ㄣ噯撒謊 回复 02-11 20:34
人家的达成率是极端工况，说白了，啥也不用，就跑空车兴许能跑到，用空调啥的功能，那续航就不停的打折了

名满华夏 回复 02-14 23:11
仰望U7工信部公示1006公里，铭牌还告诉你夏天高速8折，冬天暖风高速6折。其他家做了没有？

用户10xxx21 回复 名满华夏 02-15 00:37
对于不怎么极限的驾驶而言，给车主的感受是这样。但是放到真正需要人车配合的场景，2吨大甚至3吨的车，怎么都比1吨多最多2吨的极限低得多，这不是所谓的科技能改变的，除非能发明出反重力的科技。

名满华夏 回复 02-14 23:13
但是易三方操纵起来，并不笨重。今年由于密度提高，磁通量电机，压铸一体化，反而在减重。

名满华夏 回复 02-14 23:12
领先一步是先驱，领先两步是先烈，领先三步是先哲。汉唐L的兆瓦闪充在一年内得以充分验证，今年在比亚迪系各大品牌中大车型铺开，仰望U7/腾势Z9，汉ev，海豹08等中大型轿车，会迎来上千公里续航版本叠加超级快充，磁通量电机。身材魁梧的中大型SUV续航会略微打个折扣，混动版本也会拥有青春版快充。

空白 回复 02-12 09:34
看申报就知道堆了电池整车重量和老款没怎么变化，在别的地方减重了

君一 回复 02-12 05:49
泥头车不知道，重卡拖头是800度电400公里。

用户10xxx21 回复 02-12 09:57
没错，车重大了能耗高还影响操控