山东青岛赵先生，把才买一年多的丰田威兰达送到广汽丰田德富泰胶南4S店做保养，店里维修工做完保养忘记加注机油，车子开出去才1公里，发动机直接爆缸熄火。4S店承认是员工操作出错，提出拿8.8万元回收这台车，赵先生不愿意接受这个方案，他手里好好的准新车，不该因为店里的失误，让自己承担车辆贬值的损失。

赵先生这台威兰达全款买下来花了15万左右，平时开车爱惜，跑的里程不多，这是车子到店做第二次保养。

他按预约时间把车开进4S店，把车子交给售后人员，交代好保养项目，就在店里等着完工。

保养流程走完，售后把车交还给赵先生，他拿上车钥匙直接开车上路，还没开多远，车子就出现异常，没走满1公里，发动机直接熄火，没法继续开动。

赵先生不敢反复打火，停稳车子之后，马上联系4S店说明情况。

店里安排维修人员赶到现场查看，拆开部件检查之后，才发现发动机里面根本没有机油，缺了机油润滑，发动机内部零件干磨，直接造成爆缸。

4S店售后负责人面对记者，承认这件事属于员工操作失误，不会躲开责任，同时拿出两套处理办法。

第一套方案，直接把损坏的发动机拆开大修，修好之后交还赵先生。第二套方案，门店直接收购这台车子，给出的回收报价是8.8万元。

赵先生听完这两个方案，心里很不痛快。他找人问过二手车行情，车子没出事之前，正常状态下能卖到10万到11万。

一旦发动机大修，就算修好，以后卖车的时候，买家都会当成大修事故车，车子价格会往下掉一大截。4S店报的回收价格，比正常行情低了不少，他不愿意接受。

赵先生和门店售后来回沟通，他说车子本来好好的，毛病是店里保养操作失误造成，不该由自己来承担车子贬值带来的亏空。

门店这边没有松口，双方谈了好几次，始终没法达成一致。赵先生拨打广汽丰田官方客服电话投诉，也向12315提交了材料，申请市场监管部门介入调解。

市场监管部门工作人员接到投诉之后，分别联系赵先生和4S店，组织双方坐在一起协商。

门店依旧坚持自己给出的两套方案，说8.8万回收已经是拿出的诚意，大修发动机也可以承担全部维修费用。

赵先生还是不认可，大修之后车子的隐性贬值，4S店不愿意承担，他不想收下一台大修过发动机的车子。

很多开车的人看完这件事，心里都会捏一把汗。机油相当于发动机里面的润滑油，缺少机油，金属零件高速运转的时候，很快就会互相磨损报废。

这次赵先生是刚出门1公里就出问题，假设车子开到高速路上才爆缸，大概率会引发更危险的事故，后果可能会严重很多。

4S店主打专业修车保养，连加注机油这种最基础的步骤都会漏掉，完工的质检环节也没有查出来问题，店里的内部流程大概率存在漏洞。

维修工做完保养，本该检查机油液位，确认没有遗漏再交车，这个关键步骤直接被跳过，最后把一台准新车弄坏。

普通车主花钱去4S店保养，大多是图一个靠谱，愿意多花一点钱，换一个规范操作。不少车主都默认，4S店的操作不会出这种低级错误。

这件事也给所有开车的人提了醒，车子保养完工之后，尽量简单查看机油、冷却液这些基础项目，别车子一拿到手，直接一脚油门就走远路。

车子送修保养，店里犯的错，就该由门店承担全部对应的损失。发动机爆缸属于重大损伤，不管是大修还是回收，都不能让车主独自吞下贬值的亏。

商家做错事情，不能只拿出看起来可行，实际却让车主受损的方案来应付协商。双方还在等待调解的后续结果，大概率还要继续拉扯，直到找到双方都能接受的处理方式。