标签: 华为汽车
这是真的吗？有懂行情的朋友们吗？
这是真的吗？有懂行情的朋友们吗？2026年1月比亚迪国内销量一出，直接给车圈整出个大瓜——国内零售仅9.4万辆，同比大跌超五成，画风突变得让人有点猝不及防。说到底，还是去年底购置税末班车太香，大家一窝蜂提前下单，把年初的购买力直接透支干净。再赶上春节前淡季，市场本来就冷，比亚迪又恰逢老款清库、新款在路上，不少人抱着“等等党永不亏”的心态观望。另一边，吉利、华为、小米、特斯拉轮番上阵，价格和智能化卷到飞起，硬生生分流一大波客户。只能说，一月的比亚迪属实有点倒霉：政策退坡、需求真空、产品空档、对手围攻，buff全叠在对面，想不低调都难。不过这更像短暂歇脚，等新品和节奏调整回来，说不定很快就满血复活啦。
余承东情人节耍酷，跑到安徽合肥的华为专卖店，穿了呢子大衣戴墨镜，他快回老家了，特
余承东情人节耍酷，跑到安徽合肥的华为专卖店，穿了呢子大衣戴墨镜，他快回老家了，特别开心！2月14日，余承东现身安徽合肥的一家华为汽车专卖店，这一回出现的他明显时尚了不少，穿了黑色的呢子长款大衣，戴了墨镜，脚踩黑皮鞋，皮鞋擦得发亮，走路带风。余承东一出现便受众人追捧，周围好几位年轻人一边跟他聊天，一边给他引路，很明显他是C位。余承东大步流星走着，脸上有挡不住的兴奋，原来他跑到安徽合肥，肯定是想过一两天就要自驾游，开华为的汽车回安徽老家了。余承东每年都要自驾回安徽农村老家，大概就是在除夕或者除夕的前一天，全程直播，带粉丝领略沿途的风光，同时还可以分享他的自驾心得，直播间人气超高，很多人在观看。余承东是安徽六安霍邱县，地道的农村孩子一枚，小时候家里很穷，但他努力学习，1988年以全县理工科第1名的成绩考入西北工业大学，在那读了本科，后面又到清华大学读研究生。余承东1993年加入华为，至今有33年了，他现在还是华为的高管，主管汽车这一块业务。以前看他出来巡店表情都非常严肃，一般不会笑得这么灿烂，但这次跑到安徽合肥的专卖店却笑成这样，而且还打扮时尚了，戴着墨镜，穿着大衣，明显是快要回老家了，激动得不行。原来已经快60岁的老总，一提到回家乡过春节，就跟普通人一样兴奋!
华为乾崑×奕境汽车:马上有乾崑,智启新春奕境
在这样一个充满温情的时节，奕境汽车携手华为乾崑，将“马上有乾崑”这句美好的新春祝福，化为一份用科技守护平安的承诺，献给每一个即将启程的家庭。奕境，这个由汽车央企与华为乾崑深度合作、共同孕育的智慧出行新品牌，从...
问界冲刺200万:当“华为汽车”的光环褪去,还能靠什么?
在成功借助华为影响力打开市场后，问界需要在用户心中建立起超越“华为汽车”的、独特的品牌价值和情感联结。这是其能否实现长期健康发展的关键。其次是多车型协同与产能、品控的平衡。在已有M5、M7、M8、M9，并即将推出M6的...
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华为五菱宏光电动车[赞]
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今天问界M6工信部公示，大概率锚定25-30万级SUV市场，也是竞争激烈的价格段
今天问界M6工信部公示，大概率锚定25-30万级SUV市场，也是竞争激烈的价格段。问界的产品定位都很清晰，M6有华为技术加持和品牌品质背书，加上年轻化设计，明显不是简单的竞争参与者，而是奔着重塑细分市场标准去的。配置上依然会搭载华为乾崑智驾ADS4和激光雷达，设计上契合年轻群体的审美和需求。可以理解为M6是品牌首款面向Z世代用户的新车，至此也补全了56789的产品矩阵，家庭场景和个性需求双重布局一步到位。这个价位产品同质化明显，所以问界M6的机会在于差异化和技术优势，很快就能看到新的市场格局了。问界M6纯电版标配100度大电池
今日问界M6工信部公示，作为品牌首款聚焦Z世代的车型，问界M6凭借“华为赋能+问
今日问界M6工信部公示，作为品牌首款聚焦Z世代的车型，问界M6凭借“华为赋能+问界品质+年轻定位”的组合拳，普遍预测将剑指竞争激烈的25-30万级SUV市场。新车核心配置全系拉满，除顶置激光雷达、后向固态激光雷达外，还配备高性能制动卡钳，标配即高配的策略尽显诚意。动力层面，问界M6纯电版标配100度大电池增程与纯电双路线并行，全系搭载华为巨鲸电池，续航与能效表现处于同级第一梯队。在设计维度，问界M6以动感腰线、半隐藏式门把手、21英寸轮毂等元素，塑造出鲜明的年轻化风格，黑白配色更精准契合年轻用户审美。这款新车的到来，不仅补全了问界“56789”产品矩阵，更标志着问界完成“家庭”与“个人”双线布局，或将成为撬动细分市场的关键力量。
问界M7的销量很惊喜，交付直接破10万台，华为全栈技术打底，智驾、安全、舒适度全
问界M7的销量很惊喜，交付直接破10万台，华为全栈技术打底，智驾、安全、舒适度全都在线，窄路停车、立体车库泊入都超稳，平时开起来省心又有安全感，空间和配置，都走的是家用刚需范。看看用户声音，去年9月底到现在，10万台用时不到5个月，30万级SUV这记录不好打破了，销量实打实的，是闭眼选不踩雷的靠谱款。【来自懂车帝车友圈】
车若初见问界M7的销量很惊喜，交付直接破10万台，华为全栈技术打底，智驾、安全
车若初见问界M7的销量很惊喜，交付直接破10万台，华为全栈技术打底，智驾、安全、舒适度全都在线，窄路停车、立体车库泊入都超稳，平时开起来省心又有安全感，空间和配置，都走的是家用刚需范。看看用户声音，去年9月底到现在，10万台用时不到5个月，30万级SUV这记录不好打破了，销量实打实的，是闭眼选不踩雷的靠谱款。
余承东官宣智界V9绒霞紫内饰全新“绒霞紫”内饰，搭配“辉光紫”外观很有质感啊！
余承东官宣智界V9绒霞紫内饰全新“绒霞紫”内饰，搭配“辉光紫”外观很有质感啊！紫色一直以来是华为旗舰和高端产品的标志配色，华为MateXT非凡大师、尊界S800等均推出专属紫色配色。同样的紫色，不一样的感觉大v聊车
五菱的动作是真快，跟华为合作的首款大6座SUV，已经开始冬测了。新车预计会在今年
五菱的动作是真快，跟华为合作的首款大6座SUV，已经开始冬测了。新车预计会在今年上半年正式上市，大家觉得这台车卖多少钱合适华境S最终轮冬测加速上市进程
赛力斯这波是真洗干净了该割肉的都割差不多了理智的想一想，抛开赛力斯品牌不谈
赛力斯这波是真洗干净了该割肉的都割差不多了理智的想一想，抛开赛力斯品牌不谈，你认为中国第一豪华新能源车企，市值价值多少呢？很多人看不起华为，黑华为，黑小康如果是某一个外国车企，比如奔驰宝马，占据了中国豪华品牌第一的位置，你觉得市值价值多少呢？20260204晚间看了一下，评论区99%认为还得继续跌，觉得赛力斯不值当前市值。
第六代RAV4荣放🚗🎮8.8英寸仪表➕15.6英寸2.5K巨幕中控➕26.
第六代RAV4荣放🚗🎮8.8英寸仪表➕15.6英寸2.5K巨幕中控➕26.4寸HUD，操作丝滑如德芙📱，高通8155芯片加持，华为HiCar/苹果CarPlay全兼容🛡️24个传感器+TSS4.0系统，全系8气囊➕高抗扭车身➕自适应巡航➕车道保持，新手秒变老司机，安全感如影随形🛡️
华为汽车与小米汽车怎么选,得看个人需求。
华为坚持“不造车”，借鸿蒙智行与车企合作，有问界、智界等高端品牌。像问界M9支持城市NCA，大定破19万台，适合家庭用户；尊界S800是百万级豪车，续航超800km，受商务和科技精英青睐。其ADS 2.0智驾和鸿蒙座舱生态是亮点，...
华为汽车销量再创新高,厉害啊!
2026年1月就累积交付了...可以说华为真的了不起啊，伟大的企业。无论是做手机还是汽车都是非常棒。产品力才是消费者喜爱的关键，有了好几产品才有好口碑，才有更多的用户。说实话华为真的特别好，我非常喜欢华为的智驾，特别好！
东风汽车2026年销目标325万辆,乘用车品牌全面“拥抱”华为
2025年8月，东风奕派汽车科技公司（下称“奕派科技”）宣布，未来将携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场，这是东风汽车与华为首次宣布将合作打造全新品牌。与华为合作打造的高端智能产品系列，在奕派科技内部被称之...
华为押注!一家汽车芯片公司启动IPO
一家天津汽车芯片公司近日正式启动A股IPO进程。1月29日，证监会官网披露，天津车载SerDes芯片设计公司瑞发科...企查查App显示，瑞发科于2022年引入华为旗下深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）（下称“哈勃投资”）战略投资；...
华为押注!汽车芯片公司瑞发科启动IPO
一家天津汽车芯片公司近日正式启动A股IPO进程。1月29日，证监会官网披露，天津车载SerDes芯片设计公司瑞发科...企查查App显示，瑞发科于2022年引入华为旗下深圳哈勃科技投资合伙企业（有限合伙）（下称“哈勃投资”）战略投资；...
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？
别被特斯拉骗了！真正的无人驾驶，我们还要等多久？前几天刷到特斯拉Robotaxi全无人运营的新闻，差点就信了“无人驾驶时代来了”马斯克高调官宣，奥斯汀的特斯拉Robotaxi去掉了安全员，能自己接单、自己跑，消息一出股价直接暴涨4%，总市值多了4000多亿人民币，全网都在喊“未来已来”。但仔细一看才发现，这根本就是“障眼法”——目前只有奥斯汀放了少量无人车，大部分还是有安全员的，而且只敢在固定路线跑，遇到暴雨、大雾还是会“罢工”。相信很多人和我一样，早就盼着“上车就睡、到站就醒”的日子：不用考驾照，不用抢车位，不用熬夜开长途，甚至连酒驾的烦恼都没有。可现实是，我们现在开的“自动驾驶”，不管是特斯拉FSD，还是小鹏XNGP、华为ADS，本质上都是“辅助驾驶”，顶多帮你开高速、堵车间隙偷个懒，真要放手让它自己跑，没一个敢赌的。今天不搞虚的，用普通人能听懂的话，拆解一个所有人都关心的问题：真正的无人驾驶（就是那种彻底不用人管，任何路况都能跑的），到底还要等多久？行业内的人都不怎么敢明说，但真相其实很实在。先分清两个概念，别再被车企忽悠了！我们常听的L2、L3、L4、L5，不是车企随便吹的，每一级的差距都天差地别，尤其要分清“辅助”和“无人”的区别——现在我们能用到的（特斯拉FSD、小鹏XNGP），大多是L2+，顶多算“高级辅助”：能帮你保持车距、变道、跟车，但你必须盯着路面，随时准备接管，不然出了事还是你自己负责。真正的无人驾驶，至少要到L4：不用人盯、不用人接管，哪怕遇到复杂路况，车子自己能判断、能处理，甚至出了事故，责任也是车企的，不是你的。而最牛的L5，就是“终极形态”：不管是暴雨暴雪、乡村小路，还是无保护左转、“鬼探头”，它都能轻松应对，相当于请了一个永不疲倦、永不犯错的老司机，而且全程不用你操一点心。现在特斯拉搞的“全无人运营”，其实只是L4的“限定版”——只在奥斯汀的特定区域跑，避开了所有复杂路况，说白了就是“试点作秀”，离我们日常能用，还差着十万八千里。行业共识来了！分3个阶段，一步步实现无人驾驶没有什么“突然实现”的黑科技，无人驾驶都是循序渐进的，行业内的主流预测，其实早就定好了时间表，没有夸大，也没有隐瞒，普通人一看就懂：短期（2026-2028年）：能“脱手脱眼”，但仅限特定场景这3年，我们能感受到最明显的变化：高速、快速路、城市拥堵路段，L3级辅助驾驶会大规模普及。比如你开高速，只要路况好，就能放手放脚，甚至低头看会儿手机（虽然不建议），车子自己能跟车、变道、下高速。而且会有越来越多的城市，试点Robotaxi无安全员运营（就像特斯拉现在做的），比如北京、上海、广州这些一线城市，说不定再过一两年，你去这些城市，就能打到真正的“无人出租车”了——不过大概率还是固定路线，不能随便去偏远地方。另外，小米、小鹏、比亚迪这些车企，会慢慢推进纯视觉方案，但现在纯视觉还有短板，比如遇到强光、暴雨，感知会出错，所以很多车企还是会保留激光雷达“兜底”，避免出事故。中期（2028-2030年）：城区全域无人，成本大幅下降这时候，L4级无人驾驶会真正走进我们的生活：不管是城区的复杂路况，还是跨城物流，甚至是我们自己买的私家车，都能实现“全程无人接管”。最关键的是，成本会降下来——现在L4级无人驾驶的传感器套件，一套就要5万多，相当于一辆代步车的钱，普通人根本买不起。等到2030年左右，这套设备的成本会降到5万以内，甚至更低，家家户户都能买得起带L4无人驾驶的车子。而且保险体系也会跟上：如果是车子自己的问题出了事故，不用车主掏钱，车企和保险公司会负责，到时候大家才敢真正放心地“放手”。长期（2035年以后）：全场景普及，无人驾驶成常态这才是我们真正期待的“无人驾驶时代”：L5级全面落地，不管你在哪个城市、哪个角落，不管是什么天气、什么路况，只要上车说出目的地，车子就能安安全全把你送到，全程不用你管。到那时候，驾照可能会慢慢取消，停车场会变得越来越少（车子自己能找车位、自己泊车），长途旅行再也不用熬夜开车，甚至连网约车司机、货车司机，都会慢慢被无人驾驶取代——当然，这也会带来新的就业机会，比如无人驾驶车辆的运维、调度等。为什么不能再快一点？4个“拦路虎”，绕不开也躲不过很多人会问：既然技术一直在进步，为什么不能提前实现？不是车企不想，而是有4个难题，目前还没有完美的解决方案，哪怕是特斯拉、华为，也只能慢慢攻克。技术瓶颈：长尾场景太难搞定车子在正常路况下跑，现在的技术已经很成熟了，但遇到“极端情况”，就瞬间“失灵”——比如暴雨天摄像头看不清、暴雪天路面打滑、过马路的行人突然跑出来（鬼探头）、无保护左转时遇到闯红灯的电动车，这些都是无人驾驶的“致命短板”。而且现在的自动驾驶模型，需要大量的真实数据来训练，国内车企的高质量数据还不够多，很多长尾场景的案例根本覆盖不到，模型练不好，自然不敢随便让车子自己跑。更别说云端训练需要巨额算力，很多车企年年亏损，根本扛不住每年10亿美元的算力投入。法规和责任：出了事算谁的？这是最关键、也最头疼的问题。如果无人驾驶车子出了事故，到底是车企的责任？还是算法的责任？还是车主的责任？目前全球都没有成熟的法律框架，比如特斯拉的Robotaxi如果撞了人，是马斯克负责？还是特斯拉AI团队负责？还是乘坐的乘客负责？没人能说清楚。而且立法是一个漫长的过程，至少需要8-10年，没有明确的法律规定，车企就不敢大规模推广，毕竟一旦出了事，可能要赔得倾家荡产。成本和基建：花钱的地方太多，一时扛不住除了传感器成本高，无人驾驶还需要完善的基建支持——比如5G-V2X车路协同，路边要装很多感知设备，帮车子“看”到更远的地方，避免盲区；还要有高精度地图，覆盖全国所有道路，而且要实时更新，哪怕路面多了一个坑、少了一个路标，都要及时同步给车子。这些基建的投入，是一个天文数字，需要国家、车企、科技公司一起出钱出力，按照目前的进度，至少要到2035年才能完善，在此之前，全场景无人驾驶根本不现实。社会接受度：你敢完全相信一辆“没有感情的机器”吗？就算技术、法规、成本都搞定了，还有一个最大的难题——我们自己。想象一下：你坐在车里，方向盘自己转动，油门刹车自己控制，前面突然出现一个行人，车子自己做决策，要么刹车，要么避让，你会不会吓得心跳加速？你敢真正闭上眼睛，把自己的生命交给一台机器吗？而且还有一个伦理难题：如果遇到“两难选择”，比如车子要么撞向行人，要么撞向护栏（自己受伤），它该怎么选？这个问题，没有标准答案，也很难让所有人满意，这也会制约无人驾驶的推广。最后说句实在话，别再盲目期待“速成”了马斯克说2026年能实现全自动驾驶，华为说2027年能实现城区L4商用，其实都是“乐观预期”，而且都是“限定场景”，不是我们普通人理解的“全场景无人”。中国的产业规划早就明确了：L5级无人驾驶，要到2035年以后才能规模化落地，这是行业共识，也是最靠谱的预测。我们不用急，也不用被车企的宣传忽悠，接下来的几年，我们会一步步感受到变化：从高速脱手，到城区无人出租车，再到私家车全无人，每一步都很扎实，也每一步都需要时间。或许我们这一代人，能亲眼见证“上车就睡”的时代到来；或许还要再等十几年，但可以肯定的是，无人驾驶不是“遥不可及的梦想”，而是“正在发生的未来”。最后问一句：你敢坐完全无人驾驶的车子吗？你觉得，我们还要等多久，才能真正实现“不用考驾照、不用开车”的日子？评论区聊聊～
搭载华为全家桶，大六座SUV/全新轿跑！2026年东风奕派推出8款新车1月31日
搭载华为全家桶，大六座SUV/全新轿跑！2026年东风奕派推出8款新车1月31日，我们从官方获悉，2026年东风奕派将推出8款新车，以“华为全家桶”为核心技术，实现精准场景覆盖与持续产品迭代。据悉，品牌将推出全新满血华为大六座SUV，将于2026年第三季度开始交付；全新大五座SUV将于第四季度开始交付；配备满血华为的高性能轿跑将于2026年下半年交付。东风奕派2026年将全面接入以华为乾崑智能驾驶ADSPro、鸿蒙座舱HarmonySpace5、乾崑车控与乾崑车云的“华为全家桶”。全新大六座SUV将搭载“10项首发+12项同级唯一”配置。全新大五座SUV将拥有更好的空间利用率、轴距表现、后备厢空间以及二排体验，与eπ008、全新满血华为大六座SUV构建起SUV矩阵。高性能轿跑将拥有满血华为全家桶、东风自研混合固液电池实现续航破千以及全能四驱系统等。此外，东风奕派纳米家族将推出纳米01Cross以及新款纳米01和新款纳米06车型，同时eπ007还将推出闪现版车型。大家一起来感受下，东风东风奕派这是要全面投靠华为啊！
问界M6蓄势待发重塑家用SUV新标杆。问界M6，基本就是华为把家用SUV的黄金
问界M6蓄势待发重塑家用SUV新标杆。问界M6，基本就是华为把家用SUV的黄金尺寸又往前推了一步。定位卡在M5和M7之间，主打25万级，空间比M5更舒展，又没M7那么“商务”。预计增程+纯电双路线，家用优先，续航和能耗都会偏稳。设计走家族化新能源风格，重点不在造型，而在鸿蒙座舱+高阶智驾这一套体验。问界M6不是最炸的，但大概率是最好卖的那台。问界M6问界问界m9suv新能源汽车
