[中国赞]真是恬不知耻！2023年，韩国女主持人在一档节目中嘲讽：“中国制造就是廉价、仿品的代名词！”教授听后一笑，问：“你平时都坐什么交通工具？”女主持人脱口而出：“地铁、公交，最常坐的是公交。”而教授接下去的一番话，却让韩国女主持人震惊不已.... （信源：网易—2023年，韩国女主持人在一档节目中嘲讽：“中国制造就是廉价、仿品的代名词！”教授听后一笑） 2026年首尔街头，蓝色电动公交穿梭不息，通勤族刷卡上车、刷手机赶路，很少有人留意车身与电池上的中文标识。三年前那场节目里的嘲讽，早已被现实狠狠回击：口口声声说中国制造是廉价、仿品的韩国女主持人，每天依赖的公交、地铁，恰恰是中国技术与制造撑起的日常。偏见最经不起生活检验，而中国制造的升级，就藏在这些被忽视的细节里。 2023年那场对话之所以刷屏，正是因为戳中了认知错位的痛点。女主持人带着固有印象贬低中国制造，教授没有激烈反驳，只轻轻问一句日常通勤方式，再点破真相——她天天乘坐的公交，大量采用比亚迪、中车电动的整车与核心三电系统，地铁车厢、轨道关键部件也离不开中国供应链。 数据最有说服力：2023年中国电动巴士在韩市占率达47%，单月最高突破62%；到2025年底，这一比例稳定在48.7%，社区短途线路更是占到七八成。她口中的“廉价仿品”，早已成为韩国公共交通的主力支撑。 中国车企能拿下韩国市场，靠的不是低价，而是技术与效率。韩国本土车企交车周期长达半年甚至更久，中国品牌下单后数天即可交付，续航、能耗、可靠性全面达标，顺利通过韩国国土交通部认证并享受全额补贴。 宁德时代的电池、比亚迪的电机、CTC一体化技术，让车辆性价比与稳定性兼具，连韩国司机都坦言：等本土车耗时太久，中国车省心又好用。这早已不是低端代工的逻辑，而是高端制造、定制化服务、快速响应的综合胜出。 这场反转，只是中国制造全球突围的一个缩影。2026年初，中国机床出口额超越德国，登顶全球第一；工业机器人全球份额升至40%，新能源汽车占比达65%；盾构机拿下全球70%市场，5G+工业互联网项目超2.3万个。 从电网核心变压器到高端数控机床，从智能装备到新能源整车，中国制造早已完成从低端到高端、从模仿到原创的跨越。我们拥有全球唯一完整工业门类，高技术制造业增速远超工业平均水平，“廉价”“仿品”的标签，早就跟不上现实的脚步。 偏见的顽固，在于总用过去的眼光看现在。十年前，中国制造确实以中低端为主，难免被贴上负面标签；十年后，自主创新、品质升级、品牌出海成为主流。 韩国媒体也不得不承认，中国已从追赶者变为全球制造业的发动机。那些还在嘲讽的人，要么闭目塞听，要么不愿承认时代已经变了。就像首尔通勤族，一边享受着中国制造的便捷，一边被陈旧认知裹挟，本质上是认知与现实的脱节。 真正的实力，从不是靠嘴说，而是藏在每一次可靠的通勤、每一台稳定运行的设备、每一份全球订单里。中国制造不需要刻意证明，它早已融入全球生活的毛细血管。 当偏见碎在日常通勤的路上，我们更清楚：最好的回应，不是争辩标签，而是用技术、品质与服务，让世界离不开中国造。这，才是最硬的底气。