前面几天参加广州车展，转了好多家车企的展馆，一些小观察：1）国内自主品牌因为供应链的成本控制，在价格上能做到非常之大的让步，同时汽车软硬件做得非常之好（智能辅助驾驶、电池、续航等），大多数车企现在面临一个问题：如何使得用户在感知不大的众多品牌中认可。下一步的方向，必然是「高端化」。讲高端化，有几点：一是价格，二是性能，三是安全，四是群体画像。尤其是群体画像这一块，比如极氪家就找了「达康书记、祁同伟」在现场下单，这些公众人物在大众的印象中本就具备一定「大人物」的人设。这会直接加深「高端、豪华」和「影视剧大佬」的深度绑定。包括其它品牌也正在找许多明星代言人，比亚迪的腾势找了高圆圆、陈小春、应采儿。这类明星的格调是：商务、家庭、城市白领。因此，这也和腾势的定位也非常契合——高端、豪华的家庭SUV、可城可野。以及腾势D9，它的用户群体几乎都是现实里的大佬，如香港的财政司司长、何猷君、杨澜、王皓等等...蔚来那边则是找了古天乐，这次在广州车展特别发布了一款乐道L90「黑骑士版」，外加前面的莫文蔚「莫文蔚来了」，这次又新增了「古天乐‘道’了」。这也主在加深一辆车对外「豪华、大气」的印象。2）说到豪华。以前合资年代，大家都在说「被动安全」，也就是气囊数量多少，车身强度等。但现阶段咱们的自主品牌，非但能做到「被动安全」，并且在「主动安全」这块更是优于传统豪华品牌。尤其是在「智能化」的背景下，我们恰好坐上了科技发展的快车，让更多的车都重在「主动安全」这一块。3）在大家对整车软硬件差距感知不深的时候，就到了比拼「品牌力」的时候。如红旗，因为先前有着历史的沉淀，它甚至不用自己去讲「故事」，很多消费者自然而然会给它代入一定的「故事情节」。问界、享界、尊界类更是如此，这些本身就有一定的背景加持。比亚迪亦是如此，它们不用花里胡哨的宣传，光是一个自主研发的技术，品牌力就直接拉满。乃至这一次广州车展的比亚迪展馆，现场有着非常之多的外国人在比亚迪展馆里各种「弯腰、钻车」的观察。4）现代国内对国外品牌基本上已经「祛魅」了。之前大家都在聊国外豪华品牌的发动机、变速箱技术。但在电动化、智能化赛道上，优势的天平已经倾斜。越来越多的人发现，一些传统豪华品牌在智能座舱的流畅度、语音交互的便捷性乃至辅助驾驶的先进性上，反而不及同价位的中国品牌车型所以现在大家都在重新评估「豪华」的价值所在。5）车企持续做好高端化的基础是生态化。华为，小米家的生态有着天然属性，他们以前就是干这个的。对于其它品牌而言，也并不是跟不上，前期都是智能座舱、智能辅助驾驶，后续应该会有越来越多的车企选择跟传统家电、手机、家居进行打通，构建属于自己的一套生态圈。6）后续各家车企的竞争点都在哪？我觉得是「情感共鸣、文化认同」。品牌力的表现除了技术外，还需要有内核跟历史。现阶段车企都在讲信息参数，缺少的是更深重的品牌文化故事跟厚重的历史叙事。包括长期主义、用户体验、员工、出海等。7）这两年的汽车产业发展就是我们中国自主品牌的历史里程碑，不管是科技也好，还是性能也罢，甚至是在价格方面，我们真的做到了后来者居上。我们做到了让更多的人开上了更好的车，我们让整个汽车产业都朝前迈了一大步，也让国外汽车品牌对我们的科技发展有了新的认知。