今年高速比往年更堵根源来自哪里？就这个话题聊聊，实际每一年春节都差不多，2026年更突出，其核心是创纪录的自驾流量与返程高峰极致集中叠加，再加上新能源车充电排队、天气与事故干扰、路网瓶颈这几个关键因素放大了拥堵效应，并非单一原因造成。根本原因按五个方面及用数据作详情分析: 一是先说自驾，占比与总量双创新高，今年春运自驾出行占比高达80%，小客车保有量已达3.21亿辆 。交通运输部预计，高速单日峰值车流量达7100万辆次，新能源车出行总量达3.8亿辆次，均为历史同期新高 。叠加9天长假+小客车免费通行（至2月23日24时），自驾需求被彻底释放。 二是返程高峰“极致扎堆”客流呈现“节后高度集中”特征，正月初六、初七两天流量占假期总流量近三分之一。探亲、务工、学生、旅游四股车流完全叠加，且“反向春运”让热门线路双向爆满，路网瞬间承压 三是新能源车充电成新堵点，新能源车保有量提升，热门服务区充电排队普遍达数小时，车辆排队出站直接挤占主线车道，成为今年拥堵的新变量。 四是天气与事故加剧拥堵 春运期间冷暖起伏大，北方大风沙尘、南方阴雨导致路面湿滑、能见度下降。轻微剐蹭事故比平时激增，而高速“一处事故、全线瘫痪”的特性，让拥堵雪上加霜。 五是路网瓶颈与导航“同向叠加” 省界枢纽、桥隧密集路段等“先天瓶颈”，在大流量下通行能力下降30%以上。同时，所有人依赖导航选择“最快路线”，导致“越导越堵”，进一步放大了局部拥堵。 综合上述总结 今年的堵，是供需失衡——车多路少、时间集中（扎堆返程）、新变量（充电排队） 共同作用的结果。目前正值返程峰值，建议尽量错峰出行，避开初六、初七白天高峰。