榆次轻轨或将重启？ 最近有很多人在说榆次的轻轨建设，理由是太榆同城化提速，太原、榆次两地日往返客流高达20-30万人次，60%以上为上班族和大学城师生，而且早晚高峰潮汐现象明显，堵车情况较为严重。虽然龙湖大街与化章街打通，但是非快速路，通行效率不高，往返两地车辆还是主要集中在太榆路、魏榆路两条快速路。太榆两地人员流动以自驾和社会车辆为主，日通行6-8万辆，高峰时达10万辆，公交、铁路高峰时运送旅客也仅能占到3成。 针对轻轨是否重启，我查阅了很多资料，没有明确重启轻轨建设的官方消息，在2026年太原和晋中的政府工作报告中，也均未提及“轻轨”或“城际铁路”的复工计划，所以说短期内（1-3年）重启开工的可能性极低，目前仍处于“规划保留、等待时机”的状态。 榆次轻轨建设在2015年举行了开工仪式，2017年因审批标准提高项目暂停，目前晋中尚未达到轻轨建设要求的150万人口、1500亿GDP的标准，短期内重启的概率不大。相比原有的“轻轨”方案，目前更现实的路径是太原地铁的远期延伸。官方已明确，太原地铁1号线和3号线的远期规划将延伸至榆次及大学城区域。这一方案的前提是太原完成自身的第二期建设规划（如3号线一期获批），且晋中方面满足申报条件，短期内难以突破。 榆次轻轨目前没有重启的实质性动作。对于太榆通勤族而言，近期的替代方案是利用已贯通的龙湖街-化章街主干道及专1路连接榆次与太原地铁1号线机场站接驳公交，这也是当前官方力推的方向。 但是，从趋势看，无论是中部城市群核心区，还是太榆同城化，随着机场T3航站楼的启用，太榆融合度将日益提高，城际轨道交通环境的改善将成为太榆未来发展的必然趋势。