跑高速选车，不少人都纠结2.0L自吸、1.5T和2.0T涡轮增压该怎么选，单论省油这一点，开了十几年车跑遍各种高速路况，我倒有自己的实际体验，不是光看参数的纸上谈兵。
先说说2.0L自吸，这款发动机的优势在高速匀速阶段最明显。转速稳定在2000转左右巡航时，动力输出平顺，没有涡轮介入的额外油耗，发动机负荷小，百公里油耗基本能压在7个左右。但短板也很突出，遇到上坡或者需要超车时，深踩油门后转速飙升，动力提升慢还费油，频繁超车的话油耗会直接涨到8个以上，后劲不足是硬伤。
再看1.5T，这应该是当下家用车的主流选择，高速表现属于“均衡型”。涡轮在高速上基本全程介入，动力响应比2.0L快，超车、爬坡不用猛踩油门，日常匀速巡航的话，油耗和2.0L相差无几，百公里也在7个上下。而且小排量涡轮的机械损耗更小，高速长途开下来，油耗波动不会太大，市区省油的优势在高速上也能保留一部分，算是兼顾了动力和油耗。
最后是2.0T，论动力绝对是三者中的王者，高速上超车、爬坡一脚油门就能感受到充沛的后劲，开着特别省心。但省油这块，它确实不占优势。哪怕是匀速巡航，发动机的基础排量摆在这，百公里油耗基本要8-9个，要是偶尔踩油门体验推背感，油耗轻松破10个。毕竟大排量涡轮的动力储备，本身就需要更多燃油来支撑，追求性能的话，就得接受油耗稍高的事实。
其实三者的高速油耗差异，核心看行驶状态。纯匀速巡航，2.0L和1.5T难分伯仲，1.5T略胜在动力响应；遇到路况复杂、需要频繁加减速，1.5T的油耗优势会更明显；而2.0T，更适合对动力有要求，不介意多花点油钱的车主。
说白了，没有绝对的省油，只有适合自己的。如果平时跑高速多是佛系匀速，2.0L和1.5T都能选；如果想兼顾高速动力和日常油耗，1.5T是最优解；要是偏爱强劲的动力体验，2.0T才是心头好，油耗这点也就成了次要考量。
