马伟明猜中了，百亿核航母变成烂尾工程，军方给出最后的期限，中国教授竟然预言了美国福特级航母的未来，美国耗资百亿建造的核动力航母，最后却成了“烂尾工程”，这究竟是怎么一回事呢？   想当年，2017年马伟明院士公开说美国电磁弹射技术路线有问题，中国舰船综合电力系统都领先美国一代了，那时候不少人觉得这就是科研人员自信满满的表态，可谁能想到，这么多年过去，美国那耗资超130亿美元打造的福特级核动力航母，真就像马院士说的那样，掉进了技术故障、成本飙升、进度延误的大坑里，爬都爬不出来，成了全球军工领域里特别典型的“高价值困境样本”。   美国早在上世纪90年代就琢磨着搞新一代航母，1996年国会就通过了议案，启动福特级的初步规划，可真正动工已是2000年代初。 他们一心想超越自家的尼米兹级，一口气在福特级上堆砌了23项新技术，电磁弹射、先进拦阻装置、新型核反应堆全往上装，满心指望舰载机日出动率能提升到160架次以上，还想减少操作人员、降低长期维护成本。 可他们忘了，新技术不是简单拼凑就能用的，很多技术在实验室里看着可行，到了上万吨的航母上，集成起来的难度远超想象，这就是典型的步子迈得太大，没考虑实际的技术成熟度。   马伟明院士当年之所以敢说中国舰船综合电力系统领先美国一代，就是因为咱们的研发路子走得稳。 中国科研团队从上世纪末就开始深耕电磁技术领域，一步一个脚印，从基础理论到实验室原型机，再到实舰应用，每一步都做足了验证，没有急于求成。 而美国呢，完全是急于求成，很多核心技术的瓶颈都没彻底解决就仓促上马，总觉得凭着自己的军工实力能边造边改，结果却陷入了越改越乱的恶性循环。   福特级首舰“福特”号2005年就开始相关工作，2009年铺设龙骨，原计划2015年服役，预算78亿美元，可实际情况却是一再拖后腿。 2013年下水仪式搞得挺隆重，可后续的装配和测试阶段彻底露了馅。电磁弹射系统故障率高得离谱，陆基测试就多次失败，海试时三天内就能出现200多次异常，舰载机起飞时轨道都不稳，维修起来还特别麻烦，得找顶尖专家来，普通技师根本搞不定。 先进拦阻装置也不行，软件问题一大堆，硬件磨损还快，处理F-35C这样的舰载机时能量吸收不均，着舰风险特别高。 更让人笑话的是先进武器升降机，2017年交付时没几个能用的，剩下的不是软件卡顿就是电力故障，后来折腾了好几年才勉强认证，部署时还得人工干预。   这些问题不是小毛病，直接影响航母的作战部署，美国海军只能反复返工，成本自然就像滚雪球一样越滚越大，从最初的78亿涨到105亿，最后超支到130多亿美元，超支比例高达23%。 国会也急了，多次开听证会追问，为什么13项核心技术里只有7项勉强过关，关键的电磁弹射和电梯系统一直拖后腿。 美国军费一年8000多亿，比中国多出好几倍，可重金砸出来的却是这么个半吊子航母，说起来都让人觉得不可思议。   军方实在受不了，早就给福特级定下了最后期限，要求2022年底前解决核心问题，实现初始作战能力。 可结果呢，2022年10月“福特”号才勉强从诺福克基地启航进行首次巡航，这时候距离项目启动已经过去了21年。 更糟的是，就算出航了，问题也没彻底解决，2023年部署时还发生了拦阻索失效的事，一架舰载机差点坠海，真空厕所系统也老堵塞，维修又花了不少钱。 到现在，福特级的二号舰“肯尼迪”号交付时间从2020年推到了2027年，三号舰“企业”号更是要拖到2030年，后续舰艇的建造也跟着受影响。   反观中国，咱们的003型福建舰从规划到下水只用了几年时间，2022年6月顺利下水，配置的电磁弹射系统性能稳定，2024年5月就开始海试，多次出航验证各项系统，2025年11月正式服役。 这背后就是中国科研团队的稳扎稳打，马伟明院士团队研发的中压直流综合电力系统，能量利用效率比美国的交流系统提升了23%，还为未来激光武器上舰预留了技术接口，而且咱们是先在陆地上做了数千次验证，技术成熟了才装舰，根本没走美国那种上舰试错的弯路。   美国福特级之所以落到这个地步，根本原因就是技术冒进、急于求成，忽视了系统集成的复杂性，也高估了自己的工业执行力。 他们总想着一口吃成胖子，把太多没成熟的新技术堆在一艘航母上，结果各个系统之间相互干扰，问题层出不穷。 而中国的成功，恰恰是因为遵循了科研规律，一步一个脚印，重视基础研究和技术验证，不追求表面的速度和噱头，而是实实在在把技术做扎实。