零跑C10(图片|配置|询价)零跑C10(逛导购)零跑C10(用车口碑)前阵子刷新闻，看到个挺提气的消息：2024 年中国汽车出口量突破 600 万辆，第一次超过日本。而且不是靠低价走量，像新能源车型在海外的占比都快过半了，这说明中国车的品质真的被认可了。
说实话，第一次在欧洲车展看到零跑 C10 时，我还愣了一下 —— 它在当地的展台上，旁边摆的是宝马 iX3、奥迪 Q4 e-tron，销售跟我说 “这是同级别里性价比比较高的豪华家用 SUV”。你猜它在澳洲卖多少钱？起售价 4.75 万澳元，折合人民币快 22 万了，而国内顶配的激光雷达版才 14.28 万，差了快 8 万！
为什么老外觉得它是 “豪车”？我跟几个欧洲车主聊过，他们说：“20 万级的车，能有 20 英寸轮毂、高通 8295 芯片、L2 级辅助驾驶，还通过了 E-NCAP 五星认证，这在欧洲根本找不到第二辆。” 有个挪威车主更直接：“我对比过特斯拉 Model Y，C10 空间更大，后排能放两个儿童安全座椅，价格还便宜 10 万人民币，不选它选谁？”
反观国内，14 万就能买到 605km 纯电续航、激光雷达、8295 智舱，这配置放在同级里，简直是 “降维打击”。换句话说，我们花更少的钱，买到的却是老外眼中的 “豪华配置”，这性价比真的没话说。
外观：不跟风潮流，却能打动全家
选家用车，外观太张扬容易审美疲劳，太老气又显沉闷，C10 在这方面做得很均衡。
它没有用现在流行的 “大嘴巴” 格栅，而是用了封闭式前脸，搭配细长的 LED 大灯，看着很清爽。车身侧面的线条很流畅，从车头到车尾是微微下溜的造型，既不影响后排头部空间，又带点运动感。我特别喜欢它的尾灯，是贯穿式的，晚上点亮时会有流水效果，小区里找车，老远就能看见。
上次带爸妈去看车，我爸说 “这车看着稳重，不像那些花里胡哨的车”，我媳妇则喜欢它的悬浮式车顶，说 “拍照发朋友圈，别人都问是不是 20 多万的车”。其实家用车的外观，不就是要这样吗？全家都能接受，过几年看也不觉得过时。
五、内饰：
坐进 C10 的车内，第一感觉是 “舒服”—— 没有刺鼻的异味，这对有娃的家庭太重要了。后来才知道，它的座椅面料是婴儿可啃咬级的，还拿了中汽中心的 “零甲醛” 认证，我家宝宝有时候会趴在座椅上玩，我也不用总担心甲醛问题。
中控是 10.25 英寸仪表 + 14.6 英寸大屏的组合，屏幕分辨率很高，阳光底下也能看清。顶配版用的是高通 8295 芯片，跟几十万的奔驰、宝马用的是同款，打开导航、切换音乐几乎没有延迟，我那上初中的侄子玩了一次就说 “比我家的平板还流畅”。
细节上也很到位：双区空调带热泵功能，冬天开车不用等半天才能热起来，还特别省电；全景天幕有电动遮阳帘，夏天中午开车，拉上遮阳帘就不晒了；后排有独立出风口和 USB-C 接口，我妈坐后面玩手机，再也不用跟我抢充电线了。不过有个小缺点，舒享版没有侧气帘，要是预算够，加一万上悦享版会更安全。
六、动力
C10 有增程和纯电两种版本，刚好覆盖不同家庭的需求，这点想得特别周到。
我试驾过增程版，它的纯电续航有 210 公里，我媳妇上下班来回 40 公里，一周充一次电就行，电费也就十几块钱，比开油车省太多了。周末带全家去周边露营，来回 300 多公里，纯电模式就能搞定，根本不用开增程器。要是跑长途，综合续航 1190 公里，上次带爸妈去外地探亲，中途加了一次油（亏电油耗才 5.89L）就到了，完全没有里程焦虑。
纯电版我也试过 605 公里续航的版本，800V 快充技术是真给力，30% 到 80% 只要 16 分钟。上次在高速服务区充电，我去买了杯咖啡、吃了个包子，回来电就充得差不多了，比我之前开的电动车快太多。它的加速也很平顺，零百 7.29 秒，平时超车很轻松，而且是后置后驱，开起来比前驱的同级车更稳，下雨天也不飘。
底盘是跟 Stellantis 团队联合调校的，过减速带时颠簸很小，我妈坐后面都不会晕车。比较让我意外的是高速爆胎稳定控制，虽然没实际遇到过，但想想就觉得安心 —— 毕竟带着家人出行，安全永远是第一位的。
七、空间：多口之家的 “移动储物间”，露营也够用
买家用 SUV，空间绝对是硬指标，C10 在这方面没让人失望。
我家是典型的三口之家，加上我爸妈偶尔一起出行，五个人坐进去一点不挤。后排腿部空间有两拳多，我爸一米八的个子坐进去，膝盖也碰不到前排座椅。中间地台几乎是平的，坐中间的人不用岔开腿，长途坐着也舒服。
后备箱更是惊喜，平时放个婴儿车、买菜车毫无压力。上次全家去露营，帐篷、烤架、行李箱、宝宝的玩具箱塞进去，还剩不少空间。要是装大件东西，把后排座椅放倒，甚至能放下我儿子的小自行车，简直是 “移动储物间”。电动尾门也很实用，手上拎着东西时，脚一扫就能打开，对宝妈太友好了。
八、安全
安全这块，C10 的表现可以用 “硬核” 来形容。它不仅拿了 C-NCAP 五星认证，综合得分率 90.2%，还通过了欧洲 E-NCAP 五星标准 —— 要知道欧洲的安全测试有多严，能在那里过关，品质肯定差不了。
车身用了 78% 的高强度钢，关键部位还有 2000MPa 的超高强度防撞梁，跟三四十万的豪华车一个级别。我看了侧面柱碰撞测试的视频，车身就轻微变形，车门还能正常打开，电池包也没受损，这要是真发生事故，生存空间有保障。
气囊配置也很到位，全系标配 7 个气囊，气帘还能伸到 A 柱，就算碰撞时车子偏转，也能护住家人。更贴心的是浸水测试，车子落水 14 分钟还能漂浮，车窗能正常打开，这在紧急情况下就是救命的时间。还有防撞自动制动系统，能降低 30% 的二次事故风险，对新手司机太友好了。
九、辅助驾驶
虽然不能完全解放双手，但 C10 的辅助功能是真好用，尤其适合我这种偶尔开长途的人。
全速域自适应巡航在高速上简直是解放双脚，设定好速度和跟车距离，车子就能自己保持在车道中间，不用一直踩油门刹车。上次开高速回老家，3 个多小时的路程，脚一点都不酸。车道保持功能也很灵敏，要是不小心偏离车道，方向盘会轻轻提醒你回正，比副驾有人提醒还及时。
我媳妇比较怕停车，它的自动泊车功能能精准停进车位，比我停得还标准。有次在商场停车场，车位特别窄，我试了两次都没停进去，让媳妇用自动泊车，不到一分钟就停好了，她还调侃我 “不如车开得好”。
激光雷达版多了一些进阶功能，但说实话，基础版的 L2 级辅助已经够用了。这些功能不是花架子，而是真能减轻开车疲劳，提高出行安全，这才是家用车该有的辅助配置。
十、选购建议：15 万预算，这样选比较划算
最后给大家捋捋怎么选，避免大家花冤枉钱：
要是经常跑长途，家里充电不方便，选 12.28 万的增程悦享版就行，210 公里纯电日常够用，长途也没焦虑，亏电油耗还低；
要是充电方便，主要在市区通勤，13.28 万的纯电 605 悦享版是性价比之选，605 公里续航一周充一次电，800V 快充不用等太久；
要是预算充足，想要更好的辅助功能和车机体验，加一万上 14.28 万的激光雷达版，8295 芯片 + 激光雷达辅助，绝对值回票价。
零跑 销量突破 6.67 万辆，C10 就占了近三成，加上海外的好口碑，说明这款车是真的受认可。15 万预算选家用 SUV，不想动脑筋研究配置，选 C10 这种全球车准没错 —— 毕竟老外都愿意花 22 万买，我们 14 万就能拿到顶配，还有什么可犹豫的？
