万里长江，再起飞虹。

11月22日，随着最后一段巨型钢桁梁精准吊装到位，湖北燕矶长江大桥正式合龙。滚滚江水之上，大桥一跨过江，一举成就世界最大跨径四主缆悬索桥，也让隔江相望的鄂州黄冈两地再度“牵手”。

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这是一座相貌别致的大桥。

不同于传统悬索桥的双主缆设计，两座“低矮”主塔间，悬垂有四条高低不同的主缆。它们如同四只强壮的手臂，将重达5.6万吨的钢梁横挂在跨度达1860米的江面上，使其一举揽下世界首座不同垂度四主缆悬索桥的新纪录。

这是一座守正创新的大桥。

为破解主塔大方量混凝土温控开裂难题，建设团队引入自主研发的第三代一体化智能筑塔机，就像一个空中的“竖向移动工厂”，实现大桥主塔从辅助调位、自动布料到智能养护的“流水线”作业，在提高施工效率的同时，确保混凝土零开裂。

11月22日，世界最大跨径四主缆悬索桥——湖北燕矶长江大桥顺利合龙。陆落义摄

这是一座陆空协同的大桥。

修建燕矶长江大桥，并非简单增加过江通道，而是与鄂州花湖机场深度绑定的一项战略性工程。大桥通车后，黄冈到花湖机场车程从约60分钟缩短至15到20分钟，形成“空陆联运”快速通道。

依托这一通道，花湖机场能够无缝延伸至长江对岸的产业腹地，实现了空港与陆港功能的物理整合。据预测，大桥将助力花湖机场年货邮吞吐量提升80万吨，机场的腹地经济辐射范围扩大60%。

大桥之大，从来不只是桥梁本身的跨径之长、荷载之重、塔身之高，而在于一场物理空间的重构、一次区域发展的连接。万里长江，大小桥梁上百座，它们在不同时期、不同节点各显身手，成就了如今生机勃勃的长江经济带。

大桥连接机场，陆空高效协同，一个更强劲的物流枢纽，将有效助力降低物流成本、推动区域经济运转。