很多人可能还停留在一个印象里：中国卖得最好的车，一定是特斯拉Model Y。

但2025年的答案，已经彻底改写。

一句话总结：

中国单一车型年度销量冠军，已经不属于特斯拉。

一、车市整体承压，但新能源“逆势扩张”

先看一组宏观数据。

根据乘联分会公布的统计，受政策调整和消费节奏变化影响，去年12月全国乘用车零售销量同比下滑14%，仅为226.1万辆，连续第三个月出现回落，往年年底常见的“集中购车潮”明显降温。

不过，全年数据并没有崩盘。

2025年全年乘用车累计零售2,374.4万辆，同比增长3.8%。

结构变化，才是真正的重点。

燃油车：全年零售1,094万辆，同比下降9%，12月单月跌幅甚至接近30%

新能源车：全年零售1,280.9万辆，同比增长17.6%

新能源渗透率首次突破50%，达到54%

换句话说：

燃油车在退场，新能源已经站在了舞台中央。

二、SUV依旧最受欢迎，但Model Y不再统治榜首

从车型结构来看：

SUV：全年零售1,187.7万辆，同比增长5%，依然是消费者首选

轿车：1,080.9万辆，同比增长3.1%

MPV：105.8万辆，同比小幅下滑

而在“单一车型”层面，变化才真正震撼。

过去几年，Model Y几乎等同于“中国新能源销量天花板”，但在2025年，它只排在了第三位。

特斯拉Model Y：425,337辆，同比下滑12.9%

这意味着什么？ Model Y正式丢掉了中国市场销量冠军的头衔。

即便焕新版Model Y已经上市，市场竞争依旧残酷。

三、Model Y在中国，第一次感受到真正的压力

中国一直是特斯拉最重要的海外市场，Model Y更是绝对支柱，长期贡献接近七成销量。

但今年明显不同。

为了稳住基本盘，特斯拉年初就放出了狠招：

5年0息

7年超低息金融方案

廉价版Model Y即将登场

不过，代价也很直观。

据已披露信息显示，入门版Model Y将精简20多项配置，包括但不限于：

取消贯穿式灯带

不再配备全景天幕

后排娱乐屏消失

座椅调节回归手动

动力与续航同步下调

价格能否打动消费者？缩水是否会影响口碑？答案，只能交给市场。

四、中国销量冠军，终于换成国产车

真正的主角，现在登场。

2025年，中国单一车型销量冠军——吉利星愿，全年销量465,775辆。

不是“新能源冠军”，不是“国产品牌第一”，而是不加任何定语的中国市场销量第一。

五、为什么是它？答案其实很现实

吉利星愿并不是靠噱头取胜。

基于GEA新能源架构

车身尺寸：4135×1805×1570mm

轴距2650mm，空间实用

Flyme Auto车机系统

前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架

11合1智能电驱系统

但真正决定销量的，是节奏。

2024年10月9日上市

16天交付破1万辆

221天销量突破20万辆

2025年12月，累计交付超50万辆

没有炫技，只有“刚好对位”的产品力。

六、Top10里，国产车正在快速接管市场

回看全年销量前十：

吉利星愿

五菱宏光MINIEV（四门版贡献近三分之二）

比亚迪秦PLUS

比亚迪海鸥

比亚迪秦L

小米SU7

而合资与外资阵营中：

日产轩逸依然稳居燃油车第一

大众朗逸、速腾仍有体量

Model Y不再一骑绝尘

中国车市的主导权，正在发生实质性转移。

最后一个问题，留给你评论区

如果现在让你在下面几款里选一辆作为家用主力车：

吉利星愿

Model Y

比亚迪秦PLUS

小米SU7

你会选哪一台？为什么？

欢迎在评论区说出你的真实想法，今年的中国车市，可能比你想象得还要“刺激”。