天南地北大拜年此前，京港通道经合肥的东线虽已建成，但实际走的是“商合杭高铁+合安九高铁”组合线路，绕行较远，且受雄商高铁未建成、合肥西站开通较晚等因素影响，阜阳至九江（庐山）经合肥的高铁车次安排其实很少，目前每日排图仅2对，最快需2小时45分。 阜阳至黄冈段建成后，将接通2022年开通的黄冈至黄梅段，同时配套建设黄冈至九江方向的联络线，届时将实现阜阳至九江的直接贯通，全长约470公里（比经合肥少约80公里），线路更加顺畅。
天南地北大拜年此前，京港通道经合肥的东线虽已建成，但实际走的是“商合杭高铁+合安九高铁”组合线路，绕行较远，且受雄商高铁未建成、合肥西站开通较晚等因素影响，阜阳至九江（庐山）经合肥的高铁车次安排其实很少，目前每日排图仅2对，最快需2小时45分。 阜阳至黄冈段建成后，将接通2022年开通的黄冈至黄梅段，同时配套建设黄冈至九江方向的联络线，届时将实现阜阳至九江的直接贯通，全长约470公里（比经合肥少约80公里），线路更加顺畅。
