刚结束中国之行的德国外长瓦德富尔，在广州行程中直言：“欧洲想要赶上东方大国，必须火速提升技术创新速度！”这看似狠话，实则是目睹东方大国实力后脱口而出的大实话。 瓦德富尔在广州试乘文远知行无人驾驶小巴，2200天安全跑遍广州核心区，这一成果令人惊叹。欧盟并非没有投入，砸下1.5万亿欧元搞Invest AI计划，要建4座AI超级工厂、配备10万颗先进芯片，可与中国的创新速度相比，仍差距明显。德国自己的报告显示，在23个前沿科技赛道里，中国在可控核聚变、人工智能等四个领域专利占比遥遥领先，欧洲难以企及。贸易数据更是直观，东方大国早已超越美国，成为德国最大贸易伙伴。 曾经，德国向中国输出技术，中国从德国购买产品。如今形势逆转，沈阳机床8分钟换模的生产线被博世主动引进，东方大国的超导磁体技术也输出给德国研究所，双方开启双向合作模式。宁德时代在德国建的电池工厂，投产不久便拿下宝马、大众大订单，德国车企为获取先进电池技术，不得不与中国企业深度合作。 然而，欧洲并非缺乏资金与技术，内部问题才是阻碍创新的关键。建个聚变堆，为选址吵得不可开交，成本不断攀升；27个国家搞卫星导航，谈了十年仍无定论。高端人才流失严重，德国联邦统计局报告显示，一年净流出三万人，38％选择来华发展。 从产业布局看，中国在新兴产业布局前瞻且全面。以新能源汽车产业为例，不仅电池技术领先，在整车制造、智能网联等领域也形成完整产业链。欧洲传统汽车产业虽强大，但新能源转型迟缓，中国借此占据先机。 科研投入效率方面，中国优势显著。大量科研资金精准投入关键领域和项目，产学研深度融合，快速将科研成果转化为生产力。欧洲科研资金分散，机构协作不紧密，成果转化周期长。 市场规模上，中国庞大国内市场为技术创新提供广阔应用场景和试验田，企业能在国内优化产品技术后推向国际。欧洲市场分散，各国市场壁垒和标准差异限制技术快速推广应用。 政策支持力度上，中国出台一系列鼓励创新政策，从税收优惠到财政补贴，从人才引进到知识产权保护，全方位支持创新企业。欧洲相关政策在执行力度和协同性上还有待提升。 瓦德富尔的话是在敲响警钟，并非让欧洲与中国对立，而是让其认清创新门道。中国不仅专利数量多，更能将技术转化为实际成果，无人码头提升快递效率，聚变技术降低电费成本。中德早已紧密相连，大众在合肥建先进电动车工厂，巴斯夫在湛江砸百亿建化工基地，德国企业用行动表明想靠近中国创新圈子。 所谓“赶上中国”，实则是全球创新的良性竞争。欧洲若能放下内部矛盾，集中资金与人才投入创新，这场竞赛将让全世界受益。欧洲当以中国为鉴，携手共进，开启创新发展的新篇章。德国外长 德国对话中国 中德外长 德外长访华碰壁 瓦德富尔 德国副总理