自从有了带家人周末露营、偶尔去郊外撒野的想法，选车就成了我的大难题 ——15 万左右的预算，想要颜值撑场面、空间够家用，还得有能应对非铺装路的硬实力，之前看了一圈合资 SUV，不是配置缩水就是越野能力 “纸上谈兵”。直到试了捷途山海 T1 四驱版，才发现原来这个价位真有能 “面面俱到” 的车，这半个月的实测，不管是早高峰通勤还是越野基地撒欢，它给的惊喜实在太多。

起步快、油耗省，通勤再也不用 “忍气吞声”

早高峰的城市高架，最烦的就是起步肉、超车慢 —— 以前开燃油车，绿灯亮了总被旁边的车 “加塞”，想超个大货车得提前酝酿半天，手心都捏着汗。但开捷途山海 T1 完全是另一种体验，它那三个电机加起来有 435 千瓦功率、840 牛・米扭矩，踩油门的瞬间就能感觉到劲儿往上涌，百公里加速才 5.5 秒，比我同事 20 多万的合资 SUV 还快。

上次上班走高架，前面车突然减速，我深踩了一脚油门，从 60 公里 /h 加到 90 公里 /h 也就 3 秒多，轻松完成超车，不用再像以前那样 “等机会”。更惊喜的是油耗，城里开的时候，发动机总在最省油的区间工作，通勤一周（大概 200 公里）下来，表显油耗才 4.2L，比我家之前的燃油 SUV 省了一半还多，加一箱油能跑小半个月，完全不用心疼油钱。

新手也能玩越野，复杂路况它比你还 “懂”

以前总觉得 “越野” 是老司机的专属，普通 SUV 去非铺装路就是 “找罪受”，直到上个月去清远的越野基地，我才发现捷途山海 T1 的四驱系统有多 “靠谱”。那天遇到个交叉轴路段，两个车轮都悬空了，我当时慌得不行，赶紧把模式切成 “X 模式”，结果中控屏上显示后桥电机立马多输出 25% 的动力，电控差速锁不到 1 秒就介入了，轮胎几乎没打滑，慢慢就爬了上去，全程没用到什么复杂操作。

后来才知道，它这套 XWD 智能四驱系统可不是 “样子货”—— 跑了 1000 多万公里测试，还收集了 24 万用户的用车数据，车上 750 个传感器能实时判断路况，光扭矩分配方案就有 2400 种。不管是泥沙地、石头路还是雨天积水路，拧一下旋钮换个模式就行，不用自己琢磨怎么调动力，像我这种越野新手也能轻松 hold 住。而且它的底盘够高，离地间隙 200 毫米，接近角 28 度、离去角 29 度，上次过一个半米深的水坑，开过去稳稳的，一点不担心托底。

大空间 + 强安全，带家人出门超安心

买 SUV 最看重的就是空间，尤其是带老人孩子出门，挤着谁都不舒服。捷途山海 T1 的尺寸很实在，长 4706 毫米、宽 1967 毫米，轴距更是达到 2810 毫米，比同价位不少 SUV 都大一圈。我身高 185 厘米，坐前排头部还有一拳多空间，调完座椅后，后排坐三个成年人也不挤，中间地板是平的，我爸坐中间不用蜷着腿，孩子的安全座椅装在后排，两边还能轻松坐人。

储物空间也够多，车里专门放东西的地方有 26 处 —— 门板能塞下 2 升的大水壶，中控台下面能放手机和钥匙，后排座椅两边还有隐藏杯架，带娃出门的奶粉、尿不湿、玩具，分分类都能找到地方放。后备箱更能装，常规状态下能放 4 个 24 寸行李箱，上次搬家，我把自行车、行李箱还有一堆杂物都塞进去了，后排座椅放倒后还能扩展到 1590 升，装大件东西完全没问题。

安全方面也没让人失望，车身用了 80% 以上的高强度钢，一半多是超高强钢，就像穿了层 “铁盔甲”，上次走连续颠簸的土路，全程没听到车身异响，方向盘也没跑偏。电池是宁德时代的，做了七层防护，还经过 400 多项测试，防水防尘都是 IP68 级，下雨天过积水路也不用担心电池出问题。前排双气囊、侧气囊和侧气帘都配齐了，座椅是防下潜设计，上次急刹车，明显感觉座椅把我稳稳托住，没有往前滑的慌劲儿，带家人出门心里特别踏实。

这半个月下来，捷途山海 T1 让我满意的就是 “不将就”—— 城里开省油好开，周末带家人露营能装下所有装备，偶尔去越野也能应对，不像有些车只能满足单一需求。如果你的预算在 15 万左右，既想要家用舒服，又不想丢了 “探索远方” 的乐趣，那一定要去试试捷途山海 T1，相信你也会被它的全能实力圈粉。感兴趣的小伙伴抓紧到线下门店试驾体验，相信这款车不会让你失望！