巴拿马还是玩砸了，并通过各种渠道喊话，可以先把港口还回来。最近巴拿马干了件让全球资本都咋舌的事，放着好好的长期合作不管，非要撕毁已经生效的合约，把运营了快30年的港口强行收回来，还立马找了别家公司临时接管。 巴拿马运河连接两大洋，两端港口巴尔博亚和克里斯托瓦尔处理集装箱货运。1997年，和记港口通过招标获得经营权，合同25年。公司投资升级设施，提升吞吐量从数十万标准箱到数百万，提供数千就业岗位，促进物流增长。遵守法规，缴纳税款，与政府协调。2021年自动续约至2047年，手续完备，无违规。 2025年初，美国对运河资产表达关切。3月，和记港口计划出售全球港口权益，包括巴拿马两港，给美国主导财团，交易228亿美元。巴拿马启动审查，总审计长办公室审计财务和运营。团队查阅档案，访谈员工，历时数月。报告指税务优惠过长、垄断问题、环境评估缺失，损害公共利益。7月，向最高法院诉讼，要求废止合同。总统穆利诺表态，支持收回，转公私合营。长和集团回应，指控无据，合同经批准。 2025年底，审计报告发布，列出未付费用、会计偏差、附属实体问题。最高法院听证，审查条款如税务豁免、排他授权、新项目需同意。长和提交材料，强调投资数十亿美元，提升产能，带来税收就业。 2026年1月29日，最高法院判决，认定合同违宪，给予专属优势，如无需竞争运营其他设施，缺乏透明。文件罗列违规，如税收优惠超范围、政府开发需许可。政府执行，通知停止运营，准备招标。 政府指定马士基APM Terminals临时运营，负责装卸、调度、维护，确保贸易连续。从审计到判决，不到一年，长和否认指责，指出运营提高效率，为经济注入活力。事件涉及美中紧张，美国推动减少中国影响，巴拿马回应地缘压力。 巴拿马财政紧张，依赖运河收入，此举旨在短期获益，但影响外资信心。合同撕毁反映国家信用风险，全球企业观察后续。港口收回后，临时接管避免中断，但长期需新投资。