清算指令下达！撤出基建投资，掐断海运中转。当巴拿马强行锁死长和的起重机和调度系统时，它等来的只有中国庞大贸易舰队和资本的全面撤离。华盛顿连自家账本都快填不平，根本掏不出真金白银，来堵住巴拿马被彻底砸穿的财政黑洞。 这场看似突然的港口夺权，根本不是巴拿马所谓的 “维护主权”，而是一场被美国撺掇的、毫无底线的背刺。 长和从 1997 年进入巴拿马，近 30 年里砸下 18 亿美元真金白银，把运河边的烂泥滩，建成了处理全运河 40% 集装箱吞吐量的核心枢纽。巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，早已是巴拿马物流的心脏，就连当地科隆自贸区 60% 的货量，都要靠这两个港口支撑。 可巴拿马当局为了迎合美国，说撕约就撕约，不打招呼、不做协商，直接派人强闯办公区，驱逐中方员工，一把锁死全套运营设备。他们天真以为，抱上美国的大腿，就能把中资踢出局，从此高枕无忧。 现实很快就给了巴拿马一记响亮的耳光。 所有在巴基建新项目全面叫停，总投资 14 亿美元的运河第四桥、全新邮轮码头等核心工程，瞬间化为泡影。这些项目本是巴拿马提升运河运力、缓解常年拥堵的关键，如今直接烂尾，未来十年的发展规划全部作废。 海运中转更是一刀掐断。 作为巴拿马运河第二大用户，中国货轮贡献了 21.4% 的货运量，撑起 22% 的通行费收入，是运河最稳定的财源。大批中国航运巨头直接改道秘鲁钱凯港，这条由中远海运投资的新航线，不仅比巴拿马运河缩短 12 到 17 天，运输成本还大幅降低。 宁愿多绕路、多花时间，也绝不给巴拿马送一分钱，这就是最直白的态度。 失去中资的技术与运营，巴拿马自己更是玩不转。 长和撤走后，港口的智能调度系统、起重机操控程序直接停摆，巴拿马本土人员根本不会操作。码头上集装箱堆积如山，远洋货轮在锚地排长队，每天光滞留费就损失数百万美元，港口运转效率直接暴跌 50% 以上。 曾经日进斗金的黄金水道，短短几天就变成了拥堵的水上停车场。 巴拿马之所以敢这么横，全是把希望押在了美国身上。 可它忘了，美国自家的财政早已是一地鸡毛，34 万亿美元国债压得喘不过气，联邦政府频频面临停摆，连国内基建都没钱修补，哪来多余的银子填补巴拿马的窟窿？ 华盛顿给巴拿马的，只有口头支持和画饼承诺，真要掏出真金白银支援港口运营、弥补财政损失，美国人跑得比谁都快。 甚至特朗普还公开放话，要重新 “收回” 巴拿马运河，把这个咽喉要道重新变成美国的私产。 巴拿马费尽心机当棋子，到头来不仅没拿到好处，反而要面临被美国再次控制的风险，纯属赔了夫人又折兵。 这几年，巴拿马靠着中资投资和中国贸易，经济一路走高，运河通行费占全国 GDP 近 15%，每年几十亿美元的收入，大半都有中国企业的功劳。 可它偏偏被地缘政治冲昏头脑，放着好好的合作不做，非要跟着美国搞选边站，把送上门的发展机遇，亲手砸得稀碎。 中国向来信奉合作共赢，你以诚相待，我们必以礼相还；可若是背信弃义、搞恶意针对，我们也有足够的底气和实力，让对方付出应有的代价。