比亚迪造电车，却装燃油机？这事儿有点怪，但真不是倒退 前几天看到上海交大徐敏教授拆解发动机的视频，这台发动机是比亚迪为明年四季度上市的仰望U7准备的，目前价格还没公布，它采用2.0T水平对置结构，不是直接驱动车轮的，而是专门用来给电动车发电。 很多人一开始觉得电动车用燃油机是倒退，其实这事没那么简单，比亚迪的“易四方”平台装了四个电机，对电量的需求很大，尤其在冬天或者开长途的时候，电池可能不够用，这时候配一台高效发电机就很管用，这台发动机不连变速箱也不驱动车轮，就当作一个移动充电宝来用，它的作用就是发电，不是烧油去跑路。 有人说这个做法不环保，但徐教授提到这个东西在零下二十度还能保持九成以上的发电效率，像特斯拉Cybertruck这样的电动车一到冬天续航就掉一半，所以这不算妥协而是实际选择，车主没法在高速路上花一个小时找充电桩。 政策在慢慢改变，工信部今年十月发布了新指南，明确指出增程系统属于新能源车，欧洲的宝马和奔驰也在推广增程车型，还能获得补贴，这表明人们逐渐接受一个事实，纯电动车不是唯一的选择，只要排放低、效率高，发电方式可以灵活处理。 这台发动机采用水平对置结构，重心放得低，震动控制得好，和保时捷911的设计思路差不多，但保时捷用它来跑赛道，比亚迪却拿它给电动车增加续航，技术本身没过时，只是用途变了，不过这里有个问题，它的核心部件可能都靠进口，官方没有明确说明，估计还在想办法解决。 我比较好奇这种电车配燃油机的组合会不会成为以后的主流选择，现在看它还是少数派，但市场和政策都在往这个方向走，可能再过两年大家就会觉得这种搭配很平常，毕竟实用比理想更加重要。