开车的人都知道，轮胎花纹里卡进小石子是常有的事。那种行驶时发出的“嗒嗒”声，让不少车主心烦意乱。面对这个普遍问题，大家的态度却截然不同：有人一发现就立马抠干净，认为这样能保护轮胎；有人则觉得无所谓，认为跑一跑石子自己就掉了。到底哪种做法更正确？为此，我专门请教了有二十多年修车经验的王师傅，让他从专业角度为我们解答这个疑问。

小石子卡进轮胎，真的只是小事吗？

王师傅首先指出，轮胎卡石子绝非无关紧要的小事，它可能带来一系列安全隐患和轮胎损伤。他拿出一个卡满石子的旧轮胎，详细解释了其中的危害。

异响和颠簸感是最直观的影响。“很多车主来店里抱怨车内有奇怪声响，检查后发现八成是轮胎卡了较大石子造成的。”王师傅边说边转动轮胎，确实能听到石子与地面碰撞的“哒哒”声。在高速行驶时，这种声音会通过车身放大，影响驾驶体验。

更严重的是排水性能下降。王师傅指着轮胎花纹解释道：“这些沟槽不是装饰，它们的主要作用是排水。雨天行驶时，花纹能排除路面积水，保持轮胎与地面的接触。”他测算过，当轮胎花纹卡满小石子后，排水效率会降低30%以上，大大增加雨天打滑的风险。

刺破轮胎风险也不容忽视。王师傅从废轮胎中挑出几个带有锐角的石子：“这种石子边缘锋利，随着轮胎滚动会不断挤压、摩擦胎面，久而久之可能刺穿保护层，导致漏气甚至爆胎。”他展示了一个因石子长期嵌入而导致胎面损坏的轮胎，内侧已经出现了细微裂痕。

王师傅特别强调了一种危险情况——石子卡在胎侧。“胎侧是轮胎最薄弱的地方，如果尖锐石子长时间卡在这里，可能造成帘线损伤，极大增加爆胎风险。”

此外，石子溅射危险同样值得警惕。“我曾遇到过案例，轮胎中卡住的石子在高速度旋转时飞出，击伤了后方车辆的挡风玻璃。”王师傅提醒，这在高速公路上尤其危险。

那么，卡了石子一定要马上抠掉吗？

面对这个问题，王师傅的答案出人意料：“不一定每颗石子都需要立即处理。”

他提出了一个实用原则：根据石子大小、位置和车型区别对待。

需要立即清除的情况：

· 石子尺寸较大，已经明显凸出胎面

· 带有尖锐边缘的石子

· 卡在胎侧区域的任何石子

· 行驶中明显感觉到振动或异响

可暂不处理的情况：

· 嵌入不深的小颗粒砾石

· 没有尖锐棱角的圆形小石子

· 只卡在花纹表层且不影响正常行驶的

王师傅拿游标卡尺测量了几颗石子：“一般来说，超过0.5厘米的石子建议清除，特别是当它们卡在主要排水沟中时。”

正确的清理方法和工具

王师傅推荐了几种实用的清理工具：

轮胎清石钩是他的首选：“这种专业工具前端带有弯钩，能轻松勾出嵌入较深的石子，而且不伤轮胎。”他演示了一下，确实比用手抠省力得多。

一字螺丝刀是不错的替代品，但王师傅提醒要选择边缘光滑的，使用时力度要轻，避免戳伤轮胎。

高压水枪适合清理表面松散的石子，但对嵌入较深的石子效果有限。

王师傅特别强调清理频率：“不必每次停车都检查，但建议每周至少全面清理一次，或者在长途旅行前进行检查。”

他还分享了一个小技巧：清理时最好将车辆停在平坦路面，使用手刹，逐个轮胎进行检查，确保不遗漏任何沟槽。

预防胜于治疗：如何减少轮胎卡石子

除了及时清理，王师傅还给出了预防建议：

轮胎选择很重要：“有些轮胎花纹设计本身就容易卡石子，选购时可以留意这一点。”

避免行驶环境是根本：“尽量避开碎石多的路段，特别是刚施工完毕的道路。”

定期保养不可少：“保持合适胎压也能减少卡石子的几率，因为胎压不足会使胎面更易嵌入异物。”

专业建议：不同车型区别对待

王师傅最后补充，处理方式还应考虑车型差异：

家用轿车：正常清理即可，重点检查前轮，因为前轮更易卡入石子。

SUV和越野车：这类车的轮胎花纹通常更粗犷，容易卡住更大石子，需要更频繁检查。

高性能车型：配备高性能轮胎的车辆需要更加细心维护，因为轮胎更昂贵，损伤代价更大。

经过王师傅的详细讲解，我们明白了轮胎卡石子既不能完全忽视，也不必过度紧张。关键是要养成定期检查的习惯，掌握正确的清理方法，根据实际情况区别对待。轮胎是车辆与路面接触的唯一部件，它的状况直接关系到行车安全。花几分钟时间清理轮胎上的小石子，看似小事一桩，却是保障行车安全的重要一环。

下次听到轮胎传来“嗒嗒”声，你知道该怎么做了吗？