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快科技2月14日消息，不少人认为，相较于普通乘用车，其实负责长距离运输的大货车才最需要自动驾驶，要知道很多恶性交通事故，都是因为货车司机为了赶时间疲劳驾驶产生的，也许这样的一天已经不远了。近日，美国自动驾驶公司...

特斯拉Robotaxi车队规模突破300辆，自动驾驶技术加速落地 最新追踪数据显示，特斯拉Robotaxi车队已正式突破300辆大关，这一里程碑标志着特斯拉在自动驾驶乘车服务领域的快速扩张。在奥斯汀运营的车辆达88辆，湾区则有215辆，...

工信部装备工业一司近日宣布，《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准进入公开征求意见阶段。这一政策被视为我国自动驾驶产业从“技术探索”迈向“规模化落地”的关键转折点，标志着行业规范化进程迈入新...

其中，0-2级为驾驶辅助，3级为有条件自动驾驶，4级为高度自动驾驶，5级为完全自动驾驶。辅助驾驶系统受技术限制，无法保证在所有道路环境下均能安全运行，其功能只是辅助驾驶人驾驶，而不能代替驾驶人成为驾驶主体。驾驶人激活...

人民财讯2月13日电，工信部日前发布公告，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。据证券时报...

12只自动驾驶股净利润预增。2月13日早盘，市场主要股指震荡调整，沪指跌0.7%，深证成指跌0.67%，创业板指跌0.96%，市场核心指数中北证50、科创100小幅上涨，分别上涨0.86%、0.79%。从板块上来看，半导体设备板块走高，水产、...

上证报中国证券网讯（记者王子霖）记者2月12日获悉，神州租车与华夏金租自动驾驶业务合作签约仪式日前在京举行。双方将基于长达四年的战略伙伴关系，正式签署《自动驾驶车辆融资租赁专项合作协议》，启动自动驾驶车队的商业化...

“过年放心喝，车有自动驾驶”“开启智驾，闭眼到家”等说法在网络和车主间流传。近日，浙江省杭州市临平区人民法院一纸判决认定，醉酒后在副驾驶位使用辅助驾驶系统“无人驾驶”行为构成危险驾驶罪，为智能驾驶厘清责任边界。...

理想汽车CEO李想在公司内部畅想，认为汽车的“终极形态”就是“机器人”，并且L4级别的自动驾驶技术有望在2028年落地。他判断2026年是成为AI头部公司“最后的上车机会”。愿景很美好，时间表也给得挺激进。不过，当车企老板们...

2月初，理想汽车CEO李想对公司进行了一次大调整，直接把自动驾驶研发部门给拆散了，按照AI公司的逻辑重组团队。有意思的是，没过几天，小鹏汽车也跟进，将自动驾驶和智能座舱中心合并。大佬们的动作出奇一致，都指向了“具身...

展望2026年，Lyft首席执行官DavidRisher将其定位于“转型之年”，重点转向自动驾驶(AV)技术的深度部署。公司计划通过与Waymo等伙伴合作，构建由人类驾驶员与自动驾驶车辆组成的“混合网络”，目标是在2030年前将每英里成本降低...

2月11日，美国国会众议院能源与商务委员以12票赞成、11票反对的微弱多数，通过了《自动驾驶法案》，正式将该法案推进至众议院全院审议阶段。这一关键进展为自动驾驶技术在全国范围内的快速部署扫清了监管障碍，特别是对特斯拉...

优步与百度周二宣布，将于 下月在迪拜推出自动驾驶网约车服务，这是这家中国科技企业推进全球扩张的最新举措。两家公司表示，这些 完全自动驾驶车辆 将在优步App上于朱美拉区域的指定地点提供服务，并将根据运营进展与监管审批...

百度萝卜快跑无人车队的技术实力相当能打。李彦宏都说了，百度在自动驾驶技术领域投入十多年，靠萝卜快跑确立了全球领先地位。在中国，萝卜快跑已实现100%完全无人驾驶运营，车辆上不用配安全员，这可是新的行业标杆。从数据看，2024年第四季度，萝卜快跑在全国提供约110万次出行服务，同比增长36%。而且今年业务拓展形势一片大好，车队规模和出行服务量增速预计超以往。百度举办世界2025大会，也展现了其在AI领域全栈布局与变革的决心，萝卜快跑就是其技术实力的有力证明。

据了解，小马智行与上述整车厂的合作内容除了联合研发Robotaxi车辆软硬件领域外，也包括布局和搭建配套的自动驾驶运营价值链（自动驾驶车辆保养维修、充电补能、清洁等），意在构建稳定的城市级L4级Robotaxi服务运力保障。...

此次合作也为主机厂与自动驾驶科技公司的深度协同提供了新范本。铂智4XRobotaxi的产线由广汽丰田与小马智行联合打造。产线深度导入了TPS（丰田生产方式），构建了专属的生产管理、品质管控与安全管理体系，为规模化运营奠定了...

L4级无人驾驶实现了，你还需要考驾照吗？1.无人驾驶概念与技术发展水平无人驾驶（自动驾驶）是指车辆通过传感器（激光雷达、摄像头、毫米波雷达等）、人工智能算法和高精度地图，在无需人类干预的情况下实现环境感知、决策规划和车辆控制。根据国际标准SAEJ3016，自动驾驶分为L1-L5级：L1-L2（辅助驾驶）：系统辅助人类驾驶，责任主体为驾驶员（如自适应巡航）。L3（有条件自动驾驶）：系统在特定条件下主导驾驶，但需人类接管（如拥堵路段）。L4（高度自动驾驶）：在限定区域或场景下完全无人驾驶，无需人类干预。L5（完全自动驾驶）：全场景无人驾驶，技术尚未实现。当前发展水平：全球正处于从L2+向L4级过渡的关键阶段，尚未实现L5级商业化：L4级已进入商业化试点：中美领先企业如Waymo、百度“萝卜快跑”、小马智行等，已在特定城市开展无安全员的Robotaxi（自动驾驶出租车）运营。例如，上海浦东、北京等地已允许L4级Robotaxi在限定区域收费运营。技术成熟但规模化受限：L4级车辆已能安全应对大部分场景，但长尾问题（如极端天气、异形障碍物）仍待解决。行业焦点正从“追求L5”转向务实的L2+量产和L4场景化落地。行业共识：麦肯锡报告显示，L4级Robotaxi大规模商业化预期已从2029年推迟至2030年，私人L4车辆和全自动卡车预计到2032年。中国首批L3级车型已于2026年获准上路试点，为L4铺平道路。2.核心应用场景与商业化进展无人驾驶应用分为两大赛道，商业化进度差异显著：Robotaxi（自动驾驶出租车）定位：未来出行的核心场景，但商业化难度最高。进展：中美企业进入“千辆级车队”竞争阶段，单车成本大幅下降（如百度第六代无人车成本降至20.46万元，较早期下降70%），单车已实现正向现金流。挑战：整体盈利仍困难。受研发投入高、政策限制（如牌照审批严格）、场景复杂度影响，企业普遍亏损。例如，文远知行2022-2025年上半年累计亏损65.57亿元。运营现状：以上海为例，Robotaxi收费与传统出租车持平（起步价14-16元），但车辆规模小（通常一个区域仅5-10辆），日均行驶里程远低于人类司机，尚未实现营收平衡。Robobus/封闭场景（自动驾驶巴士/物流）定位：商业化落地的“第二战场”，进展快于Robotaxi。优势：固定路线、场景可控（如园区、港口），技术难度和成本更低（研发成本可降30-50%），且易获政府订单支持。案例：比亚迪与蘑菇车联中标新加坡L4级Robobus公交线；国内苏州、广州等地已将Robobus用于短途接驳。干线物流（Robotruck）因降本显著（无安全员运营成本比传统卡车低43%）成为新热点。3.行业龙头企业与竞争格局全球呈现“中美双雄”格局，中国企业凭借场景和数据优势快速追赶：国际龙头Waymo（谷歌旗下）：全球Robotaxi领导者，在美国6个城市运营超2500辆完全无人车，2026年获160亿美元融资用于全球扩张。特斯拉：以L2+级FSD（完全自动驾驶软件）和订阅制主导消费市场，计划2026年量产低成本Robotaxi车型“Cybercab”。中国领军企业科技公司：百度（“萝卜快跑”）、小马智行、文远知行、滴滴出行。百度在国内覆盖城市最广（如武汉、上海），车队规模领先。车企与出行平台：吉利、广汽、小鹏汽车等通过合作模式切入（如广汽与滴滴合作定制Robotaxi车型）。垂直场景领导者：蘑菇车联（Robobus）、希迪智驾（无人矿卡）在封闭场景实现盈利突破。4.产业链上下游公司与财务状况无人驾驶产业链条长，上游硬件和中游软件是关键价值环节：上游（感知/决策硬件）激光雷达：禾赛科技（全球ADAS市场占比33%，已盈利）。芯片/域控制器：地平线（中国ADAS市场份额近46%）、英伟达。线控底盘：伯特利、耐世特（L4级必备，2026年国内渗透率预计突破30%）。中游（软件/解决方案）算法与系统集成：小马智行、文远知行、华为等。多数企业亏损严重，研发投入占营收200%以上（如小马智行2025年上半年研发占比272%）。出行平台：滴滴出行（依托生态降低Robotaxi获客成本）。下游（整车与运营）整车制造：特斯拉、吉利、广汽。运营服务：Waymo、萝卜快跑、文远知行。盈利与估值现状：普遍亏损：除禾赛科技等少数硬件商外，绝大多数L4公司未盈利。盈利依赖规模效应，但Robotaxi车队达千辆级才具造血能力。估值逻辑转变：资本市场从“为技术叙事买单”转向要求可验证的商业化能力。2025年行业融资额较2021年峰值下降62%，上市企业如文远知行、小马智行均破发。新模式提升估值：特斯拉FSD订阅制（毛利率80-90%）推动行业从“硬件销售”转向“软件服务”，远期软件服务估值或占汽车产业60%以上。5.中国无人驾驶的士的未来与挑战未来发展预测普及时间表：2030年前，中国一线城市将率先实现Robotaxi规模化商用；2030年后渗透率快速提升，但短期内不会普遍取代人工驾驶。当前国内出租车/网约车市场规模约2360亿元/年，Robotaxi渗透率仅0.6%，替代空间巨大。关键驱动力：政策支持：中国推行“车路云一体化”试点，上海计划2027年开放5000公里自动驾驶道路。成本下降：国产激光雷达、芯片规模化使整车成本持续降低（每年降幅10-20%）。社会接受度：年轻群体（20-35岁）是早期用户，72%乘客认为“比人类司机稳”。核心挑战：路况复杂性与就业影响1.路况复杂性：双重影响：中国复杂路况（人车混流、不规则道路）确实提高了技术难度（如处理“鬼探头”等边缘场景），但同时也提供了全球最丰富的训练数据，加速算法迭代。中国企业在数据积累和场景理解上已形成优势。技术应对：通过“车路协同”弥补单车智能不足（如路侧传感器提供“上帝视角”），但需基础设施投资。2.就业问题：短期冲击有限：Robotaxi当前规模极小（上海仅数十辆），即使成熟期，预计市场份额不超过5%，不会导致司机大规模失业。结构性转化：自动驾驶将创造新岗位（如远程安全员、数据标注员、维护工程师），同时淘汰低技能驾驶岗位。历史类比（汽车取代马车）显示，技术革命会净增就业，但需职业培训体系配合。政策缓冲：上海等地强制Robotaxi与传统出租车企业“结对子运营”，既为传统企业转型留出窗口，也缓解社会矛盾。6.对相关行业的深度影响无人驾驶将引发跨行业的系统性变革：1.交通与城市治理：重塑城市空间：自动驾驶编队行驶可提升道路效率30%以上，减少拥堵和事故。停车需求下降（车辆可自主调度），释放的土地可转化为绿地或商业空间。推动“数字孪生城市”：5G通感一体化技术能实现实时交通孪生，优化城市调度。2.能源与算力基础设施：算力依赖能源：L4级车辆需1000TOPS以上算力（约等于100台PS5），芯片能耗成瓶颈。未来趋势是通过车路协同降低单车算力需求。能源结构转型：自动驾驶与电动化协同，推动电网智能化（车辆作为分布式储能单元）。3.保险与法律：责任主体转移：事故责任从驾驶员转向车企/软件商，驱动保险产品创新（如基于里程的保险）。法规滞后：中国L3/L4责任认定框架仍在完善，需明确车企、运营商、乘客的权责。4.物流与零售：无人物流车（Robovan）解决末端配送人力短缺，2030年市场规模预计达2940亿美元。车辆成为移动商业空间：通勤时间转化为消费场景，激活新业态。7.中国发展的战略思考中国无人驾驶“发展较慢”是表象，实质是“复杂场景下的稳健推进”：战略优势：复杂路况提供了数据护城河；政策强调安全有序创新（如L3试点分步开放），避免技术冒进。核心挑战：技术长尾难题（如罕见场景处理）、芯片等供应链“卡脖子”环节、社会接受度（部分公众对安全性存疑）。未来关键：保持“单车智能+车路协同”的技术路线，通过规模化运营积累数据，同时加强国际协作（如蘑菇车联与LG合作拓展海外市场）。无人驾驶正从技术演示走向生存考验，L4级商业化曙光初现但盈利仍需时间。中国凭借场景、政策和产业链优势，有望在2030年前实现Robotaxi规模化落地，但需攻克技术、法规和社会接受度等多重壁垒。这场竞争不仅是企业间的商业赛跑，更是国家在智能时代争夺技术主权和标准话语权的系统博弈。对于投资者而言，应关注具备全栈技术能力、商业化路径清晰且成本控制力强的头部企业，同时警惕行业洗牌风险。

作为全世界路网最复杂的右舵驾驶市场之一，香港拥有开放的政策环境和前沿的科技资源，是孵化自动驾驶业务的宝地。我们期待继续与特区政府及各界合作，共同推动香港智能交通体系建设。“香港作为萝卜快跑在右舵市场的首发城市，...

东吴证券分析指出，中东呈现出独特的“三高一低”特征，即高客单价、高政策支持、高基建投入、低能源成本，在海湾国家将自动驾驶视为国家战略的背景下，中东有望成为中国自动驾驶企业出海的最佳“练兵场”和商业化落地区。...

上证报中国证券网讯（记者俞立严）2月6日，一辆车身贴有“L4自动驾驶测试”及“注意避让”标识的小鹏测试车在广州开放路段进行测试。同日，小鹏汽车有关人士对上海证券报记者确认，公司将要发布的小鹏首款大六座SUV小鹏GX，将...

近日，自动驾驶领域又迎来一场“硬科技”联姻：Robotaxi头部企业小马智行与国产全功能GPU公司摩尔线程共同宣布达成战略合作。这场“AI算法+国产算力”的跨界联手，核心是围绕小马智行的世界模型及虚拟司机系统展开训练优化。它...

据介绍，双方将聚焦L4级自动驾驶技术落地与规模化应用，围绕小马智行技术核心—世界模型及虚拟司机系统的训练与优化展开深度协同，共同探索“AI算法+AI算力”深度融合的合作新范式，以安全可靠的AI算力，赋能自动驾驶技术迭代...

越来越多的用户发现，自动驾驶技术在某些场景下已经表现得相当出色，甚至比人类驾驶更安全。但问题来了，既然技术这么好，为什么我们大多数人还是开不上真正的无人驾驶汽车呢。这背后的原因，远比想象中复杂得多。从技术上看，...

格隆汇2月5日｜全球领先的自动驾驶企业文远知行(WRD.US)美股盘前涨2.8%报7.31美元。消息上，近日广州文远知行科技有限公司完成工商变更，注册资本由35亿人民币增至40亿人民币，增幅约14%，此次增资将进一步夯实其资金实力，...

导读：自动驾驶业务最大门槛，不是算法，也不是硬件，而是能够被监管部门和保险行业认可的安全数据。Waymo 的千亿美金估值，靠的正是从统计学上证明了自己比人类司机更安全。2026开年刚满一个月，自动驾驶行业就迎来了一次地震...

看到Waymo那笔融资新闻的时候，我刚加完班，在地铁上刷手机，数字弹出来，手指停在屏幕上半晌没动。一千一百一十一亿，我下意识地数了数后面的零，又退出去看了眼别的新闻标题，确认自己没看花眼，这个数字太大了，大到让人...

特斯拉印度裔AI总监称自动驾驶只需要视觉+AI即可！其逻辑类比人类驾驶：人类靠眼睛感知路况，信息传入大脑后完成决策判断，未来AI就将充当这一“大脑”角色，摄像头则扮演眼睛。按照他的观点，激光雷达、毫米波雷达似乎多余了...

无人驾驶公共交通有哪些优缺点无人驾驶公共交通的优点在于显著提升运营效率和安全性，缺点则主要围绕技术可靠性与法规完善度等挑战。随着广东省推动“黄金内湾六市”试点等政策落地，这项技术正从测试走向实用，但全面普及仍需跨越多重障碍。效率与安全双提升无人驾驶公共交通最直观的优势是安全记录亮眼。例如，深圳前海的“AI公交”已安全运营超500天，保持“零事故”。广州的自动驾驶巴士累计安全行驶212万公里，未发生任何安全责任事故。这些成绩背后，是系统通过多重传感器实现精准感知和预判，避免了疲劳驾驶等人为失误。更关键的是，它在运营效率上表现突出：正点率极高：广清城际南延线采用无人驾驶系统，正点率达到99.8%。配送效率提升：在广州黄埔区，无人驾驶配送车实现24小时不间断配送，效率较传统人工提升30%。成本大幅节约：纯电动自动驾驶车百公里电耗约15-20度，比燃油车节省一半以上能源费用。新能源公交的年维修成本也仅为燃油车的40%-60%。对乘客来说，体验也得到优化。无人驾驶小巴提供了相对宽敞、安静的车厢环境，满足年轻人对“第三空间”的需求。同时，低地板设计和精准停靠让老年人和行动不便者上下车更便捷。值得注意的是，这项技术并非简单替代人力，而是创造新的就业通道。无人驾驶产业催生了远程监控员、车辆运维员等新岗位，帮助传统司机转型。例如，广州一位前网约车司机通过免费培训成为监控员，现在月入8200元还带五险一金。技术法规待突破尽管优势明显，无人驾驶公共交通的规模化应用仍面临几道坎。技术可靠性在极端场景下受限是首要问题。暴雨天气中，摄像头的有效识别距离会下降超过50%，激光雷达的点云数据质量也会急剧下降。更让用户头疼的是，无人车有时“过于守规矩”——在可掉头的路口非要等绿灯，或因判断迟疑影响交通流畅。法规空白同样棘手。智能网联汽车的事故责任划分在法律层面尚未理清。省人大代表吕国林指出：“车辆在自动驾驶过程中，我们的身份是乘客还是驾驶员？如果发生事故，责任属于车的还是人的？”这种不确定性直接制约了商业化步伐。公众接受度也呈现分化。研究表明，年龄增长会降低人们对自动驾驶的感知公平性和安全预期，老年群体因“技术排斥”担忧而更难建立信任。此外，基础设施依赖性强——无人驾驶的流畅运行需要“聪明的路”支撑，包括路侧感知设备和5G网络，这意味著高昂的初期建设投入。随着技术与政策的协同推进，无人驾驶公共交通正逐步融入城市出行网络，但它的成熟仍需时间打磨。

自动驾驶赛道，再次迎来“重量级加码”。2 月 3 日，Alphabet 旗下自动驾驶公司 Waymo 宣布完成一轮高达 160 亿美元 的融资，融资完成后，公司整体估值达到 1260 亿美元。与此同时，Waymo 还抛出了更激进的计划—今年将无人...

“很多人认为自动驾驶是硬件问题，但其实不是，而是AI软件问题。本质在于如何通过AI去理解和认知周围的环境。过去使用雷达等传感器，是因为AI不够强。但随着AI能力的大幅提升，摄像头已经足够，其他传感器变得多余！特斯拉#...

这些要求不仅能直接降低自动驾驶事故发生率，更能通过统一的安全认证体系提升市场信任度，为我国自动驾驶产品出海铺路，目前我国已牵头制定多项自动驾驶国际标准，国内标准的完善将进一步强化“中国标准”的国际话语权。...

观点网讯：2月4日，优步正与英伟达合作建立“真实世界数据收集工厂”，以推动自动驾驶汽车的应用落地。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西表示，数据是小型参与者的劣势领域，双方合作将实现自动驾驶真实世界数据的民主化，开放给...

观点网讯：2月4日，优步正与英伟达合作建立“真实世界数据收集工厂”，以推动自动驾驶汽车的应用落地。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西表示，数据是小型参与者的劣势领域，双方合作将实现自动驾驶真实世界数据的民主化，开放给...

观点网讯：2月4日据公开消息，自动驾驶企业蘑菇车联与韩国LG电子于2月3日正式达成战略合作。双方将围绕自动驾驶车辆部署与运营、数字道路基础设施建设及城市智能治理等领域加强业务协同与合作，联合拓展中韩及全球自动驾驶市场...

汽车数据出境安全指引一图流：1，汽车数据：涉及汽车设计、生产、销售、使用、运维等过程中涉及的个人信息和重要数据；2，汽车数据处理者：开展汽车数据处理活动中自主决定处理目的和处理方式的组织、个人。定义和范围都明确了。新能源汽车

Alphabet公司旗下自动驾驶公司Waymo表示，以1260亿美元的估值募集了160亿美元资金，新一轮融资反映其迅速崛起为无人驾驶出租车服务领域的先行者。Waymo2月2日公告，本轮融资由新投资者红杉资本、DSTGlobal和...

2026年2月3日，《晚点Auto》报道称，近期小鹏汽车将自动驾驶中心以及智能座舱中心两个智能化一级部门，合并为通用智能中心。原自动驾驶负责人刘先明主导新部门，向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。据悉，小鹏汽车新设立的通用...

DoNews2月3日消息，据晚点Auto报道，近日小鹏汽车将两个智能化一级部门—自动驾驶中心、智能座舱中心—合并为通用智能中心。新部门由原自动驾驶负责人刘先明主导，直接向董事长、CEO 何小鹏汇报。有接近小鹏的知情人士告诉晚点...