当下消费者选车时，往往既希望车辆具备足够的实用性，能够满足日常带着家人出行的需求，又不想 完 全 舍弃驾驶的乐趣，不愿车辆是一个单纯的代步工具，而缺失了应有的驾驶质感。在中高级轿车这个竞争激烈的市场里，可供选择的车型丰富多样，福特新蒙迪欧(图片|配置|询价)凭借其稳定可靠的产品表现，逐渐吸引了越来越多消费者的目光。这款主打2.0T动力的车型，在性能、智 能 化、空间以及品质等多个方面，都有着很好 的表现。在实际驾驶过程中，能够明显感受到它偏向动感的驾驶体验。

近期，我针对福特新蒙迪欧(看资讯)展开了一场深度试驾，试驾场景涵盖了日常的城市通勤以及周末的短途出行等不同情况。接下来，我就以自己真实的驾驶感受为主，和大家分享一下在这段时间里的体验，尽量做到客观、平实地呈现。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1214辆

动力表现：实力均衡，畅享多元驾驶场景

此前驾驶小排量车型时，在高速上 超 车总让我心怀几分顾虑。提前预判路况、预留足够距离，即便如此，加速过程仍显得有些迟缓，心里少了些底气。也正因如此，新蒙迪欧(用车口碑)的2.0T动力配置，成为我此次试驾的重要关注点。

新蒙迪欧搭载的2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，具备的技术亮点。其采用的进气道喷射与缸内直喷双喷射燃油系统，能够实现35Mpa（350bar）的 超 高燃油喷射压力。这一设计，有助于燃油更充分地燃烧，从而释放出较为 强 劲 的动力。相较于前代发动机，它的功率提升了5kW，大功率达到 261匹马力，峰值扭矩为408N·m。与之配合默契的8AT变速箱，在调校上展现出 一 定的 水 准，动力传递较为直接且高效，同时在一定程度上提升了换挡的平顺性，还兼顾了燃油经济性。

在日常城市通勤中，新蒙迪欧起步较为轻快，即便遭遇早晚高峰的拥堵路况，频繁的刹车与油门切换，变速箱的换挡动作 依 旧 干 脆，几乎难以察觉到明显的顿挫感，驾驶过程较为顺畅。而在高速路段，它的表现值得肯定。有一次前往周边城市，遇到前方货车占道，我轻踩油门，动力能较快响应，变速箱迅速降挡， 超 车过程较为流畅，能感受到一定的推背感，让我信心有所增强。

为进一步了解其加速性能，我在安全的封闭道路进行了零百加速测试，实测成绩大致 处 于 6 秒 级 水 平，在同级别车型中具备一定的参考价值。而且，这套动力组合在燃油经济性方面表现尚可，只需加注92号汽油，长期使用下来，能在一定程度上 降 低 用车成本。总体而言，新蒙迪欧的2.0T动力组合，无论是日常代步还是追求一定驾驶激情，多数场景下都能提供相对令人满意的表现。

智 能 配置实用省心，减轻驾驶疲劳感

原本觉得传统燃油车的 智 能 配置或许只是锦上添花，不过新蒙迪欧的 智 能 表现，让我对这类车型有了不一样的看法。它的车机系统和各类辅助配置，操作起来比较顺畅，能在一定程度上减少驾驶时的精力消耗。

车机方面，它搭载新一代SYNC+智 行互联系统，中高配车型配有1高通骁龙8155芯片。之前开部分燃油车，车机启动常会耗时几秒，上车想马上用导航，还得等系统加载完成，多少有些不便。而新蒙迪欧上车通电后，车机大概 2  秒就能启动，接着就能进行语音交互。试驾时随口说“打开空调，调到26度”，话音刚落空调就有了反应；说“导航到附近超市”，也能较快搜出周边选项，日常问天气、点歌曲都能应对，语音识别效果不错，即便带点轻微方言口音，大多时候也能 准 确 识别，不用特意放慢语速、逐字表述。车机还支持Apple CarPlay，习惯用手机导航的话，插上数据线基本能稳定连接，地图可投射到车机屏幕，操作比用车机自带导航更顺手，不用在手机和车机间来回切换。

另外，540°全景影像包含360°影像与180°透明底盘，实用性不低，过窄路或小区停车时，屏幕能清楚显示车轮周边状况，马路牙子、小石子这类障碍物都能较好呈现，能减少轮毂、底盘蹭到的可能。3D车模环绕和陡坡视野辅助功能也比较贴心，遇到陡坡时，能更清楚观察前方路况，驾驶时更安心。

辅助驾驶配置实用：辅助驾驶相关配置用起来比较顺手，像全速自 适应巡航，之前跑高速时试过，设定好车速和跟车距离后，车辆能跟 着 前车行驶，前车减速 它会随之 放慢 速度，前车提速也能慢慢跟上去，不用  一直 踩 着 油 门，长途开车时，脚部能得到放松，减轻不少疲劳感。还有车道居中保持功能，开车时若不小心出现轻  微车 道偏离，方向盘会给出轻柔反馈，帮忙把车调整回车道中间，跑高速时能 降 低 一 些行驶风险。这些配置大多不是华而不实的设计，日常驾驶中能切实发挥作用，让开车过程 更 省心。

外观动感大气，适配多场景需求

新蒙迪欧的外观设计比较合心意，透着年轻动感的气质，日常开着不会显得沉闷。这种风格贴合当下年轻人的审美，既没有过于稳重老气，也不算浮夸张扬。前脸的呼吸式3D鳞甲格栅有一定辨识度，解锁车辆时，格栅会缓缓张开，灯带随之依次点亮，隐藏式门把手也会自动弹出，这些小细节能带来不错的仪式感。车身侧面采用溜背造型，线条流畅修长，搭配大尺寸轮毂，运动氛围 更 足一些。新款车型新增了赤霞红、沧海蓝两种配色，我试驾的赤霞红，阳光下色泽规整，不会过于艳丽，还带着几分大气，比常见的黑白配色多了些新鲜感。车尾设计偏简洁，贯穿式尾灯夜间点亮后较为醒目，辨识度不低，下方的扩散器造型也为整车添了点运动感。整体来看，新蒙迪欧外观不算夸张，又能让人留下印象，不管是日常通勤，还是带家人出行，多数场景都能适配，不会显得突兀。

内饰质感尚可，空间宽敞实用性强

坐进新蒙迪欧车内，感受的是空间充裕，内饰质感与中控台配置也 超 出预期。中控台采用偏向驾驶侧的非对称设计，操作时无需大幅侧身，贴合日常驾驶习惯。核心区域配备12.8英寸2.5K高清触控屏，屏幕分辨率清晰，色彩还原自然，滑动操作顺畅，无明显卡顿延迟。屏幕下方保留空调调节、音量控制等常用物理按键，搭配金属质感按键与旋钮，按压反馈清晰、旋钮阻尼适中，盲操作时也能较好定位，兼顾科技感与实用性。中控台及车门内侧采用较多软包材质，触感柔和，避免了硬塑料的廉价感，软包区域辅以细腻缝线点缀，缝线工整，提升了内饰精致度。环抱式座舱设计带来一定包裹感，整体视觉效果偏精致。

空间表现：蒙迪欧轴距达2945mm，轿车版车长4935mm，运动版4920mm，保障了车内宽敞度。身高180cm坐后排，腿部距前排座椅仍有富余，可轻松伸腿，偶尔翘二郎腿也不拥挤。后排中间地板凸起较浅，即便坐三人，中间乘客放脚也较方便，不易有局促感。车内储物空间丰富，总容积达43L，中控台额外扩容4.5L，放置手机、钥匙、水杯等小物件很便捷；门板储物槽可容纳多瓶水，前排中控台下方储物格能放下大尺寸背包，实用性不错。后备箱常规容积520L，可容纳两个大行李箱与多个背包；放倒后排座椅后，容积可扩展至1550L，装载大件物品较为轻松。

车内配备0.94平米全景天窗，开启后车内通透，后排乘客也能清晰看到窗外风景，周末带家人郊外出行时，开窗吹风看景，体验较好。座椅材质舒适，填充物软硬适中，支撑性尚可，连续驾驶三小时后，无明显腰酸背痛，久坐舒适度有保障。B&O品牌音响播放音乐时音质清晰、层次分明，近似移动音乐空间的体验，开车时听歌能缓解部分驾驶疲劳。

安全配置完备，出行更显安心

家用车选择中，安全性能尤为重要，新蒙迪欧在这方面的表现让人比较放心。车身采用超强笼型结构，高强度钢使用比例不低，关键的A柱部位采用三层复合钢材，外层为250MPa缓冲层，内侧是800MPa高强度钢，中间核心为1700MPa马氏体钢，能较好抵御碰撞冲击力，为车内人员筑牢防护基础。此前中保研碰撞测试中，该车在车内乘员安全、车辆辅助安全及车外行人安全等项目均取得良好成绩，有权威测试支撑，驾驶时更显踏实。

安全配置覆盖较全，比如预碰撞系统，行驶中会实时监测前方路况，若前方突发车辆或行人，系统会提前预警；若距离过近存在碰撞风险，还能 自 动 刹 车，有助于降 低 碰撞伤害。盲点监测系统也很实用，当有车辆从侧面快速靠近时，后视镜会亮起警示灯，提醒谨慎变道，减少剐蹭可能。车道偏离预警功能可在分心导致车辆偏离车道时，通过方向盘震动提醒，辅助校正车身，高速行驶时能降 低 部分风险。此外，车辆还配备 自 动 紧急制动、车道保持辅助等功能，这些配置日常使用频率不高，但关键时刻能发挥作用，为驾驶安全多添几分保障，无论独自 驾驶还是带家人出行，都更让人安心。

蒙迪欧

最低售价：12.48万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.86懂车实测空间·性能等车友圈42万车友热议二手车0.85万起 | 1214辆

试驾总结：家用驾控兼顾，务实之选适配多需求

一番深度试驾下来，新蒙迪欧给人的核心感受是均衡且务实，没有刻意侧重某一项表现，而是在多个关键维度做到了稳妥适配。2.0T+8AT的动力组合，能应对日常代步，也能满足偶尔想追求驾驶体感的需求，开着不沉闷；车内空间充裕，乘坐舒适度尚可，储物区域也够日常使用，带家人出行时，后排乘客不会觉得局促，行李、随身杂物也能合理安放；智 能 化配置不花哨，车机响应和辅助功能用着顺手，能帮着分担部分驾驶压力，降 低 长途或通勤的疲劳感；安全方面，高强度车身结构搭配各类辅助安全配置，日常开着心里有底，也能给家人基本的防护保障。

在中高级轿车里，新蒙迪欧的综合实力不算 突 出 但足够均衡，没有明显的薄弱项。对于既要兼顾家用实用性，又不想让开车只剩代步属性的消费者来说，这款车有不少适配点，值得多留意。要是正打算选这个级别的车型，建议去实际试驾感受下，整体表现大概率能契合日常用车需求。