伴随国产汽车自主品牌的兴起，沉淀实力愈发强大，在塑成产品影响力的同时，也以高销量表现得到更强财力支持，良性循环之下，新款车系表现力更强，2023年2月，比亚迪更新秦PLUS DM-i系列，其后长安汽车旗下逸达系列又进入了预售阶段，下来了解一下逸达 2023款 1.5T GDI 自动旗舰型&秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 领先型吧。

逸达外观组件对细节刻画较为细腻，前脸边侧内凹板块之中，带有三角状立体线条，斜向面板设立，以较高光泽度映照，加强其存在感，边侧部分带有小尺寸镂空，行驶过程可有效起到扰流功效，对提速有所助益。

秦PLUS则较为规整，前脸设计以中置大尺寸格栅为重，双侧面板呈斜向设立，组件陈设简化，主流内凹板块直接移除，为中置格栅预留更多空间，并且在扰流效果上，以侧向斜至面板同样发挥作用。

逸达拼色内饰更加注重板块延续性，以中控台板块为首，刨除上层平置区间，以下方斜向面板作为主体，边侧车门延续部分同色区高度规划，连带底部线条都有延续，以此形象对座舱形成包围状，将版面融合唯一，风格延续性脱颖而出。

秦PLUS内饰多使用柔和线条设立，在层次与板块划分效果上，多以材质分层或色区分割效果加持，承载元素相对丰富，相较结构层次区分效果来说，表现更加多元，更够更好贴合年轻消费者的猎奇喜好倾向。

逸达配备并线辅助功能，行车路途中，在车道线条标识清晰环境下，摄像头回传信息可由系统分析，在转换车道操作时，若斜后方向车辆临近，则会予以示警，降低视野盲区限制，减少因并线操作导致事故发生。

秦PLUS提供运动、ECO与标准舒适三种不同驾驶模式，电驱系统与燃油系统表现存有差异，且搭配模式切换带来的转向助力、换挡逻辑与动力输出幅度的变更，使驾驶感受更为丰富，在满足车用代步需求之余，也以更多驾驶感带来不俗可玩性。

逸达承载纯燃油动力系统，涡轮增压进气，1494mL排量，最大扭矩260N·m，最大扭矩转速1500-4000rpm，7DCT变速箱，最高车速可达200km/h，动力颇为充沛，不过在120km/h的国内限速环境中，极少有机会能够测试它的极限实力了。

秦PLUS则选用BYD472QA型号发动机，自然吸气进气，1498mL排量，15.5压缩比；单电机197Ps，18.32kWh容量电池，续航120km，另标配有VTOL移动电站功能，最大对外放电功率3.3kW，对外放电最低电量允许值15%，以然哟动力作为后备支持，完全无需顾虑电量不足问题。

总结：不同能源类型支持，在车辆具体表现性上存有差异，不过结合综合实力来看，两款车型的性价比都是比较高的，且品牌影响力较足，推出之初便得到了大量关注，想来用不了多久，可能就会在销量榜高位上见到这款车型的身影了。