58.46%！ 长安汽车1月份销量，同比直接腰斩。 我刷到这份数据的时候，脑子里就两个字：完了？ 别慌，这数据看着吓人，但真相往往藏在细节里。这份“腰斩”的数据是批发销量，也就是长安卖给经销商的数。而长安同时公布的终端交付量是17.08万辆，虽然同比也降了，但远没到“腰斩”那么惨烈。这说明啥？说明长安1月份在主动“压库存”，没给经销商压那么多货，这是车企主动调整渠道库存的正常操作，并不是真的卖不出去了。 但话说回来，日子确实没以前好过了。虽然没“腰斩”，但同比下滑38%也是实打实的。这锅得甩给春节。2026年春节在1月底，节前有效销售时间太短，加上去年底为了冲量透支了部分需求，导致1月车市整体遇冷，长安只是跟着大环境一起打了个哆嗦。 具体到产品上，燃油车依然是基本盘，CS75系列和逸动系列稳住了阵脚，但新能源这边压力山大。1月新能源销量只有3.66万辆，同比跌了45.7%。这暴露了长安最大的痛点：品牌太多，内耗严重。深蓝、阿维塔、启源，三个孩子抢饭吃，资源分散了，谁都没能成为爆款，导致在新能源赛道上被比亚迪、吉利甩开了身位。 好在海外市场给力，卖了4.36万辆，成了遮羞布。这证明长安出海战略是对的，只要海外能稳住，国内再慢慢调整，就还有翻盘的机会。 所以结论是：长安没“完”，但确实“疼”。这种疼是转型期必须经历的阵痛，如果后续能解决新能源品牌内卷的问题，把技术优势转化为销量，这波调整就是值得的。长安 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。