最近这段时间，身边打算买纯电轿车的朋友，不少都提到了零跑B01(图片|配置|询价)。这款车是零跑B系列的纯电轿车，上市三个多月，销量慢慢往上走，10月份卖了1万3千多辆，在10万左右的纯电车里，算是卖得不错的。我自己开了三个月，也问了几个差不多时间提车的朋友，想从平时开车的实际情况出发，说说这款车到底怎么样，给打算买车的人做个参考。

先说说销量和品牌，家用车图个后续省心

选家用车，我和很多人一样，先看销量和品牌靠不靠谱，毕竟这关系到以后修车、保养方不方便。我是9月初提的车，当时选它，一部分原因就是看到它交付后销量一直在涨，9月份稳定在一万辆以上，10月又多了些，短短几个月，路上跑的同款车越来越多。这意味着以后维修的时候，配件应该不难找，不用像有些冷门车那样，等个配件要好久。

零跑这个品牌，今年10月整个月卖了7万多辆车，卖得多了，供应链和售后网点应该也更成熟。我家小区附近就有个零跑的服务中心，前阵子去做首保，没怎么排队，一些小问题当天就解决了。身边开零跑其他车型的朋友也说，售后响应还算及时，平时开车遇到点小疑问，打电话问客服，基本都能说清楚。对家用车来说，这种不用跑远、不用等太久的售后，确实挺重要的。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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续航和充电：上下班加短途出游，没觉得不够用

我买的是550悦享版，官方说CLTC续航是550公里。平时主要用来上下班，每天来回40多公里，周末偶尔会开车回郊区老家，单程80多公里。这三个月开下来，满电的时候，一周上下班再加上一次回老家，剩下的电还有30%左右，完全不用天天充电。

而且这车耗电不算高，我平时开，百公里电耗大概11.4度。按我们这边居民用电的均价算，每公里电费就几分钱，一个月下来电费才50多块，比之前开燃油车省太多了——以前开燃油车，一个月油费至少要五百块，现在这点电费基本可以忽略不计。

如果经常要跨城跑，也可以选650版本，官方续航能到650公里，应该会更从容些。充电速度也还可以，不管是550版本还是650版本，从30%充到80%，差不多18分钟。有次周末去周边景区玩，半路在高速服务区充电，趁这个时间去吃了碗面、买了瓶水，回来电就充得差不多了，没耽误赶路。而且它能兼容市面上大部分快充桩，出门在外找充电的地方，不算太难。

不过有一点要提，续航会受天气和开车习惯影响。我试过冬天低温的时候开空调，续航确实比平时少一点，但日常上下班肯定够；如果全程开高速，耗电也会稍微多些，但整体还在能接受的范围里，没出现过续航突然掉很多的情况。

开起来的感觉：底盘稳，转向灵活，新手也能驾驭

零跑B01(品技术)的底盘是中欧团队一起调的，前面是麦弗逊悬架，后面是多连杆悬架，开起来最明显的感觉就是稳。前阵子去郊外，路上有段路全是碎石子，还挺颠的，车速开到40公里每小时左右，车身没怎么晃，颠簸的感觉过滤得还可以，坐在后排的家人也说不觉得颠得难受。

它的转弯半径很小，只有5.25米，我们小区里有个特别窄的转弯路段，我一把就能转过去，不用来回倒车调整，对我这种开车不算太熟练的人来说，特别友好。平时在市区堵车的时候挪车，或者在停车场停车，都觉得很灵活，不用费太大劲。

动力方面，我这款车零百加速是6.4秒，平时超车挺轻松的，高速上想提速，踩下电门，动力能及时跟上，而且动力输出很平顺，不会突然一下往前冲，家人坐着也舒服。另外它有个LMC智能融合控制系统，有次下雨路滑，起步的时候电门踩重了点，本来以为会打滑，结果车身很稳，系统好像及时调整了动力，这点让人觉得挺安心。

不过有个朋友说，车速超过100公里每小时后，风噪会比较明显，我自己开的时候也感觉到了。但这个价位的车，大多都有这个问题，不算大毛病，平时在高速上开点音乐，基本就能盖过去，不影响整体开车的感觉。

智能座舱：操作顺手，日常用着方便

我的车装了高通8155芯片，中控屏是14.6英寸的2.5K高清屏，显示得很清楚，点屏幕的时候也挺流畅，很少出现卡顿。平时用语音控制很方便，主驾不用反复喊“你好，零跑”，直接说“打开空调”“导航去公司”，系统很快就有反应，大概半秒钟就能响应。而且它支持方言识别，我爸妈偶尔开车的时候，用老家话发指令，也能识别成功，对长辈很友好。

车机可以同时干好几件事，比如导航的时候，还能打开音乐，分屏显示，互相不影响。就算在没网络的地方，车辆控制、导航这些基本功能也能用。上次去山区露营，手机没信号，我用语音照样能打开空调，这点特别实用。

还有个无感账号切换的功能，我和老婆的手机都绑了车，谁上车，系统就自动识别，加载各自常用的导航路线和音乐列表，不用每次都手动切换，挺贴心的。

不过也有小缺点，车机偶尔会加载慢一点，尤其是同时打开好几个应用的时候，反应会稍慢，但平时用的时候，影响不大。听销售说，后续通过OTA升级，可能会改善这个问题。

车内还有些实用的功能，比如哨兵模式、露营模式、守护模式。哨兵模式中低配车型现在还没有，后续可以通过OTA升级加上。露营模式打开后，会自动关掉大灯，熄灭仪表屏，还能对外放电。上次和朋友去露营，用它给电煮锅、投影仪供电，特别方便，不用额外带发电机。守护模式打开后，锁车了空调还会自动调节，如果短暂离车，宠物或者小孩留在车里，也能保持舒服的温度，考虑得挺周到。

空间和舒适性：家用够宽敞，细节有惊喜

零跑B01(用车口碑)的车身尺寸是4770mm×1880mm×1490mm，轴距2735mm，车内空间利用率做得不错。我身高180cm，坐在驾驶位，调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，不觉得顶头。后排坐我这样身高的成年人，膝盖离前排座椅也有两拳左右，不会觉得挤。平时带着爸妈和孩子一起出门，后排三个人也能坐得比较舒展，不局促。

车内软包的地方不少，手能摸到的地方，基本都是软质材料，摸起来舒服，坐久了也不觉得硌得慌，乘坐体验比硬邦邦的塑料内饰好多了。

后备箱常规容积有460升，还有70升的下沉式储物空间，上次露营带了帐篷、折叠桌椅，还有几个行李箱，都轻松装下了，没觉得不够用。手套箱也很大，能放下我的14英寸笔记本电脑，平时放些杂物特别方便。

最有意思的是副驾的空间，我给副驾装了个折叠桌板和水杯架，老婆平时坐副驾，早上可以在上面化妆，偶尔加班，还能临时处理点工作，实用性很高。

座椅用的是竹炭健康材质，提车的时候，车内基本没什么异味。我老婆对气味特别敏感，以前坐有些新车，进去就觉得呛得慌，但这款车的内饰气味很淡，不用像以前那样，提车后还要放好久的味，也不用担心甲醛的问题。

另外，车内有26处储物的地方，比如前排的无线充电板、前排杯托、后排的抽纸盒、后排扶手，平时的手机、钥匙、水杯、纸巾这些小物件，都能找到地方放，随拿随放很方便。

全景天幕搭配电动遮阳帘，采光效果很好，而且能隔绝99.9%的紫外线，夏天打开遮阳帘，也不会觉得晒，坐在车里很通透。不过夏天如果完全打开遮阳帘，中午还是会有点热，好在空调制冷挺快，开一会儿就凉快了。

安全配置：用料扎实，开着放心

安全方面，零跑B01的表现让人安心。车身是9横7纵的笼式架构，高强钢占比76.6%，乘员舱还用了2GPa的热成型材料，看着就很扎实。有次我在停车场不小心蹭到了护栏，下车一看，只是保险杠轻微刮伤了点漆，车身结构没受影响，从侧面也能看出用料比较实在。

电池方面，它用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，电池安全标准符合国家要求，能做到热失控后48小时不起火、不爆炸。而且买车后，电池能享受终身免费质保，不过仅限首任车主，而且不能用来营运。有了这个质保，以后不用太担心里电池出问题的维修成本，毕竟电池要是坏了，换一个可不便宜。

全系都标配了360°全景影像和透明底盘，对我这种停车技术不算太好的人来说，太实用了。就算是很窄的车位，通过屏幕也能清楚看到车辆周围的情况，不用担心蹭到旁边的车或者马路牙子。

还有一些细节的安全配置，比如爆胎稳定控制、动态转向辅助，在特殊路况下，能帮助保持车身稳定，开车的时候更放心。

值得一提的是交付速度，零跑B01从9月上市就开始交付了，我订车后10天就提到了车。而且还有交付等待礼，如果超过了承诺的提车周期，每天能拿到50能量积分，最多能拿10000积分，相当于1000元，不用像有些车那样，订了车要等好几个月。对于着急用车的人来说，这一点很关键。不过这些活动可能会有变动，具体的还是要咨询当地的经销商。

总结：10万级家用纯电车，它算是务实的选择

开了三个月零跑B01，我觉得在10万级的纯电轿车里，它算是一款很务实的车。不到10万的起售价，能有不错的续航、宽敞的空间、实用的智能配置和扎实的安全保障，再加上终身质保、免费家充服务这些权益，整体性价比很高。

它适合25到35岁的上班族，或者年轻的小家庭，预算在10万左右，想买一辆纯电家用车，看重实用性和经济性，不想在核心配置上妥协。日常上下班、周末短途出游，它都能轻松应对，用车成本低，以后修车保养也方便。

当然它也不是没有小缺点，比如高速上风噪稍微明显点、车机偶尔加载慢、中低配车型的哨兵模式需要后续OTA升级，但这些缺点在同价位的车里都比较常见，算不上严重的短板，不影响整体的使用体验。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车9.38万起 | 9辆

如果你正在这个价位选纯电家用车，追求均衡实用，不喜欢花里胡哨的配置，零跑B01值得重点看看。有购车计划的话，不妨去4S店试驾一下，亲身感受感受，再决定要不要入手。