没有V6，全新雷克萨斯IS300h，搭载2.5L混动且配置升级

2026年开年的车市，价格战打得比去年还凶。丰田的财报挺有意思，全球卖了802万辆车，赚的钱反而少了，利润跌了26.1%。

大厂都在焦虑，新能源一波接一波地冲，谁也不敢喘口气。可就在这种人人自危的氛围里，雷克萨斯悄咪咪地推了一台改款IS300h。这车不去和那些堆满冰箱彩电的对手硬刚，也不跟着降价大潮凑热闹，它就这么静静地站在那儿。

看这车第一眼，前脸那个纺锤中网换了内部结构，黑色横条加格栅，眼神确实凶了点。车身尺寸还是老样子，长4720mm，宽1840mm，轴距2800mm，标准的B级身材，没跟风去拉长。侧面那几条硬朗的折线从车头贯穿到车尾，力量感保持得挺好。尾部用了贯穿式尾灯，晚上点亮后辨识度不低。

坐进车内，熟悉的感觉瞬间回来。有人说这内饰老气，跟现在那些全是屏幕的新势力没法比，这话一点不假。但雷克萨斯压根没打算改，方向盘加了木饰，摸起来温润，中控屏和仪表盘都升级到了12.3英寸——这算是勉强跟上时代了。配置给了盲区监测、后碰撞预警和透明底盘等。

动力部分用的还是那套2.5L混动，大家熟的不能再熟。开起来最大的感受就是顺，还有省油。官方说百公里油耗能做到5升左右，对于一台后驱轿车来说确实挺惊喜。很多人怀念以前那台3.5L V6，那个确实带劲，但在这个时代已经成了奢侈品。

其实想想IS的处境挺难的。对面站着的对手个个不好惹。宝马3系主打操控，奥迪A4L玩科技，奔驰C级卖标和内饰。IS想脱颖而出，除非价格真有什么惊喜，或者有什么让人无法拒绝的理由。现在的市场动不动就降价，雷克萨斯想保住利润，又要维持格调，确实不容易。很多人买它就是图个省心，“开不坏”这个标签虽然夸张，但确实是它的护身符。

这代IS的外观设计算是成功的，尤其是F SPORT版本，熏黑中网配上犀利头灯，攻击性挺强，开在路上回头率不低。当然也有人觉得太张扬，不够低调，审美这事儿没法统一。

开起来之后，IS的底盘质感还是在的，转向精准，悬挂有韧性，但动力储备确实温柔了点。2.5L混动够用，但给不了你推背感，想要激情只能怀念过去。雷克萨斯这个牌子在日本本土其实不算什么顶级豪车，到了国内反而成了豪华象征，这里面有营销的因素，也跟当年那批消费者的认知有关。

雷克萨斯IS300h优缺点都摆在明面上，喜欢的人自然懂，不喜欢的人也不强求。汽车就是这样，没有完美的产品。如果你预算充足，又真心喜欢轿车，IS300h值得去试一试。但要提前有心理准备，价格不低，配置必然没同价位国产车高。