东风日产作为深耕中国市场多年的合资品牌，携全新天演架构战略车型——日产N7来了，它以“超舒适中高级纯电轿车”为定位，将日产百年造车底蕴与新能源技术深度融合。这款新车不仅延续了“大沙发”的舒适基因，更在智能辅助驾驶、动力续航、安全防护等核心领域实现突破，11.99万-14.99万元的售价，更有全链路可溯源，头一任车主享三电终身质保，N7新老车主均同享东风日产无套路自燃包赔，不愧是全家靠谱的出行的好伙伴，下面小编从多个维度介绍一下这款车。
我们先来看看东风日产N7(品技术)的外观，它前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带与发光日产LOGO，形成极具辨识度的“日产家族式”前脸，分体式大灯布局精致，上部分为细长的日行灯，下部分为矩阵式远近光模组，照明范围广、穿透力强。
车身侧面是溜背式车顶，线条从B柱顺滑延伸至车尾，搭配隐藏式电动门把手与无框车门，不仅营造出轿跑般的动感姿态，风阻系数低到0.208Cd，为续航提升奠定基础。除入门版外，其余车型可选装19英寸五辐花瓣轮毂与红色运动卡钳罩，进一步强化运动气息。
车尾设计简洁大气，贯穿式LED尾灯与车头形成呼应，中间镶嵌发光“NISSAN”英文尾标，后备厢上沿的小鸭尾扰流板与底部扩散器造型，既优化了空气动力学性能，又增添了层次感。车身提供流光银、燕麦米等6款车漆颜色，其中4款灵感色系采用豪华车同级耐老化工艺，兼顾美观与实用性。
打开车门可以看到中控台采用悬浮式设计，搭配12.3英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮中控屏，形成双联屏视觉效果，显示清晰细腻。智能配置方面，N7搭载高通骁龙8295芯片，运算能力强劲，车机系统操作流畅顺滑，语音交互响应灵敏，支持多指令识别与连续对话。全新NISSAN OS系统、全家人的AI助手小尼，上车即移动影音厅，为家庭周末出游创造更多欢乐。
座椅是N7的核心亮点，延续了日产“大沙发”的经典基因。Pro版和Max版搭载AI零压云毯座椅，内置49个高精度传感器与19个气囊，支持AI自适应贴合、12点SPA级按摩及加热/通风功能，还配备主动侧翼支撑，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能为身体提供全方位支撑。即使是入门的510 Air版，座椅舒适性也很好，且全系标智能防晕车技术，有效缓解乘车眩晕感，让老人小孩都能安心乘坐。
我们来看看它的空间，凭借2915mm的超长轴距与83%的高得房率，完全满足家庭用户的多样化需求。身高180cm的乘客落座前排，调整好座椅后头部仍有一拳两指余量，腿部能自然伸展，不会感到局促；切换至后排，腿部空间可达两拳以上，头部也有一拳余量，即使三名175cm以上的成年人同乘，也不会显得拥挤。
后排纯平地台设计是一大亮点，中间乘客的脚部能自由放置，长途乘坐不易疲劳。安装儿童安全座椅后，旁边仍能轻松容纳一名成年人照顾孩子，互不干扰。后备厢常规容积表现出色504L，能轻松容纳2-3个行李箱加婴儿车，日常购物、短途出游的物品装载完全不在话下。
车内空间细节设计人性化，前排杯架带有加热/制冷功能，无线充电板位置顺手，充电速度快。车内储物空间规划合理，中央扶手箱容积充裕，门板储物格可轻松容纳水杯与雨伞，空调控制系统采用实体按键与触控操作相结合的方式，驾驶中盲操作更便捷，同时配备分区空调，满足不同乘客的温度需求。此外车内还有大师级音响系统、智能冷暖冰箱。
作为纯电车型，日产N7(用车口碑)提供两套动力供消费者选择，均采用前置单电机布局，动力输出平顺线性，符合家用车的核心需求。低功率版本最大功率160kW（218Ps），最大扭矩305N·m，零百加速8.5秒，适合注重经济性与平顺性的用户。日常通勤切换至舒适模式，起步柔和不窜车，绿灯加速超车从容不迫，完全满足城市道路行驶需求。
高功率版本最大功率200kW（272Ps），最大扭矩305N·m，零百加速6.9秒，动力储备更充足。切换至运动模式后，动力响应更灵敏，深踩电门能感受到明显的加速力，高速超车变道干净利落。两种版本均匹配三挡可调制动能量回收系统（弱/强/自适应），自适应模式下能根据路况智能调节回收强度，几乎感受不到拖拽感，驾驶体验接近燃油车。
续航方面，N7提供510km和625km两种CLTC纯电续航版本，分别搭载58kWh和73kWh磷酸铁锂电池组。实测数据显示，625km版本在城市+高速混合工况下，实际续航打折率约75%，开空调载3人时续航稳定在500km以上，通勤一周充一次电完全没问题；高速时速110km/h巡航时，续航折扣率约80%，北京到天津往返（约240km）后仍剩200km+电量，彻底打消续航焦虑。补能效率方面，车辆支持3C快充技术，电量从30%-80%仅需14分钟。
日产N7基于全新天演架构打造，搭载前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，更由日产GT-R团队进行专业调校，兼顾了舒适性与操控稳定性。底盘调校偏向舒适家用，对路面细碎颠簸的过滤十分彻底，行驶在非铺装路面或通过减速带时，悬挂能有效吸收震动，车身颠簸柔和不生硬，车内乘客几乎感受不到明显冲击。
面对较大坑坎时，底盘表现出良好的韧性，震动过滤干净，不会出现多余的弹跳，后排乘客的乘坐舒适性大幅提升。高速行驶时，底盘稳定性出色，120km/h巡航状态下车身无明显漂浮感，变道时侧倾控制到位，给人充足的信心。
日产N7搭载Momenta 一段式端到端驾驶辅助系统5.0纯视觉方案的高阶智能辅助驾驶系统，配备英伟达Orin N芯片，达到L2级+辅助驾驶水平，能有效减轻驾驶疲劳，提升出行安全性。系统硬件包括多个高清摄像头与雷达，其中前视摄像头识别精度高，配合芯片的强大运算能力，能精准识别交通灯、行人、自行车等道路元素，交通灯识别精准度远超预期。
系统覆盖高速NOA、城市记忆领航NOA、自动泊车等核心功能，可应对多种复杂驾驶场景。高速场景下，NOA功能能高效处理汇入主路、避让大车、大曲率弯道转向、过ETC等操作，甚至能应对施工路段绕行等复杂挑战，高速NOA刹停能力达130km/h。
城市场景中，系统应对复杂路况的能力突出。面对拥堵跟车时的“加塞”行为，可通过博弈算法流畅跟车；在行人横穿、前车极限切入等突发状况下反应果断稳定，还能主动绕行违规停车车辆，完成环岛通行、十字路口掉头等高难度动作。城市记忆领航NOA可记忆10条路线，单条路线100公里以内，能自动从家开到公司，无保护左右转弯时能安全通过，借道绕行处理得当。泊车场景同样表现出色，系统支持普通车位、断头路车位等12类场景泊车。
日产N7在被动安全、主动安全与电池安全三大维度全面升级，为家庭成员提供全方位守护。被动安全方面，车身采用刚性笼式结构，整体高强度钢占比超70%，关键部位采用2000兆帕超高强度钢，A柱与座舱中间支撑结构分别采用2000MPa和1700MPa高强度钢，配合前防撞梁双吸能盒设计，在碰撞发生时能有效吸收碰撞能量，减少驾驶舱变形。
车辆通过了行业巴音布鲁翻滚测试，每一辆车都要经过7400多项研发实验评价、5500多项新车试制品质确认与2000多道量产整车品控检查，品质可靠性有口皆碑。安全气囊配置全面，全系标配6气囊+膝部气囊，Pro版和Max版额外配备前后一体式贯穿侧气帘，覆盖前后排驾乘人员，大幅降低碰撞伤害风险。主动安全方面：配备16项主动安全功能，时刻守护家人的用车刚需，用车开心更放心。
电池安全是纯电车型的核心痛点，N7提前满足2026年电池标准，采用6重阻燃结构与电池底部三层“复合装甲”结构，通过多电芯整包无热蔓延试验，有效抵御剐蹭和穿刺风险，即使在底部受到撞击时也能保护电池安全。此外，车辆还配备胎压监测数值显示、行人保护装置等安全配置，构建了全方位的安全防护体系，配合三电系统终身质保政策，让用户用车更安心。
