外观上，前脸有两种。

第一种是竖向黑白格栅，格栅是黑白交错，像钢琴键排列。动态光线下有3D立体效果＋狭长的矩阵式LED大灯，灯腔里有6颗独立透镜，有流水转向和呼吸迎宾模式。

第二种是横向镀铬格栅，横向饰条间距从12mm缩到8mm。中间是可发光腾势LOGO。格栅两侧加了獠牙式导流槽，里面有LED灯带，看着有攻击性 也能降低风阻。

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车身侧面，上部腰线贯穿隐藏式门把手，下部腰线在侧滑门处有波浪起伏。电动侧滑门轨道藏在第三排车窗下边。B柱到D柱用纳米级真空镀膜隐私玻璃，透光率18%，轮眉加了0.5mm宽的不锈钢饰条，和车门底部镀铬条形成闭环装饰。

尾部，贯穿式尾灯里面有132颗LED灯珠，灯带厚度9.8mm，解锁时有 羽翼展开 的动态效果。牌照框是内凹式设计，深度加了15mm＋蜂窝状暗纹底板，下包围新增扩散器造型，中间带毫米波雷达，两侧反光条升级成LED光源。

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后视镜外壳厚度减少20%，集成了转向灯和盲区监测指示灯，支持电动折叠、加热、倒车下翻，充电口在左后翼子板，隐藏式设计。按压开启后有LED照明，防水等级达到IP67。

选装上，有双色车身，车顶和A/B/C柱做悬浮式黑化处理，色差控制在ΔE≤1.5。

轮毂有两种选择 18英寸多辐式，风阻系数Cd 0.29。19英寸放射式，镂空比45%，每轮减重1.2kg。

还有仪式感灯光包，包括格栅灯、迎宾光毯、门把手照明。

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动力上，两驱版是340kW电机。最大扭矩600N·m。零百加速约5.9秒 极速180km/h（电子限速）。电机用了扁线绕组技术，效率提升12%。

四驱版，前电机340kW，后电机70kW。综合功率410kW。零百加速约4.3秒，有智能扭矩分配系统，能实时调整前后轴动力比例（0:100到50:50），雪地模式优先给后轴输出。

电池是刀片电池，预计103度 CLTC续航620km。预计支持-30℃低温启动，166kW超充，10分钟补能150km。

预计热管理系统用宽温域热泵+直冷直热技术。冬季续航衰减减少20%。

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电驱平台是e平台3.0 ，集成八合一电驱，电机、电控、减速器、PDU等。系统效率93%。标配IPB智能制动系统，回收效率提升30%。单踏板模式能让续航增加5%。

驾驶模式和底盘，运动模式能解锁全功率。转向阻尼增强，悬架降低15mm。

经济模式限制电机功率到250kW，降低空调能耗。

底盘是前双叉臂+后五连杆，有云辇-C智能阻尼系统，在颠簸路面舒适性提升23%。

四驱版带Brembo四活塞卡钳。100-0km/h制动距离36.5米。

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三电质保上，首任车主享三电终身保修，电池循环寿命≥3000次（容量保持率≥80%）。

智能配置上，天神之眼5.0系统，基于AI大模型优化驾驶辅助功能。

空间上，2+2+3七座布局 第三排座椅可折叠滑动。

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最后，新腾势D9纯电版的主要亮点在：

动力升级 两驱版340kW前置电机（现款230kW），中后段加速和满载加速更从容一些。

外观双前脸、双色车身、多辐轮辋、中位置灯等选装。

升级天神之眼5.0，激光雷达+多摄+毫米波雷达融合感知，决策更流畅。2+2+3七座，第三排靠背可折叠+前后滑动，行李区纵向625mm。

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短板：后电机功率偏弱，四驱版后电机70kW，在湿滑路面的四驱协同有限。

侧面和尾部跟现款差不多，主要前脸调整。

天神之眼5.0算法优化和场景覆盖还得实车验证。