从一个真实用户的视角，特斯拉屏幕换挡，我不觉得影响了使用便利性，或者说增大了误触、误操作的可能，
我现在用车，很多时候是上车挂 D 挡，到地方自动泊车，单程通行有概率只换一次挡。换挡是一个低频操作。
再看长远一点，点到点辅助驾驶可用度的提升，一定是 2026 年车企继续努力的方向。当大家把这个功能用起来，通勤理论上是不用自己换挡的。
结合自己的使用体验，结合辅助驾驶能力的升级，我并不觉得一定要放一个实体换挡杆。
从一个真实用户的视角，特斯拉屏幕换挡，我不觉得影响了使用便利性，或者说增大了误触、误操作的可能，
我现在用车，很多时候是上车挂 D 挡，到地方自动泊车，单程通行有概率只换一次挡。换挡是一个低频操作。
再看长远一点，点到点辅助驾驶可用度的提升，一定是 2026 年车企继续努力的方向。当大家把这个功能用起来，通勤理论上是不用自己换挡的。
结合自己的使用体验，结合辅助驾驶能力的升级，我并不觉得一定要放一个实体换挡杆。
