说起现代汽车的帕里斯帝(图片|配置|询价)，这款一直以纯进口身份在国内销售的中大型SUV，留给不少人的印象可能还是那台大排量自吸V6发动机。不过，在当下这个时代，坚守固然可贵，但顺应潮流做出改变似乎更是明智之举。2025年9月底，新一代帕里斯帝(读测评)正式上市，它彻底告别了以往的3.5L V6发动机，全系换装了一套2.5T油电混合动力系统，售价区间为28.88万至36.18万元。这番“换心”手术做得究竟怎么样？新车在各方面的表现又是如何？咱们今天就一起来细细品味一下。
第一眼看到新一代帕里斯帝(用车口碑)，你就能明显感觉到它气质上的变化。新车用上了名为“Bold Premium”的设计理念，整体轮廓比老款方正规整了不少，给人一种更加沉稳、大气的感觉。车头部分是改变彻底的地方，那个尺寸夸张的宽体进气格栅与全新设计的FULL LED投射式大灯融为一体，特别是垂直布局的日间行车灯，点亮后辨识度极高，让整个前脸显得威严十足。车身侧面，短前悬、长轴距的设计不仅优化了车身比例，也暗示着内部空间可能有所提升。值得一提的是，新车的D柱经过重新设计，使得第三排侧窗的面积增大了62%，这让坐在后排的乘客也能拥有更好的视野，减轻了压抑感。
车尾部分则相对简洁，尾灯造型与车头形成呼应，隐藏式的后雨刷让车尾整体感更强。车身尺寸方面，新帕里斯帝的长宽高分别为5060毫米（Calligraphy鉴赏家版为5065毫米）、1980毫米和1805毫米，轴距达到了2970毫米。相比老款，车长增加了约65毫米，轴距更是加长了70毫米，这为更好的车内空间表现打下了基础。
拉开车门，坐进车内，新一代帕里斯帝的内饰营造出一种被称为“Premium Living Space”的氛围，意思是说它想把车厢打造成一个像家一样舒适的客厅。双12.3英寸的悬浮式曲面屏幕无疑是视觉焦点，为车厢增添了不错的科技感。但难能可贵的是，现代并没有为了追求极简而放弃实用性，中控台上依然保留了大量的物理按键和旋钮，用于控制空调、座椅加热/通风等常用功能，这点对于注重实际操作便利性的用户来说非常友好。另一个显著变化是换装了怀挡式换挡机构，这个设计为中央通道区域腾出了更多的储物空间，手机无线充电面板也布置于此。在用料和做工上，新车也体现出进口车型应有的水准，使用了大量的皮质包裹、实木饰板以及Suede高级面料，特别是Calligraphy鉴赏家版本，更是采用了NAPPA高级真皮座椅，豪华感营造得比较到位。
作为一款主打家庭出行的中大型SUV，空间和舒适性自然是考核的重点。新一代帕里斯帝提供6座和7座两种座椅布局可选，其中6座版通常需要额外支付4500元选装费，但能获得第二排两个独立的“船长椅”，通常进出第三排会更方便，乘坐舒适感也更强。在座椅功能上，这款车可以说是“卷”出了新高度。全系居然标配了第一、第二、第三排的座椅加热功能，前排座椅通风也是标配，这在同级别车型中是非常罕见的。高配车型（Calligraphy鉴赏家版）的第二排独立座椅更是配备了按摩功能和手动遮阳帘，副驾座椅还配备了腿托，主副驾均支持一键切换为零重力座椅模式，旨在提供极致的舒适体验。
对于第三排，帕里斯帝也给予了重视，不仅座椅靠背角度可调，还配备了同级少见的110毫米电动前后移动功能，这大大提升了空间使用的灵活性。当第三排需要坐人时，可以向后移动获得更宽敞的腿部空间；需要装载大件行李时，又能向前移动扩展后备厢容积。此外，像可电动调节角度的第二排座椅（即便安装了儿童安全座椅，也能轻松前移方便第三排进出）、第三排电动折叠、以及UV-C紫外线杀菌功能的双侧开扶手箱等细节设计，都能看出设计师在努力提升家庭用车的便利性和健康关怀。
当然，新一代帕里斯帝的变革在于动力系统。它用一套全新的2.5T油电混合动力系统（TMED-II），取代了老款那台3.5L V6自然吸气发动机。这套混动系统的技术核心在于采用了“P1+P2”双电机架构。简单来说，P1电机主要负责启动发动机和发电，而P2电机则更专注于直接驱动车辆和能量回收。两者协同工作，使得这套系统的综合功率达到了334马力，综合峰值扭矩为460牛·米。从数据上看，这比老款的V6发动机（272马力）有了显著提升。与发动机匹配的是一台6挡自动变速箱。更重要的是，在电机的辅助下，新车的燃油经济性得到了极大改善。根据官方数据，WLTC工况下的百公里综合油耗可以低至6.97升（两驱版），满油满电的综合续航里程可以超过1000公里，这对于一台车重超过2吨的大块头SUV来说，表现相当不错了。
此外，这套混动系统还带来一个非常实用的功能——“停驻模式”（Stay Mode）。当车辆熄火停车时，如果电池电量充足（通常在70%-80%），可以支持长达1小时的空调、信息娱乐系统等用电设备运行，体验上有点像纯电动车，特别适合在路边等人或者短时间休息的场景。
在配置选择上，新一代帕里斯帝主要推出三款车型：豪华版、尊贵版和Calligraphy鉴赏家版。豪华版作为入门车型，基础配置已经相当丰富，包括全套驾驶辅助系统（据说标配10个安全气囊）、三排座椅加热、前排座椅通风、双12.3英寸大屏等。尊贵版主要增加了四驱系统（采用全时四驱形式）和一些舒适性配置。顶配的Calligraphy鉴赏家版则有着翡翠绿车漆、NAPPA高级真皮座椅、第二排座椅按摩、14扬声器的BOSE至尊音响等更高级的配置。对于消费者来说，如果主要在路况良好的城市环境驾驶，两驱豪华版的性价比可能已经很高。如果经常面对复杂路况或者对舒适性有极高要求，则可以考虑四驱尊贵版或顶配的Calligraphy鉴赏家版。
静音舒适性方面，新一代帕里斯帝也下了不少功夫，据说全车都配备了双层隔音玻璃和静音轮胎，并且还搭载了主动降噪系统，旨在为车内乘员提供一个更加静谧的乘坐环境。
总的来看，新一代帕里斯帝这次换代可以说是“对症下药”。它抓住了此前老款车型可能被消费者诟病的油耗问题，通过一套技术含量较高的混动系统，在提升动力的同时，显著改善了燃油经济性。同时，它保留了作为进口中大型SUV的核心优势：宽敞且灵活多变的大空间、极其丰富且注重家庭用户需求的舒适性配置，以及进口车型的工艺品质。虽然在与一些国产新能源对手的智能座舱和辅助驾驶方面可能不算激进，但它凭借“混动系统解决续航油耗焦虑、丰富配置提升用车体验”的务实组合拳，为那些看重实用性、可靠性，并对纯电动车型仍有顾虑的多人口家庭，提供了一个颇具吸引力的新选择。
