当下选纯电家用车，大家都绕不开一个核心诉求：花小钱办大事。尤其是预算卡在 10 万左右的朋友，既想避开千篇一律的 “街车”，又怕小众车型不靠谱。而零跑 B01 的出现，正好戳中了这个痛点 ——10 万不到的价格，能买到堪比十几万车型的配置，续航、智舱芯片、外形、底盘、操控等综合表现都在同级中很能打，相当于用小型车的预算，拿下了紧凑型车的实力。更关键的是，零跑品牌认可度越来越高，十月单月销量直接突破 1.3 万，整个十月品牌总销量超过 7 万，这样的市场表现，也让选择多了一份底气。今天就从一个普通消费者的视角，聊聊零跑 B01 到底值不值得闭眼入。
选车先看脸，零跑 B01 的设计属于 “越看越顺眼” 的类型。它没有搞夸张的大格栅或者复杂的线条堆砌，整体造型干净利落，走的是简约实用的路线。这种设计的好处很明显，不会因为过于前卫而容易过时，日常开着低调不扎眼，但在车流中又能保持一定辨识度，不会和网约车 “撞脸” 显得千篇一律。
车身尺寸很有诚意，接近 4 米 8 的车长搭配 2 米 7 多的轴距，让整车比例很协调，视觉上带点轿跑的灵动，却没牺牲内部空间。配色方面也有不少选择，除了我个人喜欢的星夜蓝，还有摩根粉、曦露紫这种更有个性的颜色，能满足不同人的审美偏好。星夜蓝的车漆质感很讨喜，在不同光线下会呈现出细腻的光泽变化，白天看着低调沉稳，到了晚上点亮灯带后，效果醒目又不张扬，日常通勤或者周末出游，都能轻松应对。
细节上，车头的灯带设计简洁流畅，车尾的线条饱满圆润，没有多余的装饰，整体给人一种沉稳踏实的感觉，完全符合家用车的定位 —— 不追求浮夸，却能经得起时间考验。
拉开车门的第一感觉，是内饰的清爽和通透。官方叫 “悦动几何” 的设计语言，用了悬浮式造型和几何线条，让驾驶舱显得很开阔，不会有压抑感。让人放心的是车内的环保表现，毕竟不管是自己开还是带朋友出行，异味问题都很影响体验。
零跑 B01 用的是竹炭纤维座椅，据说有 7 层结构，实际体验下来，透气性确实不错。夏天暴晒后上车，不会有刺鼻的异味，开一会儿空调就能散掉；冬天开暖气，座椅也不会闷得慌。而且车内材料通过了 OEKO-TEX 认证，对敏感人群很友好，这点比一些只追求视觉效果的廉价皮质座椅实在多了。
中控区域的 14.6 英寸高清大屏是亮点，显示清晰，反光处理得好，就算正午强光下也能看清内容。支持分屏显示，导航、听音乐、调空调可以同时操作，比如一边导航一边切歌，不用来回切换界面，日常用车很方便。屏幕下方的物理旋钮和按键手感扎实，阻尼感适中，按下去没有松垮的廉价感，盲操作也能精准找到位置。
内饰配色有幻月紫和纤云灰两种选择，幻月紫更年轻有活力，适合年轻人；纤云灰偏向低调稳重，各个年龄段都能接受。整体内饰没有过多花哨的设计，但每一处都透着实用，材质和做工在这个价位里算是很良心的。
作为家用车，空间是核心考量，零跑 B01 在这方面没让人失望。先看乘坐空间，我身高 180cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部还有一拳多的余量，腿部活动空间充足，不会觉得局促。前排地板做了掏空处理，双脚可以更舒展地放置，长时间开车也不容易累。
后排空间同样给力，保持前排位置不变，膝部能有两拳左右的距离，而且后排地板是纯平设计，中间坐个成年人也不会觉得脚没地方放，腿部能自然伸展。横向宽度也够，三个成年人并排坐不会显得拥挤，日常带朋友出行或者家庭短途游，都能保证乘坐舒适性。座椅的包裹性和侧向支撑做得不错，转弯的时候能稳住身体，不会来回晃动，提升了乘坐的安稳感。
储物空间方面，零跑 B01 的设计很贴心。后备箱标准容积 460 升，内部规整，放两个大行李箱加一个婴儿车完全没问题，周末露营带帐篷、折叠桌椅也能轻松装下。更惊喜的是后备箱下层还有 70 升的隐藏储物空间，一些不常用的工具、随车物品或者私人物品都能放进去，既不占地方又能保持后备箱整洁。
车内还有 26 处储物空间，门板储物槽能放下水杯和雨伞，中央扶手箱深度足够，能装下笔记本电脑包，可调节的杯架能适配不同尺寸的水杯，甚至孩子的小玩具、零食都能找到合适的地方存放，让车内时刻保持整洁，不用再到处乱塞东西。
纯电车的动力和续航，是大家最关心的点之一，零跑 B01 的表现完全能满足家用需求。动力输出直接且平顺，起步加速很轻快，在城市道路上超车并线毫不费力，就算是新手也能轻松驾驭。就算车速提到 100 公里 / 小时以上，再加速的能力也够用，高速上超车不会觉得吃力。
续航方面有两个版本可选，标准续航版本对于城市通勤来说完全够用，日常上下班、买菜、接送孩子，一周充一次电就够了，不用频繁跑充电站。如果周末经常要去郊区郊游，或者偶尔有短途跨城出行需求，长续航版本会更从容，实测下来城市和郊区往返完全没压力。
充电效率也值得一提，支持快速充电，根据官方数据，电量从 30% 充到 80% 大约需要 18 分钟。就算没有安装家庭充电桩，平时用公共充电网络也很方便。
底盘调校是国际团队参与的，采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，对于路面的细碎颠簸过滤得比较充分。经过减速带或者坑洼路面时，悬架能有效吸收冲击，不会有生硬的颠簸感，乘坐起来很舒适，就算长时间坐车也不容易产生晕车感。
零跑 B01 的操控感受很适合家用，方向盘转向精准，力度适中，男女司机开着都不费劲。底盘的整体性不错，过弯的时候车身侧倾控制得很好，不会有松散的感觉，驾驶起来很有信心。
在辅助功能方面，零跑 B01 的配置很丰富，感知硬件数量达到 27 个，包括高线数激光雷达、多种摄像头和雷达等，带来了不少实用的功能。高速上的自适应巡航和车道保持功能很实用，长途驾驶或者遇到拥堵路段时，开启这些功能能缓解驾驶疲劳，不用一直脚踩油门和刹车，车辆能自动跟随前车并保持在车道中央行驶。
对于经常走固定路线通勤的朋友来说，通勤记忆功能表现稳定，能较好地应对红绿灯启停、跟车等日常场景，让通勤变得更轻松。泊车辅助功能对新手或者居住在老旧小区、车位紧张的用户很友好，全景影像系统画面清晰，还带有动态轨迹线，不管是垂直车位还是侧方车位，都能提供清晰的指引。自动泊车功能在识别到车位后，能精准完成泊入操作，大大降低了泊车难度。
零跑 B01 的智能化表现，超出了这个价位车型的预期。它搭载的高通 8295 芯片，算力很充足，同时运行导航、在线音乐、车辆设置等多个应用时，系统依然流畅，很少出现卡顿的情况，操作体验很丝滑。
语音助手的表现特别让人满意，识别准确率很高，能理解自然的语句和组合指令。比如一次性说 “打开空调到 23 度，导航到公司，再播放轻音乐”，系统都能准确识别并逐一执行。这对于驾驶员来说，能减少行车过程中手动操作屏幕的频率，提升了行车安全性。
让人惊喜的是，它对带有地方口音的普通话也有不错的识别能力，就算是口音比较重的朋友也能轻松使用。而且支持连续对话功能，一段时间内不用重复唤醒词，就能直接下达新指令，比如查询天气、开关车窗、调节座椅等，日常使用很方便。
全车多个部位，包括天窗、车窗、空调、多媒体等都能通过语音控制，真正实现了 “动口不动手”。平时开车的时候，想调个温度、换首歌，直接语音说一声就行，不用分心去操作屏幕，既方便又安全。
安全是家用车的底线，零跑 B01 在这方面做得很扎实。车身结构采用了高强度钢材料，在 A 柱、B 柱等关键部位还进行了加强处理，能为乘员舱提供坚实的防护，发生碰撞时能最大程度保护车内人员安全。
主动安全配置也很全面，标配了 ESP 车身稳定系统、ABS 防抱死系统、实时胎压监测等功能。在雨雪湿滑路面行驶时，这些系统能有效提升车辆的操控稳定性，遇到危险时还会及时发出安全提醒，让驾驶更安心。
电池管理系统的表现也值得称赞，具备高效的热管理能力，冬天能为电池保温，夏天能及时散热，保证了在极端天气下续航的稳定性，不会因为温度过高或过低出现续航大幅缩水的情况。空调系统的制热制冷效果也很及时，冬天上车很快就能暖和起来，夏天降温也快，提升了乘坐舒适性。
车内的 NVH 控制做得不错，市区道路行驶时，外界的环境噪音隔绝得比较好，车内很安静；高速行驶时，风噪和胎噪也在可接受范围内，不会影响车内人员交流，长时间坐车也不会觉得烦躁。
经过一段时间的使用，零跑 B01 的用车成本让我很满意。每百公里的电耗成本折算下来大约十几元，和同级别的燃油车相比，经济性优势很明显，一年下来能省下不少油钱。
保养方面也很省心，常规保养主要以检查为主，项目简单，费用不高，不用像燃油车那样频繁更换机油、滤芯等部件，长期下来能节省不少保养开支。而且零跑的官方服务网点覆盖比较广泛，配件供应也比较及时，就算车子需要维修保养，也能很方便地找到网点，不用跑太远的路。
零跑 B01 的不同配置版本，能满足不同用户的需求。入门版已经涵盖了丰富的标准配置，核心的空间、续航、安全配置都有，对于主要满足城市通勤、对高阶辅助驾驶功能需求不高的朋友来说，性价比很高，完全够用。
如果想要更丰富的驾驶体验、更长的续航里程，或者喜欢运动套件带来的颜值提升，中配版本是个不错的选择，它在智能化和驾驶辅助方面提供了更多功能，能带来更好的驾驶体验。
对于预算充足，追求全面舒适体验，经常有长途出行需求，想要一步到位的朋友，顶配版本会更合适，它配备了座椅通风、高级音响等舒适性配置，能带来更完善的用车感受。
建议大家选车的时候，结合自己的实际使用场景和预算，最好到店亲身体验一下不同配置的差异，这样才能选出最适合自己的车型。
总的来说，零跑 B01 是一款很均衡务实的家用纯电车，它没有在某一个单一维度追求极致，但在外观、内饰、空间、动力、安全、智能化等家庭用户关心的核心领域，都给出了扎实的表现，没有明显的短板。10 万不到的价格，能买到这样的配置和表现，确实很有诚意。
而且零跑品牌的实力越来越强，十月品牌总销量超过 7 万，单月 B01 销量突破 1.3 万，这样的市场表现足以说明消费者对它的认可，品牌有保障，买车不用怕踩坑。
