15万左右想买台中型SUV，挑起来真是让人眼花缭乱。近段时间捷途山海L7 PLUS(图片|配置|询价)热度不低，不少准备买家用车的朋友都来问我，这台被传成“旅行小房车”的车，实际用着到底靠谱不。今儿咱不聊厂家那些花哨宣传，就结合我这阵子开它上下班、带家人短途露营的真实体验，跟大伙儿说道说道，给想买车的朋友当个实在参考。
家里用车，外观真不用多扎眼，关键是耐看，开出去不别扭。这台捷途就没跟风搞那些花里胡哨的设计，没做溜背，也没弄夸张的棱角，整体方方正正的，看着特踏实，完全是家用车该有的样子。
捷途山海L7 PLUS
最低售价：10.99万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车13.68万起 | 1辆
车头是封闭式大包围加贯穿日间行车灯，现在不少车都这么设计，不算新鲜但也不落伍。它那C字形大灯大小刚刚好，样子规整，白天看着不突兀，晚上开灯照得也清楚。不管是停在公司停车场，还是在学校门口接孩子，都能跟周围环境融到一块儿，不张扬，这种低调劲儿，家庭用户估计都挺对胃口。
车身侧面的分段腰线挺加分，从车头顺到车尾，让这台中大型SUV看着不臃肿，还带点劲儿。半隐藏式门把手也还行，解锁时自动弹出来，关上门就贴紧车身，跑高速到120码的时候，风噪能小点儿。车尾那H型贯穿尾灯，晚上亮起来是条清晰的光带，跟车的时候一眼就能看见。隐藏式排气让车尾看着干净，没多余零碎儿，属于越看越顺眼的类型。
坐进车里，内饰质感在这个价位里算不错的。环抱式设计让人感觉挺舒服，棕黑配色比全黑内饰暖乎些，不压抑。方向盘、中控台这些常摸的地方，大多是软乎乎的皮质，摸起来细腻，没有硬塑料那种硌手的感觉。中控台上按键不多，功能都整合在屏幕里，台面平平整整的，擦起来方便，家里有娃的都懂这种实用设计多省心。
空间说得上是这台车的重头戏，“旅行小房车”的说法也多半是冲这个来的。我1米8的个子，调好前排座椅，头顶还有一拳多富余，座椅包裹性和腰部支撑也说得过去，长时间坐着不会太难受。后排空间更敞亮，腿部能有两拳半的空当，跷二郎腿完全没问题。中间地板凸起不高，也就手机那么厚，中间坐人的话，脚能放舒服，不用蜷着。
中高配车型的座椅配置，在同价位里算有诚意的。主副驾都能电动调节，调起来方便，很快就能找到舒服的姿势。座椅加热和通风是真管用，夏天开通风，后背不会闷得慌；冬天开加热，坐垫很快就暖和了，坐着特舒服。后排两侧座椅还做了加长，腿能托得更稳，全家长途出门的时候，能少累点儿。
储物空间在露营的时候就显出好了。平时状态下，后备箱塞3个24寸行李箱、2个露营包再加上一个烧烤架，都还有富余。后排座椅能按比例放倒，放倒后是纯平的，铺个床垫就能躺会儿，露营累了歇脚特别方便。车顶行李架也不是样子货，装个行李框就能固定帐篷、折叠自行车这些大件，日常用或者出去玩都够用。
作为插混车，续航和动力直接关系到用着爽不爽。这台车在这两方面做得比较均衡，日常通勤省钱，跑长途也不用太担心半路没电。它是1.5T发动机加前置单电机的组合，动力输出挺轻快，起步主要靠电机，没有燃油车那种顿挫感。市区堵车跟车的时候，动力反应平稳，新手开着也不费劲。
实际开起来，这套动力配合得不错。低速挪车的时候，电机安安静静的，还顺滑，没有燃油车怠速时的抖动。深踩油门超车，发动机介入得挺自然，没什么突兀感，动力衔接流畅，在快速路并入主路的时候，给人的信心很足。方向盘属于偏轻的类型，女生开也不费劲儿，虚位控制得还行，不会飘，转多少车身就指多少，日常变道、掉头都灵活。
平时上班开，纯电模式是真省钱。我这台220公里纯电续航的版本，市区开着空调听歌，实际能跑180公里左右，足够我一周上下班用了。家里装了充电桩，一度电不到5毛，充满一次也就9块钱上下，比开燃油车一周花200多油费省太多了。纯电模式下开车特别安静，除非猛踩油门，不然车厢里基本就只有点儿轻微胎噪。跑市区环路的时候，60到80公里的时速是比较舒服的，电机输出平稳，放首歌，整个车里氛围都特惬意。周末去周边露营，来回150公里，纯电模式就够了，不用中途找地方补电。
跑长途也不用犯愁，它综合续航能到1700公里。就算没充电桩，切换到混动模式也不费油，电池快没电的时候，百公里油耗大概5.3升。加一箱92号油，差不多50升，能跑将近1000公里，不用老跑加油站。而且它支持快充，高速服务区里，半小时左右就能把电量从30%充到80%，补电不算慢，不用等太久。
高速上开，车身挺稳的，120公里时速下，方向盘不会发飘，变道的时候车身侧倾控制得不错，乘客不会晃得厉害。胎噪和风噪会比低速时明显些，但还在能接受的范围里，正常说话不用刻意大声喊，对于家用SUV来说，这表现已经可以了。
中高配车型的电磁感应悬挂和软硬调节，在这个价位里可不常见。露营走那些坑洼的乡间小路时，这套悬挂能把大部分颠簸都滤掉，车身晃动不明显，坐着舒服。跟同价位一些车比，过减速带的时候没那么硬邦邦的，对复杂路况的适应力还行。我特意在连续起伏的路上试了试，悬挂回弹很干脆，没有多余的晃动，后排的人不会被颠得东倒西歪。
刹车脚感也挺舒服，初段力度刚好，不会一踩就猛点头，后端制动力也够，遇到突发情况踩下去心里有底。这种调校特别符合家用需求，舒服又安全。
它的智能配置都挺实用，没什么花架子，正合家用。15.6英寸的中控屏看着大，分辨率清楚，操作也流畅，基本不卡顿。车载系统的语音识别还算准，不用唤醒就能控制空调、导航这些常用功能。比如喊一句“空调调到24度”，系统马上就有反应，不用低头去按，开车的时候更安全。想换首歌直接说就行，反应挺快，不用分心操作屏幕。
车机系统逻辑也简单，菜单层级不复杂，就算是不太会用智能车机的老人，教一遍也能上手，连蓝牙、开导航这些常用功能，很快就能找到。导航用的是高德，定位准，还能实时更路况，堵车的时候会提示绕路，能省不少时间。
手机APP远程控制也挺方便，夏天能提前开空调降温，冬天能提前热车还打开座椅加热，一上车就能舒舒服服的，确实提升用车体验。
安全配置也挺全，全速自适应巡航、车道居中保持、主动刹车这些L2级辅助驾驶功能都有，跑长途的时候能帮上大忙。打开自适应巡航，车能自动跟车还保持安全距离，车道居中功能能让车稳稳待在车道中间，长时间开车没那么累。
我在高速上试过这些功能，车能稳稳待在车道里，前车减速它就跟着慢，前车加速它也能及时跟上去，跟车距离也合适，不会太近让人紧张，也不会太远总被加塞。不过得提醒一句，辅助驾驶就是个辅助，不能完全指望它，双手一定得放在方向盘上。
捷途山海L7 PLUS
最低售价：10.99万起最高降价：1.00万
图片参数配置询底价
懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈1.4万车友热议二手车13.68万起 | 1辆
360度全景影像对新手太友好了，车身周围情况看得清清楚楚，再窄的停车位也能顺利停进去，减少刮蹭风险。尤其是在小区里侧方停车，周围有障碍物的时候，连路边的路沿石都能看得明明白白，不用担心蹭到轮胎。影像延迟很低，转方向盘的时候，画面跟着动，不卡顿也不错位。另外，胎压监测、车身稳定系统这些基础安全配置也都有，给家庭出行兜底。
说了这么多，这台车到底适合谁？可以对号入座看看：
三口之家或者多孩家庭：空间够大，座椅也舒服，日常通勤接孩子、周末全家出去玩都够用。后排坐两个娃加一个大人不挤，婴儿车、玩具这些东西也能装下。
喜欢露营或者短途出游的人：后排座椅放倒就是平整的休息区，加上车顶行李架，烧烤架、帐篷这些装备都能装下，满足户外需求。
看重用车成本的上班族：纯电续航能覆盖日常通勤，电费比油费便宜太多。就算用混动模式，油耗也不高，跑长途成本也可控，长期开能省不少钱。
预算12到16万的刚需用户：这个价位能买到中型SUV，空间、续航、配置都在合理范围里，综合来看性价比还算可以。
说几个购车用车的小建议，都是实在经验：
选版本：如果每天上班来回不到30公里，家里又能装充电桩，121公里纯电续航的版本就够了，还更便宜。要是经常跑长途，或者没地方装充电桩，建议选220公里纯电续航的，不用总想着补电，开着更省心。
省成本：条件允许的话，一定要装家用充电桩，平时多用电跑，能省一大笔。没充电桩的话，别让电池长期亏电，保持一定电量，混动模式下油耗会更稳定。
加装建议：喜欢露营的可以加个行李架和后备箱储物箱，能多装不少东西。家里有孩子的，儿童座椅接口保护套可以安排上，安全又实用。
试驾重点：试驾的时候多感受底盘滤震，尤其是走坑洼路和过减速带的时候。另外，后排空间和座椅舒服度也得亲自试，这些都是家用常用到的，自己体验才比较测试是否适合自己。
说实话，捷途山海L7 PLUS(品技术)也是可以有提升的车，但在15万级家用SUV里，它确实抓住了家庭用户较为在意的点。空间够大、续航省心、坐着舒服、用着实用，这些方面都做得挺扎实。没有花里胡哨的设计，也没有多余的配置，功能都围绕着日常用车来。如果你的预算在12到16万，想找一台大空间、低油耗、实用的中型SUV，这台车值得去4S店亲自试试。
