额定30千瓦、峰值50千瓦、42%的热效率……

“我们研发的初衷很明确，就是要做出一款‘刚好够用’的专用增程器，解决传统发动机在新能源增程场景下的‘性能过剩’难题。”

天津内燃机研究所动力工程研究中心副主任王昊鹏是这款微型增程器项目的负责人。

他解释道：“对大多数增程式电动车而言，车辆70%以上的行驶里程和90%以上的运行时间都处于纯电运行工况，传统技术路线为应对复杂路况而设计的更多功率冗余，在这里反而成了成本、空间和能耗的负担。”

最终定型的微型增程器，具备额定30千瓦、峰值50千瓦的功率输出能力，最高热效率达到42%。产品尚未正式面世，市场的嗅觉已然敏锐。目前，已有7家国内乘用车和商用车企业表达了明确的合作意向，其中天津一家头部主机厂已率先签署了样机共建协议，共同推进实车匹配测试。

“这说明市场确实存在一个巨大的空白。”王昊鹏分析，尤其在城市物流轻卡等商用场景，对成本极度敏感，传统充电模式受限，一款专用、高效、可靠的小型增程器正是刚需。

摘选自《天津日报》