最好的混动系统是谁？其实每个人心中都有一个自己的答案。
但在全世界的市场，给出了一个公认的、相对不偏差的答案，就是丰田THS，也就是装备在凯美瑞、雷克萨斯ES这些车型上的“双擎混动”。
丰田THS，截止到目前已经进化到了第五代，全球销量2500多万。
销量是用脚投票出来的结果，之所以大家会用脚投票，核心还是一个：产品过硬，技术扎实，投射在体验感上，它很强啊！
目前，丰田在国内，基本上做到了“全系混动”，只有个别车型的入门版是燃油版车型，丰田已经开始用THS混动，来代替传统燃油动力了。
开过丰田THS的人都知道，这玩意有三个好处：
1、油耗真的低，普通家用车的平均油耗，无论是高速还是市区，基本上都不会超过5L。
2、不需要充电，因为是油混，所以说是以发动机为主、电机为辅，电池包只有2kWh左右，根本不需要充电，便利性大大增强。
3、耐用性高，回头看2015年购买丰田THS混动的那批车主（大多数装备在雷克萨斯上），10年用车下来，故障率和油车一样，稳定、扎实。
退一步从用车角度来看，今天的电车之所以卖的好，核心还是一个点“省钱”。
丰田THS能做到“综合油耗5L”，在油价不超过7块钱的今天，百公里成本35块钱不到，这已经非常省钱了。
其实5L油耗都是往多了说，大部分人开凯美瑞、卡罗拉这种混动车型，油耗都在4.5L左右徘徊，加油站搞活动，油价6.5块左右，100公里的用车成本在30块钱左右。
我说真的啊，用车成本已经和很多插混、电车一样了。
什么人会更喜欢丰田THS这种混动？答案只有一类人，那就是需要看得见的稳定、看得见的可靠，抓得住的未来。
这部分人力求可靠、不生事端。
那么，在全球卖了2500多万，注重口碑、油耗的用户群体，真的就很适合买丰田THS这种混动。Ta为什么叫THS？
T是Toyota的意思，H是 Hybrid（混合）的缩写，S是System（系统）的意思，也就是丰田混动系统。
这种混合动力系统车型，在国内的定价已经非常低了。
卡罗拉、雷凌的混动车型，终端价格在10万左右，凯美瑞的混动价格在15万左右，不夸张的说，这是全世界“最便宜”的混动价格。
丰田有三个精髓。
一个是，丰田的质量稳定系数，在行业内不敢说最高，但说第一梯队没有问题。
另一个，丰田越野车，有路的地方，真的有丰田越野车。
然后就是THS混动系统，用非常省事儿不插电的方式，尽量保证寿命，降低油耗，减少碳排放，国内的丰田混动价格，已经和3年前的油车价格一样了。
但是各位别忘了，丰田混动的含金量，可以说是非常高的。
我们简单算笔账，如果你开的是1.5L的普通油车，一年跑1.5万公里，油耗正常按照7.5L来算，油价7块钱。
一年的油费，7900元左右。
如果你开的是丰田THS，油耗按照4.5L来算，还是1.5万公里、7块钱油价的前置条件，一年油费是多少？
4700元左右。
一年省了3200块钱左右，稳稳定定开10年15万公里，省下来3.2万左右，当然这是面上省下的钱，注意了各位，丰田混动的保险、保养、配件维修，成本和油车一样，不高。
这种混动是，越开越省钱。
而且，因为这套THS混动有电机，所以更安静一些，尤其是市区起步，发动机的“真噪音”非常小，同时市区的起步、加速感受更舒服一些。
平顺、更快。
和丰田THS一样优秀的技术，还有本田的i-MMD，一样的使用体验感，两者走的技术路线不太一样，但给人的结果都是一样的。
卡罗拉混动，油耗不到5L，思域混动，油耗也不到5L，加速一样轻快、可靠性一样高，而且一样的平顺，舒服。
总的来说，丰田、本田的混动系统都有自己的常规优势，它们的经济性能、可靠性都不错。
丰田最聪明，目前开始全面铺设混动，逐步放弃国内的燃油车板块，很多车型都是标配了混动，比如说赛那、汉兰达。
十万、十几万的车型也都开始主打混动，也算是贴上了国内碳减排的核心路线。
可惜的是，国内识货的不多，因为它没办法上绿牌，没办法减免购置税，依然会被限行，所以在国内市场，还是会被插电混动压着打。
蛮可惜的。
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