巴拿马耍无赖！中方敢拆走所有自建设备，一颗螺丝钉都不留吗？   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持! 巴拿马最高法院一句 “违宪”，直接把一份自 1997 年生效、运营约 29 年的港口特许合同终止，合同对象是在当地长期投资运营的中国香港长和集团。这不是短期试运营项目，而是历经多届政府、稳定运作的港口体系，已成为当地成熟基础设施。 如今突然认定合同 “不合法”“违宪”，逻辑难以自洽。若合同真违宪，此前近三十年为何持续有效？历届政府均依法履约，港口吞吐量稳步增长、税收与就业持续提升。 如今局势变化、政治压力上升，便将长期有效合同归为 “历史遗留问题”，这并非单纯法律问题，而是明显的政治选择。 不少人将此类行为包装为 “司法独立”“国内法优先”，本质是单方面毁约并寻找体面理由，无视企业前期巨额投入、运营风险与配套建设。 国际投资最核心的是规则确定性。规则稳定，企业可接受合理收益波动；若规则可被政治随意改写，外资将用脚投票。 今天能以 “违宪” 撕毁香港企业合同，明天也可对欧美企业使用同一逻辑，最终损害本国投资环境。 有人问：既然对方毁约，中方能否拆走全部港口设备？这种情绪性想法不现实。现代港口设备与土建、系统深度绑定，强行拆除代价极高，还可能被反指 “破坏公共资产”，并非理性选择。 中方应对路径清醒且克制：不情绪化反击，而是依托国际规则维权，通过国际仲裁、外交交涉、法律追责等程序，明确对方违约事实，将争议纳入国际经贸规则框架。 此举不只为一家企业维权，更是为所有 “走出去” 的中资企业划定底线：合同必须信守，单方面毁约须承担代价。 这种代价不只是经济赔偿，更关乎国家信誉。巴拿马经济高度依赖航运、外资与金融，一旦被贴上 “政策不稳、契约无效” 标签，将长期面临融资成本上升、保费提高、外资撤离，最终损害本国经济。 这类操作看似短期强硬，实则长期自损。迎合外部政治压力短期得利，却会被国际资本圈降低信用评级。 中方态度清晰：可以有不同立场，但必须遵守国际契约与规则。做生意靠契约，不靠立场；靠法治，不靠政治操弄。 近年类似单边毁约事件增多，部分国家不再掩饰，直接以政治理由终止合作。在此环境下，“息事宁人” 只会助长霸凌，唯有依法依规、公开博弈，才是长久之道。 此次港口纠纷，本质是规则、信用与国际投资秩序的博弈。中方不主动升级对抗，但坚决维护合法权益，法律程序与责任追究一步不落。 个别国家以为毁约能换短期安全，但历史证明：靠毁约得来的安全最不可持续。规则一旦被随意扭曲，最终所有参与者都将受损。 “是否拆设备” 只是情绪议题，真正关键在国际仲裁、法律追责与国家信用。账目厘清、损失认定后，违约方终将付出代价。 更现实的判断是：此事不会一锤定音，而是长期博弈。中方保持理性与耐心，违约方反而会因信誉与经济压力更急于解决。港口可暂停运营一时，但国家信用崩塌，难以在短期内修复。 信息来源：长和就巴拿马港口案提起仲裁.--环球时报