外媒:专家警告，中国海军在回收坠毁飞机方面与美国还有一定差距 最近不少外媒都在报道，有军事专家明确警告，中国海军在回收坠毁飞机的能力上，和美国海军比起来还有一定差距。 很多网友看到这话可能会不服气，毕竟这些年中国海军发展速度有目共睹，航母、驱逐舰一艘接一艘下水，各种先进装备不断亮相。但不服气归不服气，咱们得客观看待问题，差距确实存在，而且这种差距不是靠一两件先进装备就能快速弥补的，背后藏着很多深层原因。 首先得说清楚，这里说的坠毁飞机回收，不只是简单把掉在海里的飞机捞上来那么简单。它是一套完整的体系作业，从飞机坠毁瞬间的定位、飞行员搜救，到残骸的精准打捞、核心部件的回收，再到后续的残骸处理和技术分析，每一个环节都有极高要求。 美国海军在这方面的积累，已经有几十年的时间了。早在上世纪70年代，美军就有过深海打捞苏联核潜艇的经历，当时动用全国工业力量建造专用打捞船，研发超高精度打捞设备，那种技术精度在当时堪称工业奇迹。 现在美军已经形成了一套模块化、可空运、可船载的标准化打捞设备系统，还在全球8个地区进行设备预置，具备48小时快速响应能力。不管飞机坠落在深海还是浅海，不管海况多复杂，美军都能快速调动力量开展回收作业。 就拿美军现役的救援起重机来说，这种设备专门用于航母或两栖攻击舰甲板上吊运受损战机，最大起吊重量能达到30吨，既能吊运故障战机，还能在紧急情况下清理甲板，保障航母战斗群的持续作战能力。而且美军的打捞设备一直在升级，最新款的救援起重机采用伸缩式杆臂，占用空间更小，作业稳定性也更强。 除了设备领先，美军的实战经验也比我们丰富得多。这些年美军在全球各地部署军力，军机坠毁事故时有发生，从南海到黄海，从深海到浅滩，美军多次开展打捞作业，哪怕是像F-35C这样的先进五代机坠落到3800米深海，美军也能通过租用专业打捞船完成回收。 更关键的是，美军有完善的协同体系。飞机坠毁后，海军舰艇、反潜机、搜救直升机、水下潜航器能快速联动，分工明确。水下潜航器负责探测残骸位置，搜救直升机负责寻找飞行员，打捞船负责现场作业，整个流程高效有序，这都是常年实战和演练积累下来的经验。 再看中国海军，咱们在坠毁飞机回收方面的发展时间还比较短。虽然这些年中国海军发展迅速，招商重工建造的“毕加索号”“梵高号”等打捞船，具备高精度定位、深海作业等先进功能，能应对千米级深海打捞，而且我们还有“奋斗者”号载人潜水器、“海斗一号”无人潜航器等尖端设备。 但咱们的短板也很明显，首先就是设备的专用性不足。美军有专门用于军机回收的打捞船和起重机，而中国海军目前的打捞设备，很多是通用型的，专门针对军机回收的专用设备数量较少，在一些特殊场景下，作业效率会受到影响。 其次是实战经验匮乏。中国海军很少有军机坠毁的案例，自然也就缺少实际的打捞作业经验。虽然我们会开展海上搜救演练，海军航空大学还研发出了飞行员遇险定位系统，能实现高精度、全天候的实时定位服务，首支航空救生分队也具备海上跳伞救援能力，但演练和实战终究有区别。 演练中我们能预设海况、预设坠机位置，而实战中，飞机坠毁的位置可能在地形复杂的海域，海流、风浪、水下能见度都会影响打捞作业，这些突发情况，只有通过实际作业才能积累应对经验。 协同能力也还有提升空间。中国海军的舰艇、潜航器、搜救机之间的联动，虽然一直在完善，但和美军相比，还不够顺畅。有时候会出现定位信息传递不及时、各单位配合不够默契的情况，这会直接影响打捞作业的效率。 还有一点，就是我们在中远海域的打捞能力相对薄弱。中国海军的打捞力量，大多部署在近岸海域，对于远海的复杂环境，比如深海、强风浪海域，我们的作业能力还有所欠缺。而美军在全球各地都有预置设备和基地，不管飞机坠落在哪个海域，都能快速抵达现场。 不过大家也不用过于焦虑，专家强调的差距，是客观存在的，但这种差距正在不断缩小。中国海军一直在重视打捞救援能力的建设，航天搜救队已经具备陆海两栖航天搜索回收能力，能在南海等海域完成飞船返回舱的打捞回收，这种技术和经验，完全可以借鉴到军机回收上。 外媒和专家的警告，更像是一种客观的提醒，而不是刻意贬低。承认差距，才能更好地弥补差距。中国海军的发展，从来都是一步一个脚印，从无到有，从弱到强，相信用不了多久，我们在坠毁飞机回收方面的能力，一定会赶上甚至超越美国。 最后还要说一句，看待这种差距，我们要保持理性。既要看到美国海军的优势，也要看到中国海军的进步。盲目自大不可取，妄自菲薄也没必要，客观看待、脚踏实地，中国海军的未来一定会更加强大。