理想汽车的阵痛与转机？最近理想汽车的财报有点让人揪心，第三季度竟然亏损了12亿。不过换个角度看，这或许不是坏事。 先说说原因。理想MEGA纯电MPV因为起火事故召回了11411辆，这直接导致毛利率下降超过4个百分点，还造成了11亿多的损失。另外，第三季度交付量下滑了近40%，一方面是增程领域竞争激烈，问界、极氪这些车型带来了压力；另一方面纯电车型比如i8、i6还在产能爬坡，没能形成有效增长点。还有就是管理上的问题，之前套用职业经理人体系，现在看来有点水土不服，经营效率下降了。当然，持续高额的研发投入也在短期内影响了利润，第三季度研发投入同比增加了15%。 其实这种阵痛不是理想独有的。想想西门子，之前传统业务增长放缓，利润微薄，它果断剥离了手机、家电这些消费类业务，转向工业数字化和软件服务。通用电气也因为过度多元化导致管理复杂，金融业务还出了风险，后来大幅收缩，聚焦航空、电力等核心工业领域，发展工业互联网。国内的长虹华意也有过类似困境，通过管理层瘦身、推行成本包干到班组的模拟承包经营，再加上智能化改造和技术创新，最终走出了困境。 这些案例或许能给理想一些启示。当传统业务优势不再时，要敢于做减法，剥离非核心业务，把资源集中到有未来竞争力的核心领域。同时，激活组织活力和效率也很重要，理想现在决定放弃职业经理人模式，回归创业公司管理逻辑，这和长虹华意的做法本质上是相通的。 最重要的是，对核心技术的深耕和长期投资未来竞争力。西门子和通用电气通过收购研发，奠定了新领域的领导地位，长虹华意也靠持续投入智能化和技术创新成了隐形冠军。理想现在也在大力投资AI技术研发，这应该是正确的方向。 短期的亏损和业绩下滑，未必意味着衰落，反而可能是刮骨疗毒、修正战略、重构核心竞争力的契机。理想现在正处在关键的调整节点，能不能成功转型，就看它战略聚焦的决心、组织变革的深度，以及技术投入最终能否落地了。