朋友们，刚看完中汽数研发的2026年1月新能源车销量榜，感觉这个新年第一个月的车市真是“冰火两重天”，挺有说头的。我给大家掰开揉碎聊聊。春晚节目单

先说整体感觉：一个字，“冷”。 看了下表格，总共50个品牌，居然有49个品牌的“环比”（就是跟去年12月比）是下跌的，而且跌幅还不小，大部分都在-20%以上，甚至像比亚迪、特斯拉、领克这些跌了超过70%。唯独第40名的东风风行，环比微增了4.04%，成了“万绿丛中一点红”。这说明啥？说明1月份整个新能源市场可能进入了传统的销售淡季，或者去年年底冲量太猛，把需求都提前透支了。大家买车，可能都憋着等春节或者开春了。

再看同比（跟去年1月比）：那就热闹了，简直是“悲喜交加”。 有的品牌笑得合不拢嘴，比如那个叫“享界”的（排第26），同比暴涨了637%，翻了六倍多！虽然绝对销量（0.5万辆）还不算顶流，但这增速吓死人。同样猛的还有北京越野（涨439%）、方程豹（涨261%）、东风风行（涨210%）。蔚来也争气，同比涨了151%。这说明这些品牌，要么是去年同期基数低，现在产品上道了；要么就是抓住了细分市场，势头正旺。

但另一边，同比跌得惨的也不少。曾经的王者比亚迪，同比跌了58.51%；特斯拉跌了40.72%；小鹏跌了50.68%。连很多传统车企的新能源系列，像吉利银河、上汽通用五菱，同比也都是负增长。看来市场的洗牌和分化，比我们想象得还要剧烈。

聊聊几个焦点品牌：

比亚迪：老大还是老大，7.72万辆的销量，比第二名小米多了将近一倍，市场份额13.67%也是独一档。但这个老大当得有点“愁”，环比同比双降，而且幅度很大。是不是产品线太多，内部也有竞争？还是市场竞争太激烈，压力传到龙头身上了？值得观察。

小米汽车：这绝对是最大亮点！作为一个“新新势力”，上市没多久就能冲到月度第二，卖了3.91万辆，市场份额接近7%。虽然环比也降了，但同比大涨70%，说明它的基本盘在快速扩大，用户认可度很高。雷军这次跨界，看来是真成了。

AITO问界：紧随小米之后，3.88万辆，和小米就差一点点。同比暴涨78.86%，华为赋能的效果依然强劲。它和理想（排第5，2.75万辆）在增程/混动领域的较量，看来是问界暂时领先了一个身位。

特斯拉：这次有点意外，掉到了第9名，销量刚好2万辆。最扎眼的是环比暴跌78.54%，这通常是车型换代、工厂调整或者集中交付周期影响的。但同比也跌了40%，说明在国产群雄的围剿下，特斯拉的领先优势在缩小，需要新的刺激点了。

传统品牌的新能源子品牌：像吉利银河、长安启源、极氪这些，表现有喜有忧。有的能挤进前五（银河），有的增速不错（启源同比涨61%），但普遍环比下滑严重，说明在激烈竞争中，稳定发挥也不容易。

还有一些“隐形冠军”和“潜力股”：

蔚来：同比151%的增长，说明其换电体系和新车策略开始收到显著成效，回暖势头明显。

方程豹：同比261%的增速，说明硬派新能源这个小众市场被它带火了。

零跑、极氪：销量都在2万辆左右，稳居第二梯队，性价比和特色路线走得挺稳。

最后总结一下：

2026年的新能源车市，一开门就给我们上演了一出大戏。市场格局正在从“一超多强”加速向“群雄混战”演变。 比亚迪的王者地位面临挑战，以小米、问界为代表的“科技派”和“智选派”势头凶猛。传统车企孵化的新品牌正在努力卡位，而一些抓住细分市场或技术路线的品牌（如方程豹、蔚来）实现了爆发式增长。

几乎所有品牌都面临的环比下滑，提醒我们市场整体存在波动和压力。未来的竞争，可能不仅仅是销量数字的比拼，更是技术迭代速度、生态构建能力、成本控制水平和用户运营深度的全方位较量。这个榜单，或许就是下一阶段更惨烈但也更精彩竞争的开始。咱们消费者，就等着看更多好车、更有诚意的价格吧！