2026年4月，雷克萨斯第八代ES将正式上市，但第七代ES并不会退市，而是以29.99万元起的价格与新款同堂销售。这是雷克萨斯进入中国20年来首次采用“两代同堂”策略，同时提供燃油、混动和纯电三种动力选择，直面宝马5系、蔚来ET7等对手的围攻。 第八代ES这次是真的“脱胎换骨”了。以前大家总说雷克萨斯太“佛系”，这次直接玩起了双线作战。一边是全新平台打造、纯电加持的第八代，主打科技和未来感；另一边是第七代经典款，继续用成熟的技术和亲民的价格收割市场。这招“新老同堂”，说白了就是想通吃所有用户，既要高端买家的面子，也要性价比买家的里子。 不过，这次换代的核心看点还是纯电版。雷克萨斯终于舍得把“电”放进ES里了。纯电版ES不仅外观更科幻，续航也直接干到了685公里，甚至支持800V快充。这配置放在2026年，算是跟上了主流节奏，不再是那个只会玩混动的“老干部”了。但问题是，纯电版的价格肯定不便宜，能不能干过蔚来ET7这种国产狠货，还得看雷克萨斯的诚意够不够足。 再说说设计。第八代ES彻底告别了过去的“稳重”形象，走起了年轻化路线。封闭式前脸、隐藏式门把手，甚至内饰也换上了大联屏。这些变化虽然看着挺潮，但也让不少老车主直呼“认不出”。毕竟，雷克萨斯一直靠“优雅”吃饭，突然变得这么激进，大家能不能接受，还真不好说。 至于那个“两代同堂”的策略，其实挺鸡贼的。第七代ES卖29.99万起，这价格直接杀进了BBA的入门级市场。对于预算有限但又想买豪华品牌的人来说，这简直是“降维打击”。但这也带来一个问题：新老两代车同时卖，会不会让第八代的高端形象打折扣？毕竟，谁也不想花大几十万买的新车，转头就被老款拉低了身价。 总的来说，雷克萨斯这次算是“拼了”。既要守住燃油车的基本盘，又要抢电动车的蛋糕。但面对宝马5系和蔚来ET7的围攻，光靠“两代同堂”这招能不能赢，还得看市场买不买账。雷克萨斯 雷克萨斯ES 雷克萨斯suv 雷克萨斯续航 雷克萨斯LX 第三代es8 雷克萨斯rrl es300 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。