这个数里面，问界一个牌子就占了40016辆，占了快七成。剩下那四个界，享界、尊界、尚界、智界，加起来卖了17899辆，平均一个牌子还不到4500辆。这有点像一家子出去吃饭，老大一个人点了大半桌菜，其他兄弟几个就点了个花生米。先看问界。它的M7和M9是绝对的功臣，这俩加起来就贡献了问界将近八成的销量。特别是M9，据说订单排得满满的，得等两三个月才能提车。这车能在五十万以上的市场站稳，里头有点东西。有人说，有钱人买这个级别的车，对购置税补贴那点变化其实没那么敏感，这大概也是它能卖得稳的一个原因。问界跑这么快，和它背后那套模式分不开。它用的华为那套智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱，加上赛力斯做车，还有全国那么多华为门店帮着卖。这种玩法，别的品牌想学，一时半会还真不好跟。再说说智界，它是鸿蒙智行和奇瑞一起搞的。1月份就卖了4506辆，在鸿蒙智行里只占7.8%。销量不高，一个说法是这牌子出来时间还短，好多人还没听说过。我看还有一点，智界和奇瑞自己家的星途星纪元，感觉长得有点像，价格区间也差不多，这不就自己人跟自己人抢饭吃了吗。最近的消息是智界准备推个MPV车型V9，还有跑车风格的SUV。新车出来前，大家可能都等着看新的，老车型的销量受影响也难免。奇瑞那边总的销量其实非常大，1月份整个集团卖了20万辆出头。不过智界在奇瑞集团内部的几大品牌里，销量算是垫底的。奇瑞的主品牌、捷途这些，盘子要大得多。这其实挺有意思，同一个“智界”，在鸿蒙的联盟里是新兵，在奇瑞的大家族里也是个小老弟，两头都不算主力。我有个朋友在圈里做渠道的，他说这种合作一开始最麻烦的就是资源怎么摆平。比如销售网络，是用华为的店，还是用奇瑞自己的4S店，还是得重新搞一套？这里头的账算起来挺费劲的。现在看，鸿蒙智行这五个界，问界是绝对跑出来了，其他四个还在起跑阶段。它们今年肯定都得铆足了劲推新车，像智界V9、尚界Z7都在路上了。它们的目标也不小，据说今年整个鸿蒙智行想冲100万到130万辆。要想够着这个数，光靠问界一个肯定不够，其他几个兄弟必须得跟上。车市这玩意儿，从来不是只比谁的车好。背后牵扯到合作方怎么分钱、技术怎么给、渠道怎么铺，这些账算不明白，光有技术也白搭。2026年这开头，大家日子普遍比去年12月差了点。但这不耽误咱看热闹，看鸿蒙智行家里这几兄弟，接下来怎么把故事讲圆了。是继续一家独大，还是真能百花齐放，这里头的戏，比单看一个销量数字有意思多了。