流影响下，乘务员和几名乘客被抛向空中。其中一名乘客被抛向机舱顶部，失去意识，并摔倒在饮料车上，然后左腿重重落地，导致股骨粉碎性骨折，并压碎了一节脊椎骨。

在飞行前，飞行员曾参考过飞行计划工具，但这些工具并未显示任何严重的湍流风险。然而，他们并不知道，就在湍流事件发生前五分钟，另一架飞机的飞行员已经向空管报告了中度湍流区域。

然而，空管员并未确认收到这份报告，也未按照美国联邦航空管理局（FAA）的规定将信息传递给UA-1890航班的飞行员。该空管员告诉调查人员，他从未从其他飞行员那里听到过这份报告。

不过，UA-1890航班的飞行员确实在驾驶舱内收到了一份书面ACARS信息，提醒他们注意湍流风险。但目前尚不清楚在飞机遭遇湍流之前，他们是否有时间阅读该信息。

美国国家运输安全委员会（NTSB）在其最终报告中指出：“造成此次事故严重后果的原因之一，是空中交通管制部门未能及时传达最新收到的关于中度湍流的飞行员天气报告，这降低了机组人员的态势感知能力，也使他们没有时间为应对湍流做好客舱准备。”